Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

EK24 > FLT KAP 3 (Basic flying) > Flashcards

FLT KAP 3 (Basic flying) Flashcards

1
Q

Nævn flyets 3 akser - hvilket ror der påvirker bevægelse om aksen og hvad bevægelsen kaldes.

A

Længdeaksen - Ailerons - Roll

Tværaksen - Elevator - Pitch

Vertikal aksen - Rudder - Yaw

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Hvad er adverse yaw ?

A

Ailerons sekundære virkning

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Hvor sidder aileron trimmet og hvordan justeres det ?

A

En lille metalplade på højre aileron
Justeres af mekaniker

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Hvis du har trimmet flyet til en attitude og increaser power - hvad vil der ske ?

A

Flyveren vil climb

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Hvilken vej drejer propellen rundt set fra cockpittet ?

A

Højre rundt - med uret

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Hvordan har man prøvet at eliminere effekten af propelslipstrømmen ?

A

1) Motoren er drejet 1° til højre i ophænget
2) Rudder trim vil i neutral position stå lidt ud til venstre = Rudder presses til højre

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

Når throttle føres frem / tilbage skal der støttes med ____ rudder?

A

Frem: Højre
Tilbage: Venstre

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Hvis vi vil holde højden når farten falder skal flyets næse ?

A

Op

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Under acceleration skal flyets næse gradvist __ for at holde højden

A

Sænkes

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Hvilke instrumenter skal man holde øje med under acceleration/deacceleration for at tilsikre højden holdes ?

A

VVI og Altimeter.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Hvad skal man være opmærksom på efterhånden som krængningen øges i et drej ?

A

At man mister vertikal opdrift og næse skal løftes mere og mere med krængningen for at holde højden.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Kan det være nødvendigt at gøre andet end at hæve næsen i forbindelse med øget krængning i et drej ?

A

At justere power for at holde hastighed og højde

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Hvad sker der når et fly “side slipper” i et drej ?

A

Slippe ind mod drejets centrum

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

Hvad sker der når et fly “Skidder” i et drej ?

A

Kurer væk fra centrum

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Angiv power setting
“CLIMB POWER”

A

80 KIAS - 2500 RPM - 25” (NC)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Når man vil stige hæves næse og den øgede indfaldsvinkel vil øge opdrift.
Hvad vil den miste og hvordan justeres det ?

A

Den vil miste fart
Justeres ved at øge powersetting

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Hvorfor starter man med at hæve næsen til IC (LF100 -> NC) ?

A

For at hurtigere få hastigheden fra 100 KIAS itl 80 KIAS

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Hvilke 4 typer descent bruges på flyveskolen ?

A

FD - ND - Idle descent (ID) og Rated decent

(De sidste 2 er kun til nødlanding og IFR)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

Når man descenter og climber skal throttle?

A

Justeres

da MP falder med stigende højde, og omvendt.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Hvorfor skal man bruge mere throttle desto højere man kommer op ?

A

Da mindre densitet = mindre løft
Man har derfor brug for mere power for at holde højden.

21
Q

Hvad gør du ved “E” i ETCA?

A

Etablerer den attitude og power setting, som du forventer vil give dig den ønskede performance

22
Q

Hvad gør du ved “T” i ETCA?

A

Trimmer flyet, når din valgte attitude og power setting er sat. Kontroller, ved at slippe sticken kortvarigt, at flyet fortsætter i den ønskede flyvestilling

23
Q

Hvad gør du ved “C” i ETCA?

A

Krydschecker instrumenterne for at fastslå, om den etablerede attitude og power setting giver den ønskede performance

24
Q

Hvad gør du ved “A” i ETCA?

A

Justérer attitude og power, hvis en korrektion er nødvendig

25
Q

Hvad er ailerons sekundære virkning ?

A

At når man krænger vil den ene vinge gå op.

Denne vinge vil skabe større modstand og dermed YAW flyveren til siden med den høje vinge (modsat drejet)

26
Q

Hvad er rudders sekundære virkning ?

A

Når man flytter flyets næse til en side vil den ene vinge skubbes hurtigere frem igennem luften.

Dette vil skabe mere opdrift og den vil gå op og dermed rulle flyveren i den retningen der er givet pedal.

27
Q

For at flyve straight and level holdes højden med ___, farten med___ , og retningen med___.

A
  1. Pitch
  2. Throttle
  3. Bank and yaw
28
Q

Hvad står ETCA for ?

A

Establish
Trim
Cross-check
Adjust

29
Q

Hvis man vil holde højden og reducerer power skal man ?

A

Hæve flyets næse gradvist mens man cross-checker VVI og ALT

Eliminer stick tryk med trim

30
Q

Hvis man IKKE har ændret power ( MP )
men farten stiger grundet et dyk - hvad skal man gøre ift. rudder for at holde retning?

A

Modsat power change

Hastighed stiger = Venstre rudder
Hastighed falder = Højre rudder

31
Q

Navngiv

A

IC +

32
Q

Navngiv

A

30° Right turn

33
Q

Navngiv

A

ND

34
Q

Navngiv

A

LF100

35
Q

Navngiv

A

30° Left turn

36
Q

Navngiv

A

LF80

37
Q

Navngiv

A

NC

38
Q

Navngiv

A

IC

39
Q

Hvad er den anbefalede stigehastighed for T-17 ?

hvorfor er den det ?

A

80 KIAS / 2500 RPM / 25” MP = CLIMB POWER

Den giver bedste højevinding i fod pr. minut

Hæv næse til AOA hvor flyet har øget opdrift og stiger - hastigheden falder
og power skal derfor justeres til CLIMB POWER for at holde stiget.

40
Q

Angiv power setting for FD

(husk nævn flaps setting)

A

110 KIAS / 2500 RPM / 13” / 0 grader flaps

41
Q

Angiv power setting for ND

(husk nævn flaps setting)

A

80 KIAS / 2500 RPM / 13” / 20° Flaps

42
Q

Hvad skal man huske når man bruger 15° eller 30° bank i DECENDING TURN

A

Give lidt back pressure for at holde højden

43
Q

Hvad er tommelfingerreglen for MP med stigende højde ?

LF100 i 1000’
LF100 i 3000’

A

LF100 i 1000’ = 23”
LF100 i 3000’ = 24”

44
Q

Hvad er “sideslip”

A

Ruller ind i et drej - ukoordineret.
Mangler rudder ind i drejet.

Flyet vil slippe mod drejets centrum

45
Q

Hvad er “Skid” ?

A

Flyet kurer væk fra drejets centrum.
Mere rudder ind i drejet end krængning.

46
Q

Angiv power setting for : Rated descent

Hastighed / Prop control / Throttle / Flaps

A

90 KIAS
Full fine
14-18”
10 grader

47
Q

Angiv power setting for : Idle descent

Hastighed / Prop control / Throttle / Flaps

A

80 KIAS
Full fine
Idle
0-38 grader

48
Q

Angiv power setting for : Normal decent

Hastighed / Prop control / Throttle / Flaps

A

80 KIAS
Ved hak
13”
20 grader

49
Q

Angiv power setting for : Fast decent

Hastighed / Prop control / Throttle / Flaps

A

110 KIAS
Ved hak
13”
0 grader

EK24 (29 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2024 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions