Regional Spårtrafik

Question 1

Hur har utvecklingen av lokal- och regional kollektivtrafik skett för olika färdmedel mellan 1950-2019 (mätt i personkilometer)?

Answer 1

• Buss har i stort ökat kraftigt och stadigt/linjärt sedan1965 (med vissa små dippar genom åren). Tot ca 8 Miljarder personkilometer.
• Regionalt tåg har ökat från år 1967 med brantare kurva från 1995, då kraftigast ökning av samtliga. Reser betydligt mer med tåg idag än nån gång tidigare.
• T-bana har ökat med 2,0 miljarder personkilometer sen 1950.
• Spårväg har i stort sjunkit sen 1950, med en svag uppgång från1995 men ej till ursprungliga nivåer innan 1950.

Question 2

Hur har utvecklingen av långväga kollektivtrafik sett ut 1950 - 2019 (personkilometer)?

Answer 2

• Tåget har även vuxit sen 1990. De som tidigare flög satte sig på tåget i viss mån.
• Flyget växte kraftigt under 80 talet. Tågen tog över och växte från 90.
• Lätt att konkurrera ut buss pga av långa restider.

Question 3

När nyetablerades det nya regionala tågtrafiksystemet?

Answer 3

1968

Question 4

Indelning av tågresemarknaden:
- Höghastighetsmarknaden: ?
- Snabbtågsmarknaden: ?
- Interregionmarknaden: ?
- Regionalmarknaden: ?
- Lokaltrafik (lokalbanor): ?

Answer 4

• Höghastighetsmarknaden: < 100 mil
• Snabbtågsmarknaden: < 60 mil
• Interregionmarknaden: < 30 mil
• Regionalmarknaden: < 10 mil
• Lokaltrafik (lokalbanor): < 5 mil

Question 5

Vad styr valet om hur långt man är villig att pendla för att få ett (bra) jobb?

Answer 5

• Komfort (åksjuka, möjlighet till arbete på tåg)
• Vana att resa
• Resgenerering (service på orten)
• Antal byten
• Trygghet
• Pålitlighet
• Kostnad (biljettpris)
• Unikt jobb
• Familjesituation
• Lokalisering av station
• Trängsel
• Restid
• Funktionshinder (toa, hiss, tid vid byte)
• Klimatpåverkan
• Alternativa färdsätt