Limitations Flashcards
1
Q
Desbalanceamento máximo
A
363 kg
2
Q
Velocidade máxima de penetração em turbulência
A
Abaixo do FL 100 inclusive : 200kt
Acima do FL 100 : 250kt ou 0,63 Mach ( a que for menor)
3
Q
Máximo diferencial negativo
A
-0.3 psi
4
Q
Velocidade máxima de manobra (VA)
A
200 kt
5
Q
Temperatura mínima da bateria para partida do APU
A
-20ºC
6
Q
Peso máximo zero combustível
A
17100 kg
7
Q
Máxima componente do vento de través no SBRJ
A
15kt
8
Q
TAT acima do FL 250
A
-45ºC
9
Q
VMO acima do FL 100
A
320kt
10
Q
Temperaturas SAT máximas e mínimas
A
- cruzeiro: 52ºC a -65ºC
- pouso e decolagem: 52ºC a -40ºC
11
Q
ITT máx no T/O-1
A
948ºC
12
Q
Temperatura máxima da bateria
A
70ºC
13
Q
Ciclos de partida do APU
A
Primeiro e segundo : 15s ON / 1 min OFF
Terceiro : 15s / 30 min
14
Q
Tempo que as manetes devem permanecer em IDLE para o SHUTDOWN
A
1 min
15
Q
RVR para pouso no SBRJ
A
Maior que 1500m
16
Q
Limitações do radar
A
- Proibida operação durante reabastecimento;
- Proibida operação (ON) na presença de pessoas ou materiais emissores de energia eletromagnética próximos a aeronave
17
Q
Combustível não utilizável por tanque
A
22 kg com as bombas elétricas ok
121 kg com quaisquer bombas elétricas inop
18
Q
Temperatura mínima para a operação do sistema manual anti-gelo
A
-40ºC
19
Q
Máximo vento de cauda para dep no SBRJ
A
10kt
20
Q
Carga máxima do gerador do APU
A
Até 30 000 ft : 400 A
Acima de 30 000 ft : 300 A
21
Q
Velocidade máxima para a remoção das DIRECT VISION WINDOWS
A
140 kt
22
Q
Velocidade máxima de baixamento do trem (VLO)
A
250 kt
23
Q
Peso máximo de DEP
A
20990 kg
24
Q
Máximo diferencial sobrepressão
A
8.1 psi
25
Quando o modo APPROACH é permitido durante a captura do LOCALIZER
Somente INBOUND
26
Velocidade máxima com flape 22º (VFE) acima do FL 100 sem YAW DAMPER
180kt
27
Máxima componente de vento de través para pouso e decolagem
- pista seca / molhada : 30 kt
- pista com neve compacta : 25kt
- pista contaminada: 20 kt
- pista com placa de gelo : 10 kt
28
Temperatura máxima do APU contínua
680ºC / 717ºC (5min) / 732ºC ( 14) 3 s
29
Velocidade máxima após a dep sem retrimagem
160kt
30
Com relação ao autopilot: "Abaixo de XX ft, somente se o FD estiver sendo comandado pelo PF"
1500 ft
31
Peso máximo de pouso
18700 kg
32
Teto máximo para a operação monomotor ou MONOBLEED em condições de gelo
15000 ft
33
Velocidade máxima com flape 45º
145kt
34
Teto máximo de cruzeiro
FL 370
35
Peso máximo de rampa
21090 kg
36
Máxima N1 do motor
100%
37
Combustível máximo utilizável por tanque
2087 kg
38
Temperatura máxima para operação do sistema antigelo
10ºC
39
Limitação de velocidade do reverso
Acima de 60kt
40
Voltagem mínima do sistema elétrico
19V
41
Teto máximo para pouso e decolagem
8000 ft
42
Quantidade de assentos para passageiros, pilotos, observador e comissário.
50 passageiros
02 pilotos
01 observador
02 comissários
43
Limitação do AP durante a arremetida
Proibido durante arremetida monomotor
44
Carga G
Liso : + 2.56 G / -1 G
| Flaps down: +2.00G / 0 G
45
Warm-up dos motores
4 min motor frio
2 min motor quente
(90 min OFF - frio)
46
Máxima altitude de partida do APU
30 000 ft
47
Altura no través da Ilha Fiscal
300 ft
48
Temperatura externa mínima para operação do APU
-54ºC (11)
49
Mínima DA em procedimentos ILS com AP
200 ft
50
ITT máx no ALT T/O-1
917ºC
51
Operação diurna e noturna
VFR
IFR ( Cat I e II)
Condições de gelo
52
Máxima altitude de voo com aeronave despressurizada
10.000 ft
53
Máximo vento de cauda para pouso e decolagem
10kt
54
Velocidade máxima com trem baixado (VLE)
250kt
55
Máxima altitude da cabine
8000 ft
56
Operação contínua do starter ( a seco)
5 min ON, 20 min OFF
57
Tripulação mínima
Piloto e copiloto
58
Temperatura máxima do APU durante a partida
884ºC
59
Velocidade máxima com flape 22º (VFE)
200kt
60
A partir de qual temperatura que a aeronave deverá ser inspecionada?
-40ºC
61
Condição de uso de reverso e freios no SBRJ
Obrigatório o uso
62
Máximo diferencial de cabine
7.8 psi
63
Qual tipo de pista é homologada
Somente pavimentadas
64
Voltagem mínima para partida no APU
23,5V
65
Temperaturas do combustível
Máxima: 52 ºC
| Mínima: -40ºC ( com aditivo) / 4ºC (sem aditivo)
66
MMO
0,78 Mach
67
Teto máximo de operação do APU
37 000 ft
68
ITT máx contínua
901ºC
69
Teto mínimo para qualquer operação
- 1000ft
70
Velocidade máxima de recolhimento do trem ( VLO)
200 kt
71
Ciclos de partida dos motores
Primeiro ao quarto : 1min / 1 min
| Quinto: 1min / 20 min
72
Máxima N2 do motor
102,5%
73
Mínima N2 do motor
57%
74
Altitude mínima para utilização do AP
160 ft
75
Rotação máxima do APU
108%
76
Altura mínima para engajamento do PA após a DEP
500 ft
77
Flapes utilizado para decolagem no SBRJ
Sempre flapes 22º
78
Máxima altitude para extensão dos flapes
20.000 ft
79
VMO até 8000ft
250kt
80
Regime de motor no SBRJ
Somente T/O-1
81
Perda de altitude em arremetida com o AP engajado
75 ft
82
Velocidade máxima com flape 9º (VFE)
250kt
83
Slope
+/- 2º
84
Carga máxima do gerador dos motores
400 A
85
Perda de altitude por mal funcionamento do AP
Em rota: 80 ft
Manobras: 40 ft
Aproximação ILS: 15ft
86
Velocidade máxima para operação dos limpadores de pára-brisa
170 kt
87
Condição de funcionamento de freios e spoiler no SBRJ
Funcionando normalmente
88
Condição para pouso em pista molhada no SBRJ
Somente se não houver vento de cauda
89
ITT máxima na partida
800ºC
90
Sistema hidráulico 1
```
Ailerons / rudders
Spoiler inbound
Brakes outbound
Reverso 1
Landing gear/ steering / main door
```
91
Sistema hidráulico 2
```
Ailerons/ rudders
Spoiler out
Brakes INbound
Freio de emergência
Reverso 2
```
92
Restrição da bomba de combustível do motor
Entra caso a pressão caia abaixo de 6,5psi
| Caso de falha de todas as bombas elétricas, fica restrito a 25 000 ft
93
Pressão hidráulica no MFD
2900 +- 200 psi
94
Quando as bombas hidráulicas elétricas entram
Pressão cai abaixo de 1600 psi ou N2< 56,4%
95
N2 da partida cruzada
82 +-0,5 N2 ( limitado a 83%)
96
Desbalanceamento padronizado máximo
100 kg
97
Velocidade que o rudder so opera com o sistema hidraulico 2
Acima de 135 kt.
| Abaixo, opera com os 2
98
Por que ligar primeiro a bateria 2 e após a 1
Evitar trasientes
99
Tempo que causa o corte da APU.
Botão teste por mais de 10 segundos
100
Como faz para forçar o WxR a funcionar no solo
Pressiona o STAB por 4 vezes em menos de 3 segundos.
101
Limites de inclinação em condições mono para V2, V2+5 e V2+10. Altura limite para execução de curvas
15, 20 e 25 graus respectivamente.
| 50 ft
102
Peso máximo de dep com Anti-ice ligado
20 690 kg
103
Tempo que causa a interrupção da partida pelo start/run/stop button
Manutenção em start por mais de 3 segundos
104
Bandeiras no PFD que inutilizam o FMS
DR - dead reckoning
| INTEG - integrity
105
Limitação do uso da LPU
Não utilizar o ar sangrado nas packs
106
Temperatura mínima do óleo para decolagem
40 graus C
107
Tempo mínimo de voo para permanência da APU ligada
1 hora
108
Largura mínima de twy e rwy
10,5 e 30 m
109
Uso da bleed da APU e cross bleed em TO-1
Acionar a bleed da APU, cross bleed em OPEN e retirar as bleeds do motor.
Após a level off, retornar pra configuração original ( tudo apagado)
110
Modo FLC na subida
240 kt até 10 000 ft
240 a 270 kt - de 10 a 12 000 ft
270 kt- de 12 a 17 377 ft
Mach 0,56 - acima de 17 377 ft
111
Subida do MAPIL (após a TRANSITION)
Manter 240 kt até 8500 ft
Até FL250 - 220 a 270 kt
Acima, Mach .60 a .67
Nao deixar cair abaixo de 200kt ou M.56
112
Altura da level-off
Na página do runway analysis
113
Peso básico aproximado
12500 kg
114
Condição da cross feed para pouso e decolagens
Sempre desligada
115
Como é a alimentação das bombas hidráulicas elétricas
Cruzada.
| Geradores do motor #1 alimentam a EMDP do #2
116
Velocidade máxima recomendada para uso do speed braker
280 kt / .70
117
Configuração para uso do speed braker
Somente com flape 0 ou 9 e TLA abaixo 50
| Flape 22 ou avançar motor = recolhimento automático e SPBK LEVER DISAGREE)
118
Operação dos ground spoilers
- aeronave no solo
- rodas do trem principal acima de 25 kt
- thrust < 30º ou N2<56%
119
Pitot que alimenta o velocímetro e altímetro reserva
Pitot estático 3
120
Velocidade indicada para desarmar os reversos
60 kt
121
Peso no bagageiro e de combustível abaixo dos quais os passageiros devem aguardar na aeronave até descarregar ou abastecer os tanques
800 kg no bagageiro e 907 kg de combustível
122
Lógica do reverso
Somente com indicação de 03 rodas no solo e velocidade acima de 25 kt
123
Limitação da aproximação step side
Somente em condições totalmente VFR e acima de CIRCLING APPROACH.
124
Deflexão da roda do nariz
Steering: 71º
Pedais: 5º
Total: 76º
125
Tempo máximo de acionamento do teste do sistema antigelo
15 segundos
126
Limitação da APU nas funções antigelo
O ar sangrado da APU não é quente o suficiente para atuar nas funções de antigelo.
127
Abaixo de 25 kt, qual sistema de antigelo funciona
Somente o sistema de ar sangrado dos motores
128
Qual estágio das turbinas fornece ar quente para o sistema de antigelo da entrada de ar dos motores
14 estágio
