13- Flight Controls

Question 1

Qual das superfícies de comando possui sua atuação mecânica em condições normais?

Answer 1

Profundor

Question 2

Em caso de falha do sistema hidráulico, como se dará a atuação dos ailerons e leme?

Answer 2

De forma mecânica

Question 3

Qual o outro dispositivo que auxilia a superfície de comando para compensação?

Answer 3

Os tabs do profundor que são automaticamente posicionados

Question 4

Qual das superfícies primárias possui trava para evitar danos no solo por rajadas de vento?

Answer 4

Somente o profundor. Aileron e leme não possuem devido atuação hidráulica

Question 5

Atuação do flape

Answer 5

Elétrica

Question 6

Posições do flape

Answer 6

0, 9, 22 e 45 graus

Question 7

A qual lado do profundor os servos do profundor do autopilot e do stick pusher estão conectados?

Answer 7

Lado esquerdo.

Question 8

Em caso de desconexão do profundor, como será a operação do autopilot e do stick pusher?

Answer 8

Não deverá ser usado o autopilot e o stick pusher irá atuar apenas no lado esquerdo

Question 9

Quantidade de tabs do profundor

Answer 9

4. Dois em cada painel

Question 10

Classifique os tabs externos e internos do profundor

Answer 10

Externos = servo tabs
Internos = spring tabs

Question 11

Finalidade dos tabs do profundor

Answer 11

Diminuir esforço para operar os profundores

Question 12

Como é a operação do sistema de tabs?

Answer 12

Servo tabs- proporcional a deflexão do profundor

Spring tabs- proporcional a carga aerodinâmica (altas velocidades)

Question 13

Como é feita a compensação de arfagem?

Answer 13

Executada por meio de um atuador elétrico que move o estabilizador horizontal

Question 14

Função do HSCU

Answer 14

Controla a razão de compensação baseado na velocidade da aeronave e na posição do estabilizador no momento em que o teste de configuração de dep é feito

Question 15

Número de canais do HSCU

Answer 15

2 (MAIN /BACKUP)
Independentes.
Caso de falha de um, o outro atua

Question 16

Funcionamento do sistema de compensação de arfagem

Answer 16

De maneira automática ou comandamento manual. O sinal de pitch é enviado para o HSCU que comandará o motor elétrico do HSA ( Horizontal Stabilizer Actuator)

Question 17

O que é o HSA

Answer 17

Atuador eletro-mecânico com dois motores, onde cada motor é controlado por um dos canais do HSCU

Question 18

Quantos motores do HSA atuam no estabilizador horizontal?

Answer 18

Somente um de cada vez.

Question 19

Qual a prioridade de compensação de arfagem entre os postos de pilotagem?

Answer 19

Em caso de acionamento simultâneo, o assento do 1P prevalece sobre o 2P

Question 20

Tempo de atuação do piloto permitido pelo sistema de compensação de arfagem

Answer 20

No máximo 3 segundos.

>3 s = “TRIM”

Question 21

Onde é mostrada a indicação de pitch trim?

Answer 21

EICAS

Question 22

Escala de pitch trim

Answer 22

4º DN a 10º UP

Question 23

Faixa verde da escala de pitch trim

Answer 23

4ºDN a 8ºUP

Question 24

Condição para disparo do aural warning de “TAKE OFF, TRIM”

Answer 24

TLA >60º

Question 25

Quantos atuadores possui cada aileron?

Answer 25

Apenas um alimentados pelos dois sistemas hidráulicos

Question 26

Após uma desconexão de comandos de aileron, quando os mesmos poderão ser reconectados?

Answer 26

Após ação de manutenção em solo

Question 27

Após a desconexão de comandos, o autopilot poderá ser utilizado?

Answer 27

Não

Question 28

Em caso de desconexão de aileron, onde a unidade sensitiva artificial irá atuar?

Answer 28

Somente no aileron direito

Question 29

A quantos segundos o comando contínuo no compensador do aileron está limitado?

Answer 29

3 segundos

Question 30

Como é o acionamento do compensador do aileron?

Answer 30

Através do motor eletromecânico que conectando-se a unidade sensitiva artificial, que é comandada por meio de um switch no painel traseiro do console central

Question 31

Em caso de disparo de compensador do aileron e do profundor, como deverá ser a operação do botão de desconexão rápida do manche?

Answer 31

Deverá ser mantido pressionado até que os procedimentos de emergência sejam adotados

Question 32

Como o sistema do leme é dividido?

Answer 32

Rudder system 1 e rudder system 2

Question 33

Como é possível realizar a desconexão de um ou dos dois sistemas do leme?

Answer 33

Através dos switches no overhead panel

Question 34

Como é a atuação dos pedais no leme?

Answer 34

Por meio do Power Control Unit (PCU) que é alimentado hidraulicamente pelos dois sitemas.

Question 35

Quando operando de forma manual, quais as características na operação do leme?

Answer 35

Não terá o compensador funcionando, nem a unidade que regula a força aerodinâmica Grande força Resposta lenta Tendência de manter a posição neutra

Question 36

Como funciona o sistema do leme de automatic shutoff do switch de velocidade?

Answer 36

Vel < 135 kt - os dois sistemas atuam | Vel > 135 kt - o Rudder System 1 é desconectado automaticamente

Question 37

Em caso de falha do rudder system 2, como será a troca para o system 1?

Answer 37

De forma automática com mensagem no EICAS

Question 38

Como funciona a hardover protection do leme?

Answer 38

Ocorre a desconexão automática quando ocorrer simultaneamente: a) forças aplicadas em qualquer perdal acima de 59kg b) deflexão do leme em 5º +/- 1º c) ambos os motores acima de 52% N2

Question 39

Deflexão do leme que desabilita a proteção automática em altas velocidades

Answer 39

Abaixo de 5º

Question 40

Deflexão máxima do leme em solo e voo

Answer 40

+/- 15º

Question 41

Cite outras duas condições em que a desconexão automática é desabilitada

Answer 41

Monomotor e quando os FADEC's do mesmo motor estiverem com informações contraditórias

Question 42

Atuação do compensador do leme

Answer 42

Eletromecânica

Question 43

Limitação da atuação no botão de compensação do leme

Answer 43

3 segundos

Question 44

Acionamento dos flapes

Answer 44

Eletricamente

Question 45

Quantos painéis de flape por asa

Answer 45

2

Question 46

Explique a operação do sistema de flapes

Answer 46

Ao selecionar uma posição, um sinal é enviado ao Flape Electronic Control Unit (FECU) que move o flap para a posição através de dois canais.

Question 47

O que é o Flap Power and Drive Unit?

Answer 47

É uma gearbox com dois motores que recebe o sinal da FECU por meio de seus canais, sendo um canal para cada motor

Question 48

Como é a atuação dos motores do Flap Power and Drive Unit?

Answer 48

Ambos atuam em conjunto no flape. Em caso de falha de um dos motores, o remanescente é capaz de realizar a mesma função, porém com metade da velocidade.

Question 49

Quantos switches existem no seletor de flape e qual a sua função.

Answer 49

2 switches que enviam sinais para o sistema de aviso do trem quando a aeronave está com flapes de pouso e o trem não está baixado e travado.

Question 50

TLA das manetes que dispara o aural de aviso de decolagem dos flapes

Answer 50

60º

Question 51

Quais as posições que possuem marcações visíveis no flape?

Answer 51

9 e 22 graus

Question 52

Função dos speed brakes

Answer 52

Aumentar a razão de descida e redução de velocidade

Question 53

Função dos ground spoilers

Answer 53

Diminuir a sustentação da asa, aumentando a eficiência dos freios

Question 54

Função da Spoiler Control Unit (SCU)

Answer 54

Controlar automaticamente a abertura dos ground spoilers sem a interferência dos pilotos e controlar a operação do speed brake

Question 55

Condições para abertura dos ground spoilers

Answer 55

Quando temos SIMULTANEAMENTE: a) aeronave no solo b) rodas do trem principal com velocidade acima de 25 kt c) ambas as manetes com TLA<30º ou a N2 de ambos os motores abaixo de 56%

Question 56

Condições para abertura do sistema de spoiler com o speed brake lever em open

Answer 56

Quando temos simultaneamente: a) ambas as manetes com TLA <50º b) flape em 0 ou 9 graus Em ambos os casos, a lever deverá ser comandado para a posição close para eliminar a mensagem EICAS