V10.1 - Grundlagen des spurgebundenen Verkehrs Flashcards
(27 cards)
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1835
erste Eisenbahn auf dem europäischen Kontinent in Belgien
Eröffnung der ersten Eisenbahn in Deutschland: Nürnberg – Fürth
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1841
Eröffnung der Strecke Köln – Düren – Aachen
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1843
erste grenzüberschreit. Eisenbahnstrecke, Verlängerung der Strecke K – D – AC nach Belgien
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1879
Werner von Siemens stellt erste gebrauchstaugliche Elektrolokomotive vor
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1895
Bahnstrecke Meckenbeuren-Tettnang als erste elektrifizierte Vollbahn
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1904
Erste E-Lok im Regelbetrieb (Ammergaubahn)
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1920
: Gründung der Deutschen Reichsbahnen aus den Ländereisenbahnen als Staatsbahn
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1924
Gründung der Dt.-Reichsbahn-Gesellschaft als Aktiengesellschaft, Berliner S-Bahn fährt elektr
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1925
Einheitsdampflokomoive
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1928
Fernschnellzug Rheingold fährt von Rotterdam nach Luzern in 13,5h → entspricht ca. 70km/h
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1937
Deutsche Reichsbahn als Staatsbahn im 3. Reich.
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1945
Teilung in West- & Ost-Deutschland & zwei Staatsbahnen
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1990
Wiedervereinigung Deutschlands zur BRD
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
1991
Einführung des Intercity Express (ICE), v = 250 km/h
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
01.01.1994
Umwandlung der Bundesbahn & Reichsbahn zur Deutschen Bahn AG mit einer strikten
unternehmerischen Ausrichtung
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
2000
Inbetriebnahme des ICE 3, v = 300 km/h
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
2007
Geschwindigkeitsweltrekord TGV V-150, v = 574,8 km/h
Geschichtliche Entwicklung der Eisenbahn in Europa & Deutschland
2015
Geschwindigkeitsweltrekord Maglev, v = 603 km/h
Rad-Schiene-System
Historische Schienenformen
Holzschiene, Hölzerne Querschwelle, Gusseiserner Schienenbelag
(Reynolds, 1767), Winkelschiene (Curr, 1776)
Rad-Schiene-System
Spurführung
Spurkranz, Prinzip des Doppelkegels, Schienenkopf, Schienensteg, Schienenfuß,
Querschwelle (Holz), Befestigungsmittel („Kleineisen“)
Rad-Schiene-System
Spurführung durch Spurkränze und starr verbundene Radsätze mit Doppelkegel-Prinzip
+ Räumliche Entkopplung von Fahrwegeinstellung und Fahrzeuglenkung
+ Hohe Geschwindigkeiten bei gleichzeitiger hoher Sicherheit möglich
- Aufwendige und teure Infrastruktur
Rad-Schiene-System
Stahlräder auf Stahlschienen
+ Erheblich geringere Haftreibung als im Straßenverkehr
+ Bildung langer Züge ist möglich
+ Beförderung großer Lasten und Mengen unter geringem Energieaufwand
- Sehr lange Bremswege
Rad-Schiene-System
Rollwiderstand auf Straße und Schiene [kN/t]
Stahl auf Stahl gering (= nahe 0)
Autoreifen auf Asphalt höher (= 0,2)
Rad-Schiene-System
Sicherheitsvergleich zwischen Bahn & PKW
- Todesrisiko im Zug 75-mal geringer als im Auto
- Gefahrgut: Schiene 42-mal sicherer als LKW
