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Flashcards in meteorologia Deck (22):
1

Anexo 3 OACI

Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional

2

Turbulencia

fenómeno atmosférico que provoca que el avión no vuele recto y nivelado, sino con aceleraciones lineales y angulares en sus tres ejes, que producen variaciones de altitud, actitud y dirección

3

Tipos de turbulencias según la causa

Turbulencia orográfica
Turbulencia térmica
Turbulencia en aire claro (CAT).
Turbulencia de desarrollo vertical (en tormentas)

4

tipos de turbulencia segun severidad

fuerte
moderada
ligera
nula

5

Cizalladura (windshear)

Cizalladura del viento a baja altura es el cambio de la velocidad o de la dirección del viento en el espacio, incluso las corrientes ascendentes y las corrientes descendentes

6

Normalmente, las condiciones de cizalladura del viento están relacionadas con los fenómenos siguientes:

 tormentas, microrráfagas, nubes de embudo (tornados o trombas marinas) y frentes de ráfagas
 superficies frontales
 vientos fuertes de superficie asociados con la topografía local
 frentes de brisa marina
 ondas orográficas (lo que comprende las nubes de rotación bajas en la zona terminal)
 inversiones de temperatura a poca altura

7

el personal de ferroNATS deberá notificar a la OMA que le proporciones el servicio MET

la información reportada por un piloto en términos de turbulencia, cizalladura, cenizas volcánicas y las situaciones especiales en las fases de despegue y aproximación.

8

El engelamiento sobre una aeronave se define como

el depósito de hielo sobre la misma, que se produce cuando el agua líquida subfundida se congela al impactar con la aeronave.
pudiendo dar lugar a:
 Alteraciones en las propiedades aerodinámicas de la aeronave en vuelo.
 Reducción de la visibilidad.
 Interferencias en las ondas de radio.
 Errores en los instrumentos.
 Aumento del peso de la aeronave.
 Pérdida de potencia.
 Vibraciones que provocan fatiga estructural.

9

Una microrráfaga es

una columna muy localizada (normalmente afectan a un área de 4km de diámetro) de aire descendente, que produce vientos divergentes en todas las direcciones.
Estas corrientes de aire descendentes pueden ser muy potentes con una
velocidad vertical de hasta 6.000ft por minuto.
Existen dos tipos de microrráfagas: microrráfagas húmedas y microrráfagas secas

10

Turbonada (squall)

La turbonada corresponde con una serie de tormentas severas organizadas a lo largo de un frente frio.
Se clasifica como un grupo multicelular, es decir, un grupo de tormentas complejas con muchas corrientes ascendentes.

11

techo de nubes

altura a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 20 000 ft y que cubre más de la mitad del cielo ( BKN u OVC)

12

La nubosidad se mide en

octas de cielo cubierto
 FEW (escasa) = 1 a 2 octas,
 SCT (dispersa) = 3 a 4 octas,
 BKN (muy nuboso) = 5 a 7 octas,
 OVC (cubierto) = 8 octas

13

Visibilidad.

el valor mas elevado:
a) la distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante;
b) la distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente 1 000 candelas ante un fondo no iluminado.

14

Visibilidad reinante

El valor máximo de la visibilidad al que se llega dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo

15

La visibilidad se medirá u observará, y se notificará en

metros o en kilómetros (la visibilidad inferior a 5 km puede indicarse en metros)

16

vmc

visibilidad <5000 m, ó
techo nubes (BKN, OVC) <1500 ft

17

Alcance visual en la pista (RVR

Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.

18

CAVOK

a) visibilidad: 10 km o más, y no se notifica la visibilidad mínima;
b) ninguna nubosidad de importancia para las operaciones; y
c) ninguna condición meteorológica que tenga significación para la aviación

19

METAR:

es un informe meteorológico rutinario de aeródromo. Los informes METAR se difunden a intervalos de una o media hora

20

SPECI:

es un informe meteorológico especial de aeródromo. Los informes SPECI pueden difundirse en cualquier momento, si se cumplen determinados criterios

21

TREND

Es un pronóstico que abarca un período de dos horas a contar desde el momento del informe y consiste en una exposición concisa de los cambios esperados en las condiciones meteorológicas del aeródromo que se añade al final de un informe METAR o SPECI.
Cuando no se prevea ningún cambio de ese tipo se indicará “NOSIG”.

22

TAF

Descripción completa de las condiciones meteorológicas predominantes esperadas en el aeródromo durante todo el período de pronóstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. El período del pronóstico de un TAF ordinario abarca 9 horas (TAF corto) ó 24 horas ó 30 horas (TAF largo). En un TAF enmendado (AMD) el período puede ser más corto.