Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

ATS-instrukser > ATS-instruks 4 > Flashcards

ATS-instruks 4 Flashcards

Indflyvningskontroltjeneste

1
Q

Adskillelsesminima kan nedsættes i nærheden af en flyveplads…

A

Hvis kontroltårnet har luftfartøjerne i sigte, og kan etablere passende adskillelse.

Hvis de implicerede luftfartøjer har hinanden i sigte, og rapporterer at de selv kan holde adskillelse.

Hvis et luftfartøj følger efter et andet, og det efterfølgende luftfartøj rapporterer, at det har foranflyvende i sigte og selv kan holde adskillelse.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Luftfartøjers start kan fremmes ved…

A

At foreslå en startretning, der ikke er imod vinden. Luftfartøjschefen træffer derefter selv afgørelse om hvorvidt han vil følge et sådant forslag eller afvente start i den retning, han foretrækker.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Når det er påkrævet i kontroløjemed skal der i klareringer angives:

A
  1. Startretning
  2. Drej efter start
  3. Flyvevej, der skal følges, før der fortsættes påtænkt kurs
  4. Flyvehøjde, der skal bibeholdes før stigning til tildelt marchhøjde
  5. Tidspunkt eller sted, ved hvilket flyvehøjdeændring finder sted
  6. Hastighed, hvorved flyvehøjdeændring skal foretages
  7. Andre manøvrer, som er nødvendige for luftfartøjets sikre flyvning.
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

I situationer, hvor afgående luftfartøjers start udsættes, for at undgå ventetid ved bestemmelsesstedet…

A

Skal startrækkefølgen fastsættes på grundlag af de tidspunkter, luftfartøjerne er klar til start.

Et luftfartsforetagende kan anmode om ændring i rækkefølgen med egne fly.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Hvis lufttrafikregulering er sat i kraft, skal startrækkefølgen…

A

Fastsættes under hensyn til udstedte slot-tider.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Adskillelse mellem afgående luftfartøjer

A

1 minuts adskillelse: Mellem afgående luftfartøjer, der skal flyve på flyveveje, som afviger med mindst 45 grader umiddelbart efter start, således sideadskillelse opnås. Må kun anvendes ved luftfartøjer, der ikke drejer til samme side efter start.

2 minutters adskillelse: Mellem afgående luftfartøjer, hvor foranflyvende luftfartøj er mindst 40 kt IAS hurtigere end efterfølgende.

5 minutters adskillelse hvor højdeadskillelse ikke er til stede, såfremt afgående luftfartøj skal stige igennem det foranflyvende luftfartøjs højde, og begge luftfartøjer skal følge samme flyvevej. Det skal sikres at adskillelsen er konstant eller tiltagende, når der ikke er højdeadskillelse.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Hvor der er fare for Wake Turbulence…

A

Skal større minima end standard benyttes.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

Mellem afgående militære luftfartøjer, der flyver med samme IAS på samme navigations- eller anden operativ træningsflyvning, skal adskilles med…

A

5 minutter.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Hvis et ankommende luftfartøj udfører en fuldstændig instrumentindflyvning, må et afgående luftfartøj påbegynde sin start…

A

I enhver retning, indtil et ankommende luftfartøj har påbegyndt procedure- eller basedrej, som leder til slutindflyvningskursen.

Eller i en retning som afviger med mindst 45 grader, fra den modsatte retning af indflyvningsretningen, efter at det ankommende luftfartøj har påbegyndt procdure- eller basedrej, som leder til slutindflyvningskursen, forudsat at starten foretages 3 minutter før det ankommende luftfartøj beregnes at være over banetærsklen.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Hvis et ankommende luftfartøj udfører en direkte indflyvning, må et afgående luftfartøj påbegynde sin start…

A

I enhver retning, indtil 5 minutter før et ankommende luftfartøj beregnes at være over banetærsklen.

Eller i en retning som afviger med mindst 45 grader, fra den modsatte retning af indflyvningsretningen, indtil 3 minutter før det ankommende luftfartøj beregnes at være over banetærsklen eller inden det ankommende luftfartøj passerer et fastlagt punkt på slutindflyvningen, bestemt af lufttrafiktjensteenheden og godkendt af Trafikstyrelsen.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Under udflyvning skal luftfartøjer underrettes om…

A

Betydningsfulde meteorologiske forhold i udflyvningsområdet, undtagen når det vides, at luftfartøjet allerede har modtaget sådanne oplysninger.

Oplysningerne gives på baggrund af lokale observationer, luftfartøjsrapporter, vejrudsigter eller SIGMET’s.

Oplysninger vedrørende forandringer i den operationelle brug af visuelle eller ikke-visuelle hjælpemidler af betydning i forbindelse med udflyvning skal sendes uden forsinkelse.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Når et afgående luftfartøj, der flyver på en SID, er klareret til at stige til en højde højere end den oprindeligt klarerede højde, eller den angivet i SID’en…

A

Skal luftfartøjet følge den publicerede vertikale profil i SID’en, med mindre sådanne restriktioner annulleres udtrykkeligt af flyvelederen.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Et ankommende luftfartøj kan anmodes om at rapportere…

A

Når et rapportpunkt forlades eller passeres, når et procedure- eller basedrej påbegyndes, eller om at afgive sådanne andre oplysninger, som måtte forlanges af flyvekontrolenheden med henblik på at fremme den afgående trafik.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Den indflyvningsprocedure, et luftfartøj skal følge…

A

Skal altid angives.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

En anmodning om at benytte en anden godkendt indflyvningsprocedure end den af indflyvningskontrollen angivne skal…

A

Imødekommes, når trafikforholdene tillader det.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

En IFR-flyvning må ikke klareres til en højde under minimumshøjden foreskrevet i instrumentindflyvningsproceduren, medmindre…

A

Luftfartøjet har rapporteret passage af en i instrumentindflyvningsproceduren angivet position, bestemt ved et radionavigationshjælpemiddel.

Luftfartøjet rapporterer at det kan se, og vil vedblive at kunne se flyvepladsen.

Luftfartøjet udfører en visual approach

Luftfartøjets position er blevet bestemt ved anvendelse af radar.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Når et luftfartøj har fået klarering til at følge en instrumentindflyvningsprocedure indebærer dette…

A

At luftfartøjet umiddelbart kan foretage nedgang til procedurens indflyvningshøjde, og herefter foretage yderligere nedgang i henhold til indflyvningsproceduren.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Såfremt et luftfartøj rapporterer, eller det er åbenlyst for flyvekontrolenheden, at luftfartøjet ikke er fortrolig med instrumentindflyvningsproceduren, skal følgende oplysninger gives:

A

a) indflyvningshøjde
b) det punkt (i minutter fra pågældende rapportpunkt), fra hvilket proceduredrej til finale skal påbegyndes
c) flyvehøjde, i hvilken proceduredrej til finale skal udføres
d) slutindflyvningskurs

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Såfremt luftfartøjet har fået klarering til en direkte indflyvning…

A

Er det kun nødvendigt at angive kursen for slutindflyvning.

19
Q

Hvis et luftfartøj får klarering til at foretage missed approach efter en ikke-publiceret procedure…

A

Skal luftfartøjet bedes climbe til MSA på runway track før det kan dreje.

20
Q

Når et ankommende luftfartøj, der flyver på en STAR, er klareret til nedgang til en højde lavere end den oprindeligt klarerede højde, eller den angivet i STAR’en…

A

Skal luftfartøjet følge den publicerede vertikale profil i STAR’en, med mindre sådanne restriktioner annulleres udtrykkeligt af flyvelederen.

21
Q

Indflyvning med jordsigt

A

Piloten kan anmode om at udføre en indflyvning med jordsigt. En sådan klarering kan også initieres af flyvelederen, forudsat piloten har givet samtykke.

22
Q

En IFR-flyvning kan gives klarering til at udføre indflyvning med jordsigt forudsat at piloten kan bibeholde jordsigt og…

A

Den rapporterede skydækkehøjde ikke er under begyndelseshøjden på den indledende indflyvning, som luftfartøjet er klareret til eller piloten rapporterer, i begyndelseshøjden, på den indledende indflyvning eller på hvilket som helst tidspunkt under udførelsen af instrumentindflyvningsproceduren, at vejrforholdene er sådan, at der er rimelig vished for at indflyvning med jordsigt og landing kan udføres.

23
Q

Adskillelse skal bibeholdes (visual approach)…

A

Imellem et luftfartøj, der har fået klarering til indflyvning med jordsigt, og andre ankommende eller afgående luftfartøjer.

24
Q

For flere på hinanden følgende indflyvninger med jordsigt…

A

Skal adskillelse bibeholdes indtil piloten rapporterer at have foranflyvende i sigte. Herefter instrueres han om selv at opretholde adskillelse.

Er foranflyvende en tunger WTC skal piloten også informeres herom.

25
Q

Overdragelse af kommunikation til tårnet ved visual approach.

A

Skal ske i en sådan tid, at piloten kan nå at give oplysninger om eventuel lokal flyvepladstrafik, landingstilladelse eller alternative instruktioner.

26
Q

Et luftfartøj kan gives en landingsklarering når foranflyvende…

A

1) Er landet

2) At det kan fuldføre sin indflyvning uden at møde instrumentvejrforhold

3) Er i forbindelse med og kan ses fra kontroltårnet, og der er rimelig vished for, at landing kan udføres.

27
Q

Adskillelsesminima for ankommende luftfartøjer kan nedsættes…

A

Såfremt der anvendes tidsreguleret indflyvning eller indflyvning under radarovervågning.

28
Q

Indflyvningsrækkefølgen skal fastsættes således…

A

At flest mulige luftfartøjer lander, med mindst mulig forsinkelse.

29
Q

Luftfartøjer til indflyvning prioriteres som…

A
  1. Luftfartøjer i nød
  2. Luftfartøjer, der forventer at skulle lande på grund af omstændigheder, der berører luftfartøjets eller de ombordværendes sikkerhed og luftfartøjer, herunder militære luftfartøjer, der har meldt minimum fuel.
  3. Ambulanceflyvninger og luftfartøjer, der medfører syge eller kvæstede og flyvninger i forbindelse med eftersøgnings- og redningsaktioner.
  4. Militære luftfartøjer, der har meldt “Expecting minimum fuel”
  5. Kontrolflyvning
  6. Anden lufttrafik (Undtagen 7) -> Herunder praktiske flyveprøver
  7. Rundflyvning, trænings (civilt)- og skoleflyvning.
30
Q

Når et luftfartøj har fået klarering til at absorbere en angiven del af af den bekendtgjorde forsinkelse ved at flyve med nedsat hastighed…

A

Skal dette så vidt muligt godskrives i indflyvningsrækkefølgen på bestemmelsesstedet.

31
Q

Venteflyvning og indflyvning i ventemønstret skal…

A

Udføres i overensstemmelse med AIP’en. Hvis der ikke findes en procedure publiceret skal flyvekontrolenheden beskrive de procedurer, der følges.

32
Q

Luftfartøjer skal udføre venteflyvning…

A

Ved et angivent ventepunkt.

33
Q

Adskillelse ved venteflyvning

A

Højdeadskillelse. Andre fly skal være adskilt fra ventemønstret i henhold til procedurer for det pågældende ventemønster.

Medmindre anden form for adskillelse er tilvejebragt, skal højdeadskillelse opretholdes mellem ventende luftfartøjer og strækningsluftfartøjer så længe sidstnævnte er indenfor 5 minutters flyvetid fra venteområdet.

34
Q

Hvis et luftfartøj gives tilladelse til at gå i venteposition med højere hastighed, end den publiceret…

A

Vil mønstret ikke være som publiceret.

35
Q

Flyvehøjder i ventemønstret skal tildeles således at…

A

Indflyvning til landing kan foregå i korrekt rækkefølge; ment som at den, der gik først i holding, lander først, hvis ikke der kommer flyvninger til, med højere prioritet.

36
Q

Hvis et luftfartøj i venteposition har et uhensigtsmæssigt stort brændstofforbrug i lav højde…

A

Kan det klareres til at holde i en højere højde, end dens plads i indflyvningsrækkefølgen egentlig ville indikere. Her er det dog en forudsætning med radar eller særlige områder til nedgang, for at give disse luftfartøjer en senere klarering til nedgang gennem optagede højder.

Et sådant luftfartøj skal have sin EAT så tidligt, at de også kan reducere bræmdstofforbruget ved at nedsætte farten.

37
Q

Forventet indflyvningstidspunkt

A

Skal fastsættes for et ankommende luftfartøj, hvis forsinkelse i forbindelse med venteflyvning påregnes, og skal meddeles luftfartøjet så tidligt som muligt, og helst ikke senere end ved påbegyndelsen af nedgang fra marchhøjde

38
Q

Et revideret forventet indflyvningstidspunkt

A

Skal meddeles luftfartøjet, hvis det afviger fra tidligere meddelte EAT med mere end 5 minutter.

39
Q

Ved udstedelse af EAT

A

Skal det angives hvilket punkt EAT’en gælder for, medmindre det er indlysende i sig selv.

40
Q

Så tidligt som muligt, efter kommunikation er etableret med et luftfartøj, skal de have informationer om…

A
  1. Bane i brug
  2. Meteorologiske oplysninger
  3. Banens aktuelle overfladeforhold i tilfælde af nedbør
  4. Ændringer i den operationelle tilstand af visuelle og ikke-visuelle hjælpemidler, der har betydning for indflyvning
  5. Til militære luftfartøjer, status på flyveindfangningsanlæg, samt afvigelser fra standardopstilling.
41
Q

De meteorologiske oplysninger, et luftfartøj skal have før afgang indebærer:

A

1) Retning og hastighed af vinden ved jorden - militære luftfartøjer skal også vide, når der er mere end 10 knob tværvind
2) Sigtbarhed og når relevant RVR
3) Aktuelt vejr
4) Skyer under 5000 fod eller under MSA, hvilken der er højest
5) Luftens temperatur og dugpunkt
6) Højdemålerindstilling og gennemgangsniveau
7) Enhver til rådighed værende oplysninger om betydningsfulde vejrfænomener indflyvningsområdet
8) Trend-type landingsudsigt, når til rådighed.

42
Q

Under slutindflyvning skal luftfartøjet være bekendt med hvilke oplysninger?

A

a) Aktuel vindretning og hastighed ved jorden, samt betydningsfulde variationer
b) De sidste oplysninger om vindvariation og turbulens i slutnindflyvningsområdet
c) Betydningsfulde ændringer i baneforholdene
d) Ændringer i den operationelle tilstand af anvendte visuelle eller ikke-visuelle hjælpemidler
e) Ændringer i sigtbarhed eller RVR
f) Pludseligt opståede faremomenter

Betydningsfulde ændringer til alle disse punkter skal kontinuerligt afgives til luftfartøjer under slutindflyvning.

43
Q

Oplysninger om trafik indenfor kontrolzonen og terminalområdet skal…

A

Gives i henhold til luftrumsklassifikationen, når det skønnes at have betydning for de pågældende luftfartøjer.

44
Q

Trafikinformationen gives efter en prioritetsrækkefølge…

A
  1. Til IFR-flyvninger om VFR-flyvninger
  2. Til VFR-flyvninger om IFR-flyvninger
  3. Til VFR-flyvninger om VFR-flyvninger
45
Q

Trafikinformationer kan udelades…

A

Hvis det sikres at luftfartøjerne passerer hinanden med en højdeforskel på 500 fod eller mere

46
Q

Trafikinformationerne skal gives…

A

Direkte til luftfartøjet fra kontrolenheden.

ATS-instrukser (14 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2024 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions