14- Pneumatics air conditioning and pressurization

Question 1

Qual a alimentação do sistema pneumático e quais as fontes?

Answer 1

Ar quente e comprimido

• APU
• Fonte pneumática externa (LPU)
• Motores,obviamente após a partida dos motores e com as bleeds ligadas

Question 2

Qual a alimentação do sistema de ar condicionado e quem o controla?

Answer 2

Recebe ar do sistema pneumático. Controlado pela Enviromental Control Unit (ECU)

Question 3

Qual a alimentação do sistema de pressurização?

Answer 3

Recebe ar do sistema de ar condicionado

Question 4

Utilização do sistema pneumático

Answer 4

Partida dos motores
Ar condicionado
Pressurização
Sistema antigelo

Question 5

Estágios sangrados dos motores para o sistema pneumático

Answer 5

9LP e 14HP

Question 6

Atuação e controle da EBV (Engine Bleed Valve)

Answer 6

Pneumaticamente atuada e eletricamente controlada

Question 7

Alimentação das packs e sistema de antigelo

Answer 7

Cada motor supre de ar sua pack e seu sistema A/I correspondente

Question 8

Explique a operação da CBV (Cross Bleed Valve) em AUTO

Answer 8

Aberta ou fechada automaticamente durante a partida do motor dependendo da fonte pneumática disponível : APU, LPU ou motor oposto

Question 9

Lado do sistema pneumático que é sangrado o ar da APU? E qual a sua função

Answer 9

Lado esquerdo.

Alimentar o sistema de ar condicionado e partida dos motores no solo e em voo

Question 10

Explique a lógica de fechamento da ABV (APU Bleed Valve)

Answer 10

O sistema fecha automaticamente sempre que qualquer dos motores estiver fornecendo ar para o lado esquerdo do sistema

Question 11

De que forma a temperatura das bleeds é apresentada?

Answer 11

Apresentada por barras verticais no MFD

Question 12

Lado em que a conexão da LPU fica para realizar a partida dos motores

Answer 12

Lado direito

Question 13

Condições de abertura da EBV (Engine Bleed Valve)

Answer 13

Quando ocorrer simultaneamente:
1- Bleed Air button pressionado
2- Respectiva essential bus energizada
3- Sem vazamento considerável no respectivo lado do compartimento eletrônico traseiro
4- Sem vazamento de downstream do respectivo pré-cooler
5- Respectiva N2 >56,4%
6- Respectiva manete de extinção de fogo não estiver puxada

Question 14

Condições de abertura da ABV

Answer 14

Quando ocorrer simultaneamente:
1- APU bleed button pressionado (válvula aberta)
2- ESS DC BUS 1 energizada
3- Bleed valve do motor 1 fechada (sem pressão do lado esquerdo)
4- Bleed valve do motor 2 ou CBV fechada ( sem pressão do lado direito)
5- RPM do APU acima de 95% +7 s
6- Sem vazamento considerável na linha do APU
7- ABV recebe o sinal para fechar quando os sistema estiver fornecendo ar sangrado para o lado esquerdo ( proveniente de qualquer motor)

Question 15

Quantidade de ECU utilizadas pelo sistema de ar condicionado

Answer 15

Duas ECU

Question 16

Realiza o controle de temperatura do cockpit

Answer 16

ECU 1

Question 17

Realiza o controle de temperatura dos passageiros

Answer 17

ECU 2

Question 18

Característica dos controles de temperatura

Answer 18

Independentes,podem ser feitos no modo automático ou manual e o controle da cabine de passageiros pode ser transferido para o comissário

Question 19

Onde as temperaturas do cockpit e da cabine são mostradas?

Answer 19

MFD. As Caution e Advirosy são apresentadas no EICAS

Question 20

Função dos dispositivos de segurança do sistema de ar condicionado

Answer 20

Detecção de vazamentos nos dutos ou sobretemperatura nos dutos e das packs

Question 21

Range de temperatura do cockpit e da cabine de passageiros

Answer 21

De 18ºC a 29ºC

Question 22

De que tipos são as indicações do ECS no MFD

Answer 22

Bleed Temp - analógica

ECS ( Cabin /ckpit temp)- digital

Question 23

Utilização do Ram Air

Answer 23

Evacuação de fumaça e ventilação da cabine quando a mesma estiver despressurizada

Question 24

De onde vem o ar que abastece a ECU

Answer 24

Sistema pneumático

Question 25

Fechamento automático da Left Pack

Answer 25

Quando o sistema anti-ice estiver operando abaixo de 24600 ft

Question 26

Característica da pack esquerda

Answer 26

Principal fonte para o cockpit ( cross conection duct para passageiros)

Question 27

Característica da pack da direita

Answer 27

Principal fonte para os passageiros. Parcialmente, é fornecido também pela pack esquerda através de um duto de conecção

Question 28

Quantas e quais são as linhas de distribuição de ar para a cabine de passageiros

Answer 28

Três linhas : Superior, inferior e linha da gasper

Question 29

Função da gasper fan

Answer 29

Ligada ao sistema de distribuição, distribui ar para a saída de ar individual de passageiros, compartimento eletrônico traseiro, compartimento do cilindro de oxigênio e para caixa de relé

Question 30

Quantidade e função dos recirculation fans

Answer 30

02 recirculation fans economizam energia das bleeds

Question 31

Condições de Pack Valve aberta

Answer 31

Quando ocorrer simultaneamente: 1- Pack Valve button pressionado para abrir 2- Respectiva DC Bus energizada 3- Não estiver sendo dada partida no respectivo motor 4- Durante a partida de qualquer um dos motores não estiver sendo usado o APU como fonte pneumática 5- Nenhuma falha na pack for detectada ( overpressure, overtemp ou duct leakage) 6- No discret ECS OFF for enviado por nenhum FADEC relacionado

Question 32

Condições de CBV aberta

Answer 32

1- ESS DC BUS 2 energizada 2- Nenhum grande vazamento após o pré-cooler ou no compartimento eletrônico traseiro 3- Cross Bleed knob em OPEN OU em AUTO e ocorrer uma das condições : - motor 2 estiver dando partida -motor 1 estiver dando partida assistido pelo motor 2 ou LPU (ABV Close) - A/I do estabilizador horizontal funcionando

Question 33

Dispositivos de segurança do sistema de pressurização

Answer 33

Diferencial máximo de pressão positiva e negativa de cabine : 8,2 / -0,3 psi Limitador de altitude de cabine ( quando operando no modo automático) - 15000ft no máximo Informações da cabine são mostradas no EICAS

Question 34

Operando o sistema de pressurização no modo automático, quando deverá ser inserida a altitude do aeródromo de destino

Answer 34

Antes da decolagem

Question 35

Condições para operação do sistema de pressurização no modo automático

Answer 35

Automatic mode selecionado- botão não pressionado e MAN apagada Altitude do campo de pouso selecionada ( caso contrário, sistema considera 8000ft) Controle manual selecionado para down position (máxima no sentido anti-horário)

Question 36

Máximo diferencial de cabine

Answer 36

7,8psi

Question 37

Quando inicia a sequência de pré-pressurização automática no solo?

Answer 37

Aeronave no solo e manetes em Thrust Set ou acima

Question 38

Como é a sequência de pré-pressurização?

Answer 38

A altitude da cabine descerá até 0,2 psi abaixo da altitude de decolagem

Question 39

Qual a finalidade da sequência de pré-pressurização da cabine

Answer 39

Evitar pressurizações irregulares durante a rotação ou dep, quando a tendência da cabine é acompanhar a razão de subida da aeronave

Question 40

Como é a sequência de aumento automático de razão de descida?

Answer 40

É iniciada quando a R/D é maior que 200 ft/min. A razão de descida da cabine poderá ser incrementada entre -450 ft/min e -500 ft/min Em função do tempo de voo remanescente.

Question 41

Como é a sequência de pressurização automática na decolagem?

Answer 41

Iniciada após o lift-off, tem o propósito de evitar um reajuste da altitude de pouso em caso de retorno. Permanece até que o diferencial de pressão entre a altitude teórica da cabine e a altitude de cabine atual atinja os valores pré determinados ou após 15 min de voo ( o que ocorrer primeiro)

Question 42

Qual a função da sequência de pressurização em voo?

Answer 42

Serve para ajustar a altitude da cabine com a razão de mudança durante o voo.

Question 43

Sequência de despressurização automática no solo

Answer 43

Iniciada quando a aeronave estiver no solo e manetes em IDLE | Cabine será automaticamente comandada para uma altitude 300 ft abaixo da selecionada, a fim de evitar bumps

Question 44

Características do DUMP button

Answer 44

Não é efetivo e uma despressurização rápida será feita girando-se o controle manual no sentido horário, até o batente. Não existe limitação de cabine em 15000 ft, como no modo automático

Question 45

Características do forward electronic bay

Answer 45

Sistema de refrigeração automático, localizado no compartimento do nariz, onde está a maioria dos equipamentos eletrônicos.

Question 46

Composição do forward eletronic bay

Answer 46

``` Duas entradas NACA Duas shutoff valves Dois RECIRCULATION FANS Dois exhaust fans ( T>24ºC -ON, T<19ºC- OFF) Duas check valves Dois termostatos de temperatura Quatro termostatos de controle ```

Question 47

Como é feito a refrigeração do rear eletronic bay?

Answer 47

Em voo, ou quando operando com portas fechadas, a refrigeração é feita pelo ar condicionado proveniente da cabine. No solo despressurizado, será fornecido ar da gasper.

Question 48

BLD 1(2) LEAK

Answer 48

T> 91ºC | Desativa com 79ºC

Question 49

BLD 1 OVTEMP

Answer 49

T> 305ºC (pre-cooler downstream)

Question 50

PACK 1(2) OVLD

Answer 50

T>243ºC no compressor do ECU ou p> 55 psig

Question 51

ELEKBAY OVTEMP

Answer 51

T>71ºC