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Manuel Des Connaissances Professionelles > Securité Des Vols > Flashcards

Securité Des Vols Flashcards

1
Q

Quelles sont les objectifs opérationnels complémentaires ?

A

À un niveau de priorité équivalent : qualité de service = promesse commercial ou supérieur
Performance des opérations (ponctualité, correspondance,bagages)
Maîtrise des coûts

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2
Q

Quel est l’outil pour atteindre le niveau de sécurité et de performance de nos opérations

A

La synergie entre tous les acteurs opérationnels

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3
Q

À quoi participent les Opérations Aériennes ?

A

À l’objectif de l’entreprise en fournissant des équipages qualifiés et compétents

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4
Q

Quelle est la fonction principale des Opérations Aériennes ?

A

Soutenir les équipages à travers l’organisation les procédures et les manuels standardisées

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5
Q

Qu’ encourage la compagnie ?

A

Le professionnalisme, le bon sens, le respect des procédures

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6
Q

Que décourage la compagnie ?

A

Les pratiques non sûres , négligentes, de complaisance, le développement de procédure individuelles

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7
Q

Quelles sont les principes fondamentaux du professionnalisme ?

A

Les connaissances, la compétence l’aptitude et l’habilité à les mettre en œuvre de manière sûre efficace

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8
Q

Qu’est-ce qui fait partie de nos pratiques fondamentales ?

A

Signalement d’événement de situations susceptibles de mettre en cause la sécurité des vols

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9
Q

Quel est l’engagement du comité exécutif ?

A

La sécurité des vols est un impératif au quotidien

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10
Q

Que doit faire chacun quelque soit son métier son niveau hiérarchique ?

A

Identifiez les impacts potentiels de ses décisions, de ses actes ou de ses observations sur la sécurité des vols

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11
Q

À quoi s’engagent personnellement les membres du Comité Exécutif ?

A

Just and Fair
Encourager les retours terrain
Promouvoir les pratiques à tous niveaux permettant de développer la confiance au sein de l’organisation
S’interdire toute arbitrages défavorables à la sécurité des vols (considérations opérationnelles commerciales, financières)

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12
Q

Quelles sont les pratiques qui permettent de développer la confiance au sein de l’organisation ?

A

Reconnaître à chacun le droit à l’erreur
Garantir une politique managériale juste équitable
évaluer l’impact sécurité de toute modification significative de nos modes de fonctionnement

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13
Q

Dans quel cas est-ce qu’AF entamerait une procédure disciplinaire envers un employé qui aurait spontanément et sans délai révélé un manquement aux règles de sécurité ?

A

Dans le cas où ce manquement serait délibéré répété ou également révélé par la survenance d’un accident

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14
Q

Quelles sont les attitudes positive qui contribueront à l’amélioration continue de la sécurité ?

A

La rigueur, la vigilance, l’exercice de la responsabilité individuelle et la confiance mutuelle = culture positive de la sécurité

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15
Q

Exemples de principes de sécurité

A 
Sécurité= impératif quotidien
Exercer une juste responsabilité individuelle
Faire preuve de transparence
Respecter les référentiels
Vigilance en rapport avec la situation
Exprimer le moindre doute
Dans le doute privilégier la sécurité
Accepter une remise en cause personnelle
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16
Q

Quelle est la responsabilité du chef pilote ?

A

Il est responsable des managers pilotes

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17
Q

Quelle est la philosophie opérationnelle de la compagnie ?

A

La sécurité des vols est un impératif au quotidien

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18
Q

Quel est le rôle du chef pilote

A

Par délégation du chèque de flotte il est responsable des managers pilote

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19
Q

Quel est le rôle du manager pilote ?

A

Il suit et accompagne les pilotes afin de permettre d’exercer leurs fonctions en accord avec les objectifs de sécurité des vols

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20
Q

Quel est le rôle du chef de base ?

A

Il est garant de la sécurité des vols et de l’exploitation du réseau de sa base

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21
Q

Quel est le rôle du responsable pôle technique ?

A

Il assure la production du Manex B

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22
Q

Que fait l’officier de Sécurité des vols ?

A

Il identifie, analyse et faire remonter les dysfonctionnements SV sur la base des Rex

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23
Q

Qui est l’Assistant Sûreté ?

A

Le cadre support opération de la flotte, sous l’autorité du chef de division

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24
Q

Quelle est la responsabilité du responsable de division PNC ?

A

Il est garant du niveau professionnel des PNC de sa division par délégation du Directeur Général Adjoint

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25
Q

Qui est responsable de l’élaboration de la politique d’entretien et du maintien de la navigabilité de la flotte ?

A

Le chef de département avion (maintenance)

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26
Q

Qui est responsable hiérarchiquement des escales et des centres d’élaboration documentaire du périmètre France hors CDG ?

A

Le directeur de l’exploitation Orly et escales France

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27
Q

Qui est responsable
de l’activité traitement bagages/prestataire ?
De la direction des opérations du HUB ?

A

Le directeur de l’exploitation de l’activité passage long-courrier CDG

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28
Q

Qui est responsable des opérations au sol avant l’embarquement, après le débarquement, y compris en transit quand les clients ne sont pas maintenus à bord ?

A

Le chef d’escale

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29
Q

Qui est responsable des décisions nécessaires à la mise en œuvre opérationnelle du programme de vol AF ?

A

Le chef de quart du CCO

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30
Q

Qui est responsable de la diffusion de toutes informations liées à un vol aux services centraux de la compagnie ?

A

Le chef de quart du CCO

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31
Q

Qui est le seul délégataire de la Direction Générale pour l’exécution du vol qui lui est confié dès le début de son service de vol jusqu’à ce qu’il quitte l’avion à la fin du vol ?

A

Le CDB

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32
Q

Concernant la conduite du vol, peut-on appliquer des normes et des minima plus élevé que ceux prescrits ?

A

Oui seulement CDB

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33
Q

PNT : Qu’elle est la formule explicite de prise de décision en cas de différents relevant de l’application/interprétation des procédures internes ?

A

“Captain’s Decision”

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34
Q

Quand le CDB peut-il utiliser le “Captain’s decision” ?

A

Sous réserve du respect du cadre légal, de l’exigence absolue de sécurité des vols et en l’absence de décision managériale de la part du permanent RDOA intervenant à temps pour le bon déroulement du vol

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35
Q

Quelle est l’utilité de la formule Captain Decision ?

A

Notamment, préserver la politique commerciale de la compagnie

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36
Q

Que devra faire le CDB après le “Captain’s Decision” ?

A

Rendre compte de ses décisions en rédigeant un rapport dans le cadre d’un traitement Just and Fair

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37
Q

Sous quelles conditions un CD B peut-il débarquer tout pax peq fret ?

A

Si il représente un danger pour la sécurité, la salubrité ou le bon ordre à bord de l’avion
Une personne sous l’influence de l’alcool ou de drogues si son transport présente un risque pour la sécurité (rapport obligatoire)

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38
Q

Qui sont les seules personnes pouvant relever un CDB de ses fonctions au cours de sa mission avant son retour initialement programmé à la base d’affectation ?

A

Le Cadre Pilote assurant la permanence RDOA a et le DGOA

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39
Q

De quoi le CDB ne peut pas autoriser l’arrêt sauf cas prévus au chapitre 11 accident incident ?

A

La désactivation effacement des données CVR ou des DFDR

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40
Q

Quelle est la responsabilité du CCP et cc ?

A

La conduite et la coordination de la sécurité en cabine et des procédures d’urgence.
Développer la conscience du risque de ses équipes.

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41
Q

Le CCP est-il autonome dans la préparation de la cabine en vue du lancement de l’embarquement ?

A

Oui

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42
Q

Quel document peut-être rédigé et signé par tous pilotes ?

A

ASR (air safety report)

PR (Pilot report)

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43
Q

Que se passe-t-il après toute rédaction d’un ASR ?

A

Il est envoyé à tous les autres pilotes de l’équipage

Il est transmis à l’autorité conformément au décret du 7 décembre 2006

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44
Q

Quel document peut être rédigé par le C/C ou le pilote ?

A

CRAT et CRIM

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45
Q

Quel outil utilise l’entreprise pour surveiller les échéances, constituer les équipages, planifier le maintien de compétences et visite médicale du PN ?

A

FAST

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46
Q

Où sont détaillées les licences qualifications et compétences des
PNC–PCB et leurs conditions de validité ?

A

Mannex A / chapitre 1 Généralités

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47
Q

Sur quoi s’engage le pointage du PNC en début de rotation ?

A 
Validité des compétences 
attestation aptitude physique/mentale
Expérience récente
Emport du CCA 
Ou Attestation à la formation initiale à la sécurité
Attestation Attitude physique et mentale
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48
Q

Où est tenu à jour, en temps réel, l’ITRI ?

A

CREW

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49
Q

Qui veille à l’exploitation (AF et partenaires en affrètement et en franchise) et intervient pour arbitrage en cas d’anomalies importantes ?

A

Le CCO

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50
Q

Quelles sont les objectifs du CCO ?

A

Garantir sécurité sûreté
Minimiser conséquences incident exploitation pour la clientèle
Minimiser dégradation économique cause irrégularités
Organiser réacheminement PAX et FRET
Assurer acheminement moyen de dépannage en escale

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51
Q

Avec quelle expertise sont construites les décisions du CCO ?

A

Cadres PNT et PNC
Régulation programme, maintenance, PEQ et cargo
Support technique OA : créneau ATC, dispatch, étude des vols, cellule commerciale

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52
Q

Quand le CCO peut-il donner des INSTRUCTIONS relatives à des modifications de vol ?

A

Avion au sol portes ouvertes

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53
Q

Quand le CCO peut-il autoriser départ délibéré après l’heure ?

A

Avion au sol portes ouvertes

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54
Q

Quand le CCO peut-il transmettre des propositions relatives à des modifications de sa mission ?

A

Avion au sol portes fermées ou avion en vol

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55
Q

Qui crée la mise en œuvre des SMS ?

A

Les organismes de gestion du maintien de navigabilité et organismes d’entretien partie 145
Les IR.OPS complétés d’un arrêté de la DGAC

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56
Q

Que veut dire SMS ?

A

Système de Management de la Sécurité

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57
Q

Qu’est ce que le SMS ?

A

Une approche structurée qui englobe Les responsabilités
Les politiques
Les procédures organisationnelles

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58
Q

Qu’est est le but du SMS ?

A

Assurer
Une exploitation sûre
La navigabilité des aéronefs
La conformité réglementaire

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59
Q

Quels sont les piliers du SMS ?

A

Politique et organisation du système de management
Gestion du risque
Assurance du maintien de la Sécurité
Promotion de la sécurité

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60
Q

Quel est l’engagement d’Alain Bassil

(D Géneral Délégué Opérations Aériennes) ?

A

Maintenir le plus haut niveau de sécurité accessible
S’approprie les meilleurs pratiques de l’industrie
Se conforme aux normes et exigences réglementaires nationales et internationales applicables

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61
Q

Quand s’organise la revue de direction de SMS ?

A

2 fois par an

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62
Q

Par qui est désigné le responsable “sécurité sauvetage” lors d’une incapacité C/C ?

A

Le CDB

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63
Q

De quoi doit s’assurer le CCP avant d’établir la liste des repos ?

A

Nombre de PNC réglementaires au moins = au total / 2 arrondi à l’entier inférieur
Répartition homogène des PNC réglementaires de veille en cabine

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64
Q

Quelles conditions réglementaires doit remplir le PNC ?

A

18 ans
Attestation physique/mentale
CCA ou attestation de formation initiale à la sécurité EUOPS
Stage adaptation compagnie sans dépasser échéance MC géné

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65
Q

Quelles sont le conditions supplémentaires du PNC compétent ?

A

Stage adaptation avion
Sans dépasser échéance MC avion
Avoir volé sur ce type avion ou suivi un des stages ci-dessus depuis moins de 6 mois

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66
Q

Comment reconnaître PNC compétents

à bord ?

A

Insigne rouge “Safety”

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67
Q

Différence entre PNC réglementaire et supplémentaire ?

A 
Reg = requis par la règlementation pour exploiter un avion (nbre pax et type). Compétent
Supp = en supplément du nombre exigé. Pas nécessairement compétent
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68
Q

Conditions réglementaires PCB

A

18 ans
Aptitude phy/mentale
Formation PCB

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69
Q

Quelles tâches sécu peuvent réaliser les PNC supp non compétents ?

A

Essais collectifs

Actions ou vérifications qui ne relèvent pas des compétences acquises lors du stage adaptation avion

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70
Q

Le PCB peut-il faire des tâches sécu ?

A

Non

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71
Q

Composantes du MDC GENERALITES

A 
Secu
Secourisme
Sûreté
CRM dont 1 commun PNT
Matières dangereuses (1 an /2)
Contrôle des connaissances
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72
Q

Quelles sont les limitations en terme d’alcool ?

A

Interdit durant les 8h avant présentation service en vol/ début réserve.
alcoolémie inférieur à 0,2/1000 (0,2 g par litre de sang)

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73
Q

Quand l’équipage PNC est-il autorisé à consommer sa prestation ?

A

À l’office, avec discrétion, sous réserve du respect des fonctions sécurité & commerciale

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74
Q

Quelles sont les substances psycho actives interdites ?

A 
Antidépresseurs
Neuroleptiques et tranquillisants
Médicaments neuropsychiatriques
Stupéfiants
Disponible sur prescription médicale arrêt des vols en fonction
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75
Q

Quelles précautions adopter concernant les médicaments sans ordonnance ?

A

Lors de la prescription signaler au médecin la fonction PNC /incompatibilité
Si automédication lire la notice. En cas de doute consulter AEMC (Aeromedical center obligatoire pour PNT)

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76
Q

Les somnifères sont-ils autorisés ?

A

À titre exceptionnel et à distance d’un vol si produit à élimination rapide
Consultation médecin pour prescription
Testez tolérance du produit est rechercher dose minimale efficace

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77
Q

Quelles précautions adopter pour les vaccinations ?

A

Effet indésirable = éviter vaccin jour de vol sauf si épidémie
Fièvre jaune = réaction fébrile quatre à sept jours plus tard

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78
Q

Quelle précaution adopter pour les plongée en eaux profondes ?

A

Déconseillé dans les 24 heures précédant un vol

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79
Q

Quelles précautions sont adoptées pour le don de produits sanguins ?

A

Éviter dans les 48 heures avant un vol

Inférieur à 500 ml

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80
Q

Qui surveille et intervient sur les plannings les doses de radiations cosmiques ?

A

La personne compétente en radioprotection PCR

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81
Q

Quel est l’obligation d’un PNC dont l’attestation physique/ mentale mentionne l’utilisation d’un moyen de correction optique ?

A

Doit l’utiliser en vol

Seconde paire supplémentaire de verres correcteurs

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82
Q

Que doit faire le PNC avant la reprise activité après maladie (sauf bénigne) ?

A

Se présenter devant le médecin examinateur de l’AEMC (Aeromedical Center) ou de la commission médicale d’examen du Personnel Navigant d’Outre-mer

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83
Q

Dans quels cas le détenteur d’une attestation aptitudes physiques et mentales va-t-il subir un nouvel examen médical de renouvellement d’aptitude ?

A

Maladie ou accident avec incapacité 21 jours minimum
Accident aérien ou action illicite menée sur aéronef dont il a été victime
Intervention chirurgicale
Procédures invasives comportant acte thérapeutique

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84
Q

Que doit faire le membre d’équipage en cas de grossesse ?

A

Informer immédiatement l’AEMC ou la commission médicale d’examen du personnel navigant d’outre-mer

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85
Q

Dispositions en cas d’avitaillement carburant avec PAX à bord à l’embarquement/débarquement ?

A

S’assurer auprès de l’escale disponibilité service incendie aéroport
Vérifier que nbre PNC reg à bord
Établir liaison interphone avec sol et haut-parleur cockpit
Informer PNC des moyens d’évacuation disponible
Informer PNC et PS que pleins PAX à bord
Vérifier consignes défense de fumer allumées
Vérifier consignes attacher ceinture éteinte
Vérifier l’éclairage de secours armé

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86
Q

Pendant les pleins carburant quelle partie doit être dégagée ?

A

Le périmètre au sol situé sous les issues utilisable et la zone de déploiement des toboggans

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87
Q

Quelles sont les voies d’évacuation lors des pleins carburant en cours ?

A

Issues : porte de plain-pied & issues ailes
Escale ou passerelle : doit être en place à chaque porte servant à l’embarquement des PAX
Porte : doivent être maintenue ouverte manœuvre nécessite le déplacement de l’escalier de la passerelle

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88
Q

Quel est le positionnement privilégié de l’avitailleur ?

A

Opposé aux activités principales de traitement avions

Le déploiement des toboggans évacuation des PAX et le dégagement de la vie d’ailleurs doivent être possible

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89
Q

Quelle est la définition du CRM ?

A

Utilisation efficace de toutes les ressources disponibles pour réaliser un vol en toute sécurité

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Q

Quelles sont les ressources du CRM ?

A

PNT PNC et machine

plus ressources environnement opérationnel (ATC, exploitation, maintenance, dispatch…)

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91
Q

Quel est l’objectif du CRM ?

A

Réduire les risques opérationnels : éviter ou minimiser les risques

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92
Q

Quelles sont les phases critiques de vol ?

A 
La course au décollage
La trajectoire de vol
L'approche finale
L'atterrissage
La remise dégazent
Tout autre phase de vol à la discrétion du CDB
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93
Q

Quel principe le pilote applique-t-il en cas de traitement des pannes ?

A

Fly navigate communicate

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94
Q

Quelle est la séquence de traitement de la panne ?

A

Confirmer la nature de la panne
Appliquer procédure anormale MannexB
Appliquer méthode de prise de décision FORDEC

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95
Q

Définition FORDEC

A 
Fait
Options
Risque
Bénéfices
Décision
Exécution
Contrôle
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96
Q

Quel est la séquence du NITS ?

A

Nature de l’urgence
Attention
Temps disponible
Spécificités (niveau prepa cabine, demande particulière)

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97
Q

Que doit faire le PNC après du NITS ?

A

Répéter le NITS et transmets aux autres PNC

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98
Q

Pourquoi les pilotes contacte-il la maintenance après le bilan du Nits ?

A

Informer état technique de l’avion pour anticiper le dépannage
Obtenir précision pour identifier et comprendre certaines anomalies

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99
Q

Quel est l’objectif du briefing PNC ?

A

Affirmer le leadership du CC/P
Fixer les objectifs sécurité sûreté commerciaux
Adapté au contexte et spécificités du vol

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100
Q

Que fait le CC/P lors du briefing PNC ?

A

Désigne responsable de chaque zone
Distribue fiche Prévoles sécurité à tous les PNC
Rappelle les procédures générale de sécurité
Rappelle les particularités avion : RCT et fiche Prévol sécurité
La forme des particularités du vol : turbulences WCH UM

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101
Q

En brefing, un PNC réglementaire peut-il être responsable de plusieurs zones ?

A

Oui

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102
Q

Points abordés lors du briefing commun PEQ

A 
Sécurité
Sûreté
Fonctionnement CRM
Particularité du jour
Sécurité au travail
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103
Q

Quand le briefing PEQ peut-il se limiter au contact CC/P CDB ?

A

En cours de rotation, en équipage constitué
Lors ce que le CDB juge le temps disponible insuffisant
En cas de changement d’équipe PNC

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104
Q

Où se déroule le briefing CD B/B NC ?

A

À l’escale ou à bord à l’initiative du CDD

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105
Q

À quoi sert le briefing contextuel PNC ?

A

Il permet de prendre en compte l’évolution du vol et de se prémunir contre les risques associés.
Il active la conscience du risque et permet de maintenir un niveau de vigilance élevé

106
Q

Quand a lieu le briefing contextuel PNC ?

A

LC: avant la veille + descente CCP transmet CC qui déploient aux PNC
MC: avant la descente en fonction du temps de vol
À l’étape transmission des dernières informations contextuelles sécurité pour l’étape suivante

107
Q

Qui a accès au poste de pilotage ?

A

Agents désignés par DGAC sur présentation d’un titre d’habilitation et d’un ordre de mission

108
Q

Qui peut avoir accès au poste de pilotage avec autorisation du CDB ?

A

Employés AF autorisés à exercer fonction directement en rapport avec la conduite les procédures en vol les équipements
Représentant technique du constructeur de l’avion ou de ses équipements lorsqu’ils sont autorisés par AF
Toute personne autorisée occuper siège service
PAX donc le CDB juge la présence nécessaire ou utile

109
Q

De quoi doit s’assurer le CDB avant l’admission au poste d’une tierce personne ?

A

Pas de distraction ou de nuisances au bon déroulement du vol

Il s’assure de l’identité et de la qualité de la personne

110
Q

Quelles sont les principes du stérile cockpit ?

A

En dessous de 10 000 pieds uniquement des tâches liées à la conduite du vol

111
Q

Que se passe-t-il en cas d’infraction marchandises dangereuses ?

A

Message RDV signalé à l’escale

CDB prévenu et rédige ASR

112
Q

Que se passe-t-il si la marge du CDB est utilisée ?

A

CDB rédige un PR dans tous les cas d’utilisation de la marge

Au-delà d’01h00 AF transmet sous 28 jours à la DGAC le PR complété de ses commentaires

113
Q

Quel est le document dans lequel les pilotes peuvent rapporter toutes situations impliquant un niveau de fatigue inhabituelle ?

A

PR–fatigue alimente base de données du système de gestion du risque fatigue (SGRF)

114
Q

À quoi sert le RDV ?

A

C’est le rapport du CC/P

Il permet d’informer sa hiérarchie des incidents ayant eu des conséquences sur la réalisation de la mission

115
Q

À quoi sert le CSR ?

A

Il permet aux CCP/CC de rapporter tout événements liés à la sécurité en cabine
Obligatoirement signé par ses CDB avant transmission
Ne se substitue pas à la ACL

116
Q

Événement nécessitant CSR

A

Blessures brûlure PN PAX
Carton sécurité non conformes
Chute de masques intempestive
Équipements de sécurité manquant inopérant préparé pour intervention
Feu Fumée odeur avec ou sans alarme
Fuite ou inondation
Marchandises dangereuses (y compris huile)
Non respect des règlements ou procédure touchant à la sécurité
Et qui m’ont promis secours absent ou incomplet

117
Q

Définition accompagnateur désigné

A

PAX ou PEQ Sup désigné pour s’occuper d’un bébé, d’un enfant ou d’un PMR pendant tout le vol et en particulier en cas de situation d’urgence

118
Q

Définition avion gros porteur

A

Avion à deux allées

119
Q

définition occupants

A

Toute personne présente à bord équipage et bébé compris

120
Q

Définition O2 gazeux

A

O2 contenu en bouteille

121
Q

Définition vol maritime

A

Effectué au-dessus de l’eau à plus de 400 milles marins (740km) d’un terrain de secours

122
Q

Un PMR peut-il être considéré comme accompagnateur responsable d’un bébé ?

A 
Oui si il assume la garde juridique du bébé. 
Capable de
Attacher détacher seul sa ceinture
Utiliser masque O2
Utiliser seul les toilettes
123
Q

La ceinture bébé est-elle autorisée sur les sièges équipés d’une ceinture airbag ?

A

Non la ceinture bébé est interdite sauf sur les sièges Cirrus s’il adaptateur de ceinture siège Cirrus est utilisé pour désactiver l’airbag

124
Q

À quelle moment est autorisé l’installation des berceaux ?

A

En croisière uniquement

125
Q

Le transport sanitaire de nourrissons est-il autorisé ?

A

Uniquement si l’incubateur est installé sur une civière

126
Q

Les CRD (Chils Restraint Device) sont-ils autorisés sur siège Cirrus ?

A

Non interdit toute phase de vol

127
Q

Quel les inscriptions doit-on trouver sur les CRD pour qu’il soient approuvés ?

A

This child restraint system conforms to all applicable federal motor vehicle safety standards

128
Q

Peut-on installer plusieurs sièges auto sur le même bloc de siège ?

A

Oui si plusieurs bébés sont de la même famille ou d’un même groupe

129
Q

Un siège auto peut il être installé sur des sièges équipés de ceinture airbag ?

A

Oui seulement si l’airbag est désactivé au moyen d’une rallonge ceinture spécifique

130
Q

Quelles sont les consignes pour l’accompagnateur d’un siège auto ?

A

Occuper un siège contigu à celui du bébé
Être informé lors ce qu’il fait la réservation que le dispositif doit être homologué et qu’il est responsable de cette vérification
il est responsable de l’installation conformément votre temps établi par le constructeur

131
Q

Doit faire les PNC vis-à-vis des sièges auto ?

A

Informer qu’en cas d’évacuation l’accompagnateur abandonnera le dispositif et emmènera le bébé dans ses bras
Siège auto maintenu attaché au siège PAX pour toute phase de vol sinon ranger
Vérifier arrimage du siège sur le fauteuil
Vérifier que le bébé est correctement sanglé et le siège auto redressé si équipé d’une inclinaison ajustable

132
Q

Un PMR peut-il être l’accompagnateur d’un enfant ?

A

Oui s’ il n’est pas dépendant d’un assistant sécurité

133
Q

Quelles sont les conditions pour être L’accompagnateur d’un groupe d’enfants ?

A

Être un adulte pas la charge d’un bébé ou d’un PMR

134
Q

Quelles sont les exceptions pour les enfants à faible corpulence ?

A

Ils peuvent être installés
dans un dispositif approuvé (siège auto)
Sur un siège PAX, attaché avec harnais fourni par l’accompagnateur

135
Q

Quelles sont les précautions à prendre pour les enfants voyageant en groupe sur siège Cirrus ?

A

Prévenir l’accompagnateur de vérifier que les enfants restent attachés lorsqu’ils sont dans leur siège
Se lever pour porter assistance
Qu’il peut changer de masque lors d’une dépressurisation pour leur porter assistance

136
Q

L’âge est-il un critère pour être PMR ?

A

Oui si la personne s’est déclaré PMR

137
Q

La présence à bord de PMR doit elle être signalée au CDB?

A

Oui obligatoire

138
Q

Quelle est la limite du nombre de PMR à bord ?

A

Le nombre de PMR ne doit pas dépasser le nombre de PAX valide capable de les assister en quelle évacuation

139
Q

Que veut dire MEDA ?

A

PAX dont le transport est soumis à un accord médical

140
Q

Que veut dire OXYG ?

A

Pax ayant besoin d’oxygène thérapeutique

141
Q

Que veut dire PPOC ?

A

PAX avec concentrateur d’oxygène personnel

142
Q

Que veut dire ESAN ?

A

Support Émotionnel

Ordonnance médecin obligatoire

143
Q

Que veut dire SVAN ?

A

Animal services cabine

ex porter les affaires guide aveugle

144
Q

Qu’est-ce que le CRO

A

Complaint resolution official
Médiateur désigné par la compagnie spécialiste de la réglementation du transport des PMR
Joignable via CCO traite à chaud pb
Peux répondre aux questions du CDB

145
Q

Le CDB doit-il être informé du nombre de PETC ?

A

Oui, il doit être informé de leur embarquement

146
Q

Le nbre de PETC est-il limité ?

A 
Oui sauf vols France
4
6 A21-777
8 773-747
6 UD 8 MD 380
147
Q

Les chiens d’assistance sont ils dans le quota PETC

A

Ils ne sont pas compris dans les quotas

148
Q

Quel est l’installation SVAN ESAN ?

A

Hors contenant quelque soit taille
Attaché non muselé au fauteuil (si possible à un pied à ceinture)
Installé sans entraver le passage dans les allées ou accès aux issues de secours

149
Q

Que peut demander la compagnie en cas de vol de plus de 8h00 à SVAN/ ESAN ?

A

Protection type couche ou médicaments

150
Q

Appareils électroniques Interdit toute phase de vol ?

A

Générant échanges de données GSM wi-fi Bluetooth

sans mode avion téléphone télécommande

151
Q

Quel est l’oxygène de subsistance ?

A

éviter troubles de hypoxique en cas de dépressurisation = MASQUES

152
Q

Qu’est-ce que l’oxygène de protection respiratoire ?

A

Cagoule Air liquide

Protection contre gaz et fumée

153
Q

Quel est l’autonomie de la cagoule ?

A

15 minutes

154
Q

Qu’est-ce qui signale le bon état de la cagoule air liquide ?

A

Un témoin vert à travers une fenêtre de vision sur le couvercle de la boîte

155
Q

Quelle est la durée de vie d’une cagoule air liquide ?

A

10 ans

156
Q

Quelle est la visite Prévol du BCF ?

A

Présence du plomb sur la goupille
Accessibilité
Bon état

157
Q

Quelle est la technique d’attaque du feu avec BCF ?

A

Attaquer le feu le plus proche
Viser la base des flammes
Progresser vers l’avant et vers le haut
Effectuer un long mouvement de balayage d’un côté à l’autre du feu

158
Q

À quelle condition peu tête ouverte là

TMU

A

Remise à un médecin avec preuve
Utilisation du fascicule pour préparer dialogue SAMU
Matériel médical (stéthoscope, tensiomètre, carte SATCOM) pour PEQ ou PAX médecin volontaire sans preuve

159
Q

Le PNC peut-il utiliser les médicaments de la TMU ?

A

Non seul un médecin reconnu est autorisé

160
Q

Le personnel peut il pratiquer des injection ?

A

Non sauf ordre médecins SAMU

161
Q

Que faire après utilisation TMU ?

A

Fiche médicale d’urgence au service médical passagers DP.MC Roissy–siège
Replacer récupérateur de seringue dans TMU
Replomber TMU cadenasser le logement
clé du cadenas dans sa boîte et replombée
Reporter numéro de plomb ACL ATL

162
Q

Y’a-t-il une fiche Prévol collective pour chaque type avion ?

A

Oui

163
Q

Quel est l’utilité des fiches sécurité et Prévol collective ?

A

Support pour effectuer visite Prévoles
Aide mémoire pendant vol
Outils pédagogiques

164
Q

Dans quelles conditions le PN doit-il obligatoirement recevoir l’autorisation du CDB + second PN pour ouvrir/fermer une porte ?

A

Présence de matériel ne pouvant pas être positionné au contact du fuselage pendant la manœuvre de la porte
En face de transit, moyen d’accès en place mais en l’absence de PS

165
Q

Que doit faire le PN lors ce que le PS demande la fermeture de la porte ?

A

Fermer la porte sans délai

166
Q

Le PS peut-il fermer la porte ?

A

Oui si le PN n’est pas disponible ou absent. Il vérifiera le bon verrouillage de la porte dès qu’il est disponible

167
Q

Quelle est la règle de surveillance cabine au sol en présence de PAX ?

A

Le nombre de PNC compétents doit être égal au nombre de PNC réglementaire requis

168
Q

Quelle est la phase pendant laquelle aucun appel PNC-PNT n’est permis même pour la sécurité ?

A

Mise en poussée – rentrée des trains

169
Q

Quelle est la phase pendant laquelle il n’y a aucune restriction de communication PNC-PNT ?

A

Au-dessus des 10 000 pieds (extinction consignes attachez ceinture)

170
Q

Y a-t-il des restrictions de communication PNC–PNC ?

A

Oui
décollage : “préparez..” autorisation de se lever
atterrissage : “préparez-vous” dégagement de la piste
uniquement com liée sécu-sûreté

171
Q

Sur quoi repose l’efficacité de la check liste silencieuse ?

A 
La prise en compte des particularités du contexte :
Environnement extérieur
Environnement cabine et porte
Passagers
Communication
172
Q

Exemple d’éléments de communication- check liste silencieuse

A

Phraséologie d’urgence PNT
Ordre en cabine
Moyen de communication

173
Q

Quels sont les items de la Check-list Silencieuse ?

A

Environnement Extérieur
Mon poste
Ma cabine
La com’

174
Q

Définition turbulences modérées

A

Boisson débordent de leur contenants
Marcher devient difficile
Se cramponner pour rester debout
Troley difficile à manœuvrer

175
Q

Peut-on interrompre le service sans allumage des consignes, lors de turbulences modérées ?

A

Oui le CCP/cc prévient les PNT

176
Q

Y a-t-il une annonce spécifique de turbulences forte ?

A

Oui : « nous entrons dans une zone de fortes turbulences…

177
Q

Quelle est la différence d’action pour le PNC en cas de turbulences faibles et modérées

A

Faible =vérifier cabine

Modéré = range matériel, vérifier cabine

178
Q

Quelles sont les différences de chiffres/numérotation pour l’attribution de siège au PNC

A

Réglementaire = chiffre cerclé
Supplémentaire compétent = chiffre cerclé en pointillé
Supplémentaire non compétent et PCB = autre siège

179
Q

Quelle est la visite prévol lorsque PAX à bord et relève PNC ?

A

Prévol uniquement des équipements de sécurité

180
Q

quand s’effectue la Prévol collective sur LC ?

A

Chaque prise en compte de l’avion

181
Q

Quand s’effectue la Prévol collective sur court-courriers moyen-courrier ?

A

Chaque premier vol de la journée

182
Q

De quoi doit s’assurer le PNC avant d’effectuer la fermeture ?

A

La fermeture

Que le seuil est dégagé

183
Q

À quel rythme s’effectue la surveillance toilettes hors service ?

A

Toutes les 15 minutes

184
Q

Quand s’effectue la surveillance du poste repos ?

A

Avant chaque face de service
Après chaque phase de turbulences fortes
Avant le Début descente

185
Q

Quelle est la visite surveillance poste repos ?

A

Aucun risque de feu (matériel couchage éloigné éclairage)

Pas de bruit anormal, odeur, température

186
Q

Quelle est la fréquence des visites PNC poste de pilotage ?

A

15mn
Éclairage suffisant pour bonne identification
De nuit, ne pas éblouir PNT par lumière cabine

187
Q

Que doit faire les PNC en début de descente ?

A

Débarrassez poste pilotage
Ranger le matériel et le service
Pour que tout soit effectué à l’allumage de la consigne

188
Q

Que doit faire le PNC à l’annonce “préparez-vous pour l’atterrissage “

A

Obligation d’être assis est attaché ceinture + harnais

189
Q

Quand le PNC doit-il suspendre le débarquement effectué par escalier ?

A

Si un avion évolue au voisinage de l’aire de stationnement

Si les bus utilisés pour le transport des PAX sont complets

190
Q

Au débarquement, quelles sont les conditions pour que le CDB réduise le nombre de PNC compétents à bord ?

A 
Moins de 20 PAX
Responsable sécurité présent
Alimentation électrique avion disponible
Avitaillement n'est pas en cours
Pilotes présents à proximité du poste
191
Q

À combien de PNC peut décider de réduire le CDB au débarquement ?

A

Un par paire d’issue de plain-pied sur chaque pont sur lequel les PAX sont présents
(Dont le responsable cabine désigné conformément Manex A)

192
Q

Que Doit faire le PNC avitaillement carburant PAX à bord ?

A

De nuit allumer éclairage cabine
Rideau/panneaux ouverts
Hôtellerie nettoyage ne créer aucun danger (allées issues dégagées)
Informe PAX pleins en cours (no seatbelt-no smoking)
En cas d’incidents suivre Instruction Pilotes

193
Q

Qu’est-ce que la fiche procédure ?

A

Un aide-mémoire d’action immédiate et vérifications complémentaires

194
Q

Quelle est la visite Prevol des équipements mobiles de sécurité ?

A

Présence à la bonne place (fixation prévue verrouillée)
Accessibilité pas d’objets ou de matériel encombrant dans le logement
État : aucun dommage qui ne permettrait pas une utilisation normale de l’équipement
Particularité spécifique à certains équipements

195
Q

Quelle est la Prévol du siège de structure ?

A

L’état du harnais

Le relevage automatique de l’assise

196
Q

Quelle est la Prévol dans les toilettes ?

A

détecteur de fumée ou sa grille de protection n’est pas obstruée
État de l’obturateur du conduit poubelle et fermeture de la porte du logement poubelle
Absence de papier ouatose dans le logement chauffe-eau

197
Q

Peut-on charger un logement équipé de deux verrous lorsque l’un des deux verrous est cassé ou manquant ?

A

Oui après accord de la maintenance

198
Q

Quelle est la Prévol dans les galleys ?

A

Que les fours ne contiennent que le matériel destiné au chauffage
Disjoncteurs pas tirés
État du matériel roulant

199
Q

Que représente la zone grisée de la fiche sécurité ?

A

Elle détermine les zones cabines confiées à un ou plusieurs PNC pour la visite Prévol

200
Q

Que doit contrôler le PNC dans sa zone grisée ?

A

Gilet de sauvetage par sondage
Ceinture de sécurité pour chaque siège
Notice de sécurité passagers à chaque siège

201
Q

Quelle est la procédure de l’appel général urgence PNT PNC ?

A

CC/P confirme sa présence « CCP à l’écoute »

Les PNC décrochent et attendent les instructions

202
Q

Que fait le CCP si les pilotes ne sont pas disponibles pour faire une annonce incident technique ?

A

Il fait lui-même l’annonce “incident technique”

203
Q

Dans quel ordre s’effectue l’alerte/détection feu fumée pour le PNC ?

A

Le PNC localise l’origine feu fumée ou de l’odeur
Coupe les alarmes
Informe le pilote

204
Q

Quelle est la procédure de l’attaque du feu ?

A

Équipe d’une cagoule et d’un extincteur
Attaque le feu
Appelle simultanément du PNC en renfort qui informe pilote est précise la localisation du feu (couleur opacité densité) se tient prêt à intervenir si nécessaire équipé gants cagoule extincteurs pied de biche
Maintien contact permanent avec PNT pour informer avec précision évolution des fumées ou extinction du feu

205
Q

Quelles sont les actions complémentaires dans la zone concernée par un feu/fumée ?

A

Le PNC coupe sur ordre des PNT les alimentation électrique éclairage IFE équipement toilette etc.
Ferme tous les orifices de ventilation accessibles
Éloigne les bouteilles O2

206
Q

Quelles sont les actions complémentaires vis-à-vis des passagers ?

A

Le PNC prévient tout mouvement de panique
Informe les PAX
Déplace si possible les PAX assis à proximité de la zone
Protège les PAX en cas de fumée persistante leur conseille de se mettre un linge humide sur le nez et de se pencher vers le plancher

207
Q

Peut-on administrer de l’O2 à des passagers incommodés par la fumée d’un feu ?

A

Non pas d’O2 tant que le feu n’est pas maîtrisé

208
Q

Que peut faire le PNC pour éviter la reprise du feu ?

A

Le PNC inspecte minutieusement la zone concernée. Il ouvre les logements et arrache les garnitures et revêtements pour éliminer toutes les matières combustion
Il détrempe matériaux brûlés après accord du pilote
Il surveille la zone jusqu’à l’arrivée

209
Q

Comment attaquer un feu de toilette ?

A 
Le PNC maintient la porte fermée
Évalue l'importance du feu (
Se protège si nécessaire avec des vêtements supplémentaires
Se baisse
Ouvre la porte
210
Q

Que doit faire faire le PNC en cas de feu de four ?

A

Avant d’attaquer le feu, maintenir la porte du four fermée et arrêter le four
Entrouvrir la porte en se plaçant de côté et attaquer le feu
Refermer la porte
Après plusieurs minutes s’assurer que le feu est éteint en ouvrant la porte toujours équipé de la cagoule

211
Q

Comment attaquer un feu de poubelle ?

A

Décharger le contenu de l’extincteur dans le logement poubelle par l’obturateur du conduit d’accès

212
Q

Comment attaquer un feu d’appareil électronique ?

A

PNC s’équipe cagoule paire de gants extincteur
Utilise l’extincteur
Débranche l’appareil sans retirer la batterie
Ne déplace pas l’appareil sauf si cockpit
Arrose l’appareil pour refroidir la batterie
Après stabilisation de 10 à 15 minutes et en l’absence de flamme/fumée sécurise l’appareil dans un récipient adapté jusqu’à la fin du vol
Si l’objet est dans un bagage l’arrose avec de l’eau ininflammable

213
Q

Comment attaquer feu électronique dans un compartiment bagage vestiaire au placard ?

A

Localiser feu au toucher de la paroi avec dos de la main
Déplacer les PAX est interroger sur contenu bagages
Équipé d’une cagoule gants extincteurs
Entrouvrir la porte bagage et décharger l’intégralité de l’extincteur. Refermer attendre une minute
Entrouvrir la porte vérifier et répéter l’opération si nécessaire
Dans l’absence de flamme ouvrir doucement la porte du compartiment
Si l’objet visible arroser avec de l’eau sans le déplacer
Si l’objet dans un bagage dans la mesure du possible retire les autres bagages pour accéder
Période de stabilisation de 10 à 15 minutes, en l’absence de flamme de fumer retirer l’objet ou le bagage pour le placer dans un récipient adapté et l’arroser d’eau jusqu’à immersion

214
Q

Comment identifier dépressurisation rapide ?

A

Douleur physique (oreilles sinus)
Chute brutale de température et éventuellement brouillard
Présentation masque O2
Niveau de bruit élevé
Diffusion automatique de l’annonce dépressurisation
Plein de éclairage cabine

215
Q

Action PNC dépressurisation rapide et descente d’urgence ?

A

Masque O2 circuit fixe
En cabine s’assoit et s’attache sur siège plus proche
Au poste repos reste attaché sur la couchette et attend autorisation retour cabine
Si possible rappeler aux PAX obligation s’assoir + O2
S’assure éclairage suffisant

216
Q

À quelle altitude les PNC peuvent ils se déplacer en cas de dépressurisation ?

A

15 000 pieds

217
Q

À quel niveau l’O2de subsistance n’est plus requis ?

A

Niveau 100

218
Q

Gestion cabine après dépressurisation

A

Vérifier toilettes
CCP rend compte PNT
Ouvrir les rideaux en cabine
Si nécessaire déverrouiller manuellement trappe O2
Porter assistance au PAX incommodés en fournissant oxygène :
Masque circuit fixe en priorité
O2 1er secours après épuisement circuit fixe
Informer PNT lorsque O2 1er secours épuisé
PNC peux utiliser cagoule pour se déplacer

219
Q

Quelles sont les phases de la préparation cabine ?

A

Phase 1: rangement cabine
Phase 2 :préparation PNC
Phase 3 :Préparation PAX

220
Q

Quelles sont les actions immédiates en phase d’alerte : « ici le poste pilotage, le C/C est demandé au poste »

A

Le C/C se rend immédiatement au poste

Le PNC range le matériel et se rend à son siège de structure

221
Q

Quelle est la spécificité avant phase 1 en cas d’amerrissage ?

A

Le PNC aide les PNT à endosser gilet de sauvetage

222
Q

Peut-on faire une préparation PAX requis avant phase 3 ?

A

Oui en fonction du contexte les PNT ont la possibilité d’anticiper cette demande

223
Q

Comment sont choisis les PAX requis ?

A

En fonction de leur aptitude présumée à comprendre et exécuter les instructions

224
Q

Lors de la phase 3 quelle est la spécificité en cas d’amerrissage ?

A

Le PNC se positionne dans la zone de responsabilité en cabine en emportant son gilet de sauvetage et met son gilet de sauvetage au moment de l’annonce

225
Q

En quoi consiste le briefing pax requis ?

A

Agir sur ordre de l’équipage
Protéger PNC pendant l’ouverture de l’issue
Ouvrir une issue ou en interdire l’accès
Orienter les PACS
Aider PNC et PACS en particulier PMR
Point d’assistance au pied du toboggan
Aider à la mise en œuvre des moyens maritimes

226
Q

Que fait le PNC à la fin de la phase 3 ?

A

Il positionne si possible adultes valides à côté PMR et UM
Aide PAX et enfants à enfiler leurs gilets
Gonfle les gilets des enfants et dégage la languette de protection du repérage
lumineux
Explique position de sécurité particulière
Distribue oreiller et couverture

227
Q

À quelle altitude les PNT annoncent au PA « touché imminent»

A

2000 FT

228
Q

À quelle altitude les PNT annoncent ils “crispez vous”

A

500 ft

229
Q

Quelle est la différence entre la position de sécurité groupée et dressée ?

A

Position groupée
Pieds écartes corps penché bras croisés sur les genoux tête appuyée sur avant-bras
Position dressée
Lorsque position groupée impossible
Pieds écartés mains appliquées sur dossier du siège devant
tête sur les avant-bras

230
Q

Précautions supplémentaires femme enceinte position de sécurité

A

Placer couverture entre ventre et ceinture
Serrer fortement ceinture sur le bas-ventre
Une main appliquée sur dossier de devant tête sur l’avant-bras si possible
Pousse de l’autre main passée dans la ceinture pour la maintenir vers le bas

231
Q

Position sécurité bébé

A

Bébé assis face vers l’avant sur les genoux de son accompagnateur qui lui maintient la tête.
L’autre main est si possible :
Soit appliquée sur le dossier de devant tête sur l’avant-bras
Soit agrippée à l’accoudoir
BB dans sièges auto homologués restent sanglés dans ceux-ci

232
Q

Quand commence et se termine la phase d’alerte ?

A

C’est la période comprise entre l’annonce de la phrase clé par le CDB
Et
Soit le lancement de l’évacuation
Soit l’annonce de la fin de la phase d’alerte

233
Q

Lorsque le CCP fait une demande d’évacuation comment le CDB effectue l’accusé réception ?

A

Ici le poste de pilotage, PNC à vos postes

234
Q

Quelles actions sont menées par les PNC après l’annonce “ici le poste pilotage, PNC à vos postes »

A

Le C/C annonce “Mesdames Messieurs détachez votre ceinture restez assis”
Le PNC rejoint immédiatement son siège structure
Détermine restrictions à l’évacuation
Désigne et informe si possible des PAX requis (si pas déjà fait en procédure prépa cabine)

235
Q

Quelles sont les facteurs déterminants du bon déroulement d’une évacuation ?

A 
Discipline
Identification aisée des pilotes et des PNC
Sang-froid
Bonne diffusion des ordres
Chaque PNC doit être à son poste
236
Q

Quelles sont les actions pilotes lors de l’évacuation ?

A

Il participent dès que possible aux opérations d’évacuation
Ils évacuent normalement par les toboggans ou par les moyens disponibles au cockpit en cas d’impossibilité de rejoindre la cabine

237
Q

Quelles sont les actions PNC au cours de l’exécution de l’évacuation ?

A

Le C/C s’assure que l éclairage de secours est en fonctionnement sinon l’allume de jour comme de nuit
Le PNC emporte lampe de secours et si nécessaire et suivant la localisation cabine balise de survie, trousse d’urgence, mégaphone etc

238
Q

Sur Terre, une fois les PAX évacués, que fait le PNC ?

A

Il donne l’ordre de s’éloigner de l’avion
Vérifie que la cabine et le poste ont été évacués avant de quitter l’avion
Regroupe les passagers
Soutien et réconforte et s’efforce de ne pas laisser les Pax inactifs.

239
Q

Sur mer, que fait le PNC pendant évacuation ?

A

Empêche tout déplacement massif des PAX (flottaison de l’avion)
Ordonne aux PAX mettre gilet de sauvetage si cela pas déjà fait
Fait évacuer PAX en ordonnant de gonfler le gilet au franchissement de la porte
S’assure que bébés et enfants sont équipés d’un gilet de sauvetage gonflé
Fait embarquer le maximum de nourriture et de boissons dans canots
Vérifie cabine et cockpit évacués avant de quitter l’avion
Regrouper PAX en l’absence de moyens flottant

240
Q

Que doit faire le CDB avant tout déroutement médical ?

A

Contact SAMU via CCO

241
Q

Téléconférence possible entre Poste Cabine SAMU via CCO ?

A

Oui CCP/CC utilise carte SATCOM dans TMU pour appeler CCO

242
Q

Qui décide de poursuivre le vol en cas de pb médical ?

A

Le CDB après consultation SAMU et médecin à bord ou à défaut bilan PNC

243
Q

Procédure incapacité pilote après annonce PA

A

Sur instruction du pilote valide Pnc
- maintien invalide sur siège reculé dossier incliné harnais bloqué
-l’extrait du poste et pratique interventions
Demande médecin et communique ressources disponibles (PNT PNC)

244
Q

Procédure incident Marchandise Dangereuse

A 
Éloigner PAX zone de danger
Informer PNT et CC/P
En cas de déversement/fuite
Distribue linge humide 
Cagoule 
Deux sacs
Gants 
Articles/substances dans 1er sac + matières absorbantes
Chasse l'air avant de fermer et placer dans 2ème
Dépose tout souillé dans 2 eme sac
Mer à l'écart dans endroit sur (toilette placard) et cale le sac pour éviter bouger
Inspecte régulièrement 
Après atterrissage 
Indique PS localisation sac et nature marchandise
ACL
P
245
Q

Procédure inondation

A

Ferme circuits eau
Coupe électricité dans zone inondée
info PNT
Éponge

Remise en service = Maintenance

246
Q

Durée procédure déplacement objet suspect

A

30mn environ

247
Q

Position Zone moindre risque

A

Porte arrière droite pont principal

248
Q

Quelles sont les mesure conservatoires avant déplacement objet suspect

A

Éloigner PAX de l’objet
Évacuer poste repos
Faite étreindre appareil électronique portables

249
Q

Que retirer/effectuer avant de préparer la zone de moindre risque ?

A

Retirer équipements (O2, cagoules, extincteurs)
Désarmer toboggan de ZMR
Couper l’IFE

250
Q

Comment construire la ZMR

A 
bagage durs
Matériaux humides
Feuille plastique
Repère visuel
Feuille plastique
Matériaux mous humides 
Remplir matériaux mous jusqu'au plafond
Consolider
Éloigner PAX
Informer PNT
251
Q

Quand considère t on une issue inutilisable ?

A

Défaillance technique altère son fonctionnement ou l’un de ses dispositifs d’assistance à l’évacuation (toboggan, éclairage secours)

252
Q

issue inutilisable : dispositions

A

PNT PNC informés de la position et cause de condamnation, zone de sièges neutralisés par maintenance
Réduire nbre PAX
Fermer verrouiller issue + panneau sens interdit
Éclairage de secours et signalisation masqués
Armer si possible (obligatoire sur 747 et 777)
Si cause n’empêche pas mise en œuvre = utiliser en cas d’évacuation

253
Q

Procédure PEQ issue inutilisable

A 
CCP/CC
Attribution sièges PNC normale
Informer PNC/PCB
PNC
aucun PAX sur sièges neutralisés
Ne montre pas l'issue lors des demo
(Si vidéo : sens interdit masquage éclairage secours...)
254
Q

Procédure réouverture de porte

A

CDB demande au PNC confirmer désarmement via interphone
CDB demande au PS moyen d’accès

PNC attend confirmation PS
Referme et rend compte C/C
Séquence répétée pour chaque porte

255
Q

Procédure exploitation dégradée

A

Si pas assez de PNC compétents, CCP attribue sièges en respectant l’ordre croissant de la numérotation définie sur Fiche Prévol

256
Q

Déclenchement disjoncteurs

A

Informer PNT
Ne pas réenclencher (maintenance)
ACL

257
Q

Ou sont localisés les disjoncteurs ?

A

Galleys
Toilettes
Meubles vidéo
Sièges PAX électriques

258
Q

Peut-on faire un Reset d’un système cabine à l’aide du disjoncteur ?

A

Uniquement sur demande PNT

Conformément MSS avion

259
Q

Quels types de PR existe-t-il ?

A 
Fatigue / sûreté / sécurité des vols
Autre PR:
SST
sécurité alimentaire
Performance opérationnelle économie
Client qualité de service
Environnement
260
Q

Limite nombre d’issues inutilisable par avion ?

A

Une seule issue par pont

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