Memory Items Flashcards

(20 cards)

1
Q

Loss of braking

A

Callout: Loss of braking

Reversibles máximo
Pedales, soltar
A/SKID, ordenar off
A/SKID off
Pedales, presionar
Máxima presión de frenos, 1000 PSI

Si aún no para:
Freno de parqueo, usar

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Emergency descent

A

Callout: Emergency descent
Máscaras de oxígeno, usar
Señal de cinturones, encender
Descenso de emergencia, iniciar

Si no está activo el A/THR, palancas al ralentí

Speedbrake, full

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Stall recovery

A

Callout: Stall, I have control
Nariz abajo, aplicar (puede ser necesario reducir la potencia)
Alabeo, planos a nivel

Cuando se esté fuera de la pérdida:
Empuje, incrementar gradualmente como se requiera
Speedbrakes, retraídos
Trayectoria de vuelo, recuperar suavemente

Si se está limpio, por debajo de 20mil
Flaps 1, ordenar

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Stall warning at liftoff

A

Callout: Stall, TOGA 15
Empuje, TOGA
Cabeceo, 15 grados
Alabeo, a nivel

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Unreliable airspeed

A

Callout: Unreliable airspeed

Si se ve afectada la conducción del vuelo normal:
Piloto automático, apagado
Autoempuje, apagado
Directores de vuelo, apagados
Ajuste el empuje y el cabeceo:
*Por debajo de la altura de reducción: 15/TOGA
*Por encima de la altura de reducción, y debajo de FL100: 10/CLB
*Por encima de ambas: 5/CLB
Flaps, mantener la configuración actual
Excepto si es full, en cuyo caso, pasar a 3
Speedbrakes, retraídos
Tren, arriba

A la altura del MSA o alguna altura segura, nivélese para aplicar la lista

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Falla de motor en crucero

A

*Potencia MCT
*A/THR off
*Rumbo apropiado y halar
*Determinar la altitud de motor fuera, ponerla, y halar

Finalmente, ECAM actions

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

TAWS Caution: cualquier advertencia ÁMBAR de terreno (TERRAIN TERRAIN, TOO LOW TERRAIN, TERRAIN AHEAD, OBSTACLE AHEAD, CAUTION OBSTACLE)

A
  • De noche o en IMC

Callout PULL UP TOGA

AP Off
Cabeceo máximo hacia atrás
Palancas en TOGA
Speedbrakes retraídos
Alabeo, planos a nivel o ajustar
No se cambia la configuración durante la advertencia

*De día o en VMC

Ajustar la trayectoria de vuelo

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

SINK RATE

A

*Por encima de 1000 pies en IMC o 500 en VMC:

Ajustar la trayectoria de vuelo

*Por debajo de 1000 pies en IMC o 500 en VMC:

Considerar una aproximación frustrada

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

DON’T SINK

A

Ajustar la trayectoria de vuelo

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

TOO LOW GEAR, TOO LOW FLAPS

A

Hacer aproximación frustrada

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

GLIDESLOPE

A

*Por encima de 1000 pies en IMC o 500 en VMC:

Ajustar la trayectoria de vuelo

*Cuando las condiciones ameriten un vuelo deliberado por debajo del glideslope:

G/S MODE off

*Por debajo de 1000 pies en IMC o 500 en VMC:

Considerar una aproximación frustrada

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

TAWS Warning: Cualquier advertencia ROJA de terreno, o cuando el avión diga PULL UP

A

Callout, PULL UP TOGA

Simultáneamente:

AP Off
Cabeceo máximo hacia atrás
Palancas en TOGA
Speedbrakes retraídos
Alabeo, planos a nivel o ajustar
No se cambia la configuración durante la advertencia

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

TCAS CAUTION - TRAFFIC ADVISORY

A

*Si tiene AP/FD TCAS

Verificar que arme el modo TCAS (Callout TCAS Blue)
A/THR on

*Si no tiene AP/FD TCAS

No realice una maniobra evasiva basado en un TCAS TA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

TCAS RA (Excepto de ascenso, en aproximación y en configuración 3 o FULL)

A

*Si tiene AP/FD TCAS:

Callout TCAS (Cambio en el FMA)

  • Si no tiene AP/FD TCAS:

Callout TCAS, I have control

Siga las indicaciones de la velocidad vertical

Notifique al ATC:

RA TCAS en español
TCAS RA en inglés

Respete todas las advertencias de entrada en pérdida, EGPWS o cizalladura

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

TCAS RA de ascenso en aproximación, en configuración 3 o FULL

A

Hacer aproximación frustrada
(Siga el SRS y respete las indicaciones de velocidad vertical)

Notifique al ATC:
RA TCAS en español
TCAS RA en inglés

Respete todas las advertencias de entrada en pérdida, EGPWS o cizalladura

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Windshear reactivo, antes del despegue

A

La advertencia WINDSHEAR, WINDSHEAR, WINDSHEAR está inhibida en la carrera de despegue. La evasión se basa en las observaciones de la tripulación

17
Q

Windshear antes del V1

A

Si hay variaciones significativas de la velocidad por debajo de V1, rechace el despegue

18
Q

Windshear después del V1

A

Callout Windshear TOGA

Palancas a TOGA
Alcanzando VR, rotar (17.5 grados o seguir el director de vuelo)
Seguir las órdenes del SRS

19
Q

Windshear en el ascenso inicial, en el aire, o aterrizando

A

Palancas a TOGA, poner o confirmar
Piloto automático (si está encendido), dejar encendido
Órdenes del SRS, seguir

No cambiar la configuración del avión en el windshear
Monitoree la velocidad, velocidad del viento y la trayectoria
Fuera de la cizalladura, recupere a un ascenso normal

20
Q

Rejected Takeoff

A

Capitán anuncia STOP

Reversibles máximo
Autobrake, monitorear o aplicar frenos

Considere orientar el avión alejando la nariz del viento
Reversibles guardados (Si hay espacio suficiente, pueden ponerse al ralentí a 70 nudos)
Freno de parqueo, on
Tripulación de cabina, alertar
Ordenar acciones ECAM

El avión debe permanecer estacionado mientras se evalúa la situación