1.- ¿Qué elementos se incluyen en el peso vacío de una aeronave?
a) Combustible no utilizable y aceite que no se puede drenar.
b) Sólo la célula, la planta de poder y el equipo opcional.
c) Tanques de combustible y aceite de motor llenos en su totalidad.
a) Combustible no utilizable y aceite que no se puede drenar.
2.- Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites,
¿cuánto combustible se debería drenar?
a) 50 litros.
b) 16,2 galones.
c) 69,5 litros.
c) 69,5 litros.
3.- Si se carga una aeronave 110 libras por encima del peso bruto máximo certificado y
se drena el combustible (gasolina) para mantener el peso de la aeronave dentro de los
límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?
a) 10 galones.
b) 12 galones.
c) 15 galones.
c) 15 galones.
4.- Si la temperatura del aire exterior (OAT) a una altitud dada es más cálida que la
estándar, la altitud de densidad es:
a) Igual a la altitud de presión.
b) Menor a la altitud de presión.
c) Mayor a la altitud de presión.
c) Mayor a la altitud de presión.
5.- (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para estas condiciones:
Lectura del altímetro………………………… 29.25
Temperatura de la pista………………………… +81° F
Elevación de aeropuerto………………………… 5250 pies MSL
a) 4600 pies MSL.
b) 5877 pies MSL.
c) 8500 pies MSL.
c) 8500 pies MSL.
6.- (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se
encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:
a) 3527 pies MSL.
b) 3556 pies MSL.
c) 3639 pies MSL.
a) 3527 pies MSL.
7.- (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para las siguientes condiciones:
Ajuste del altímetro………………………… 30.35
Temperatura de la pista………………………… +25° F
Elevación de aeropuerto………………………… 3894 pies MSL
a) 2000 pies MSL.
b) 2900 pies MSL.
c) 3500 pies MSL.
a) 2000 pies MSL.
8.- ¿Cuáles son los valores estándares de temperatura y presión para el nivel del mar?
a) 15° C y 29.92” Hg.
b) 59° C y 1013.2 milibares.
c) 59° F y 29.92 milibares.
a) 15° C y 29.92” Hg.
9.- ¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?
a) Un aumento en la presión barométrica.
b) Un aumento en la temperatura ambiente.
c) Una disminución en la humedad relativa.
b) Un aumento en la temperatura ambiente.
- En un día caluroso, el aire se torna “más fino” o “más liviano” y su densidad es
equivalente a una altitud mayor en la atmósfera estándar, de allí el término “altitud de
alta densidad”.
10.- ¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del
despegue y ascenso de la aeronave?
a) Baja temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
b) Alta temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
c) Alta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.
c) Alta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.
- Un aumento en la temperatura del aire o en la humedad o una disminución en la
presión del aire (que causa una mayor altitud de densidad), disminuiría
considerablemente tanto la entrega de potencia como la eficacia de la hélice.
La respuesta a) es incorrecta porque todas estas condiciones mejoran la performance. La
respuesta b) es incorrecta porque baja humedad y baja altitud mejoran la performance.
- ¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de
una aeronave?
a) Aumenta la performance del motor.
b) Reduce la performance del ascenso.
c) Aumenta la performance de despegue.
b) Reduce la performance del ascenso.
- Un aumento en la temperatura del aire o en la humedad o una disminución en la
presión del aire (que causa una mayor altitud de densidad), disminuiría
considerablemente tanto la entrega de potencia como la eficacia de la hélice.
12.- (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de la temperatura de 25 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en 5000 pies?
a) Aumento de 1200 pies.
b) Aumento de 1400 pies.
c) Aumento de 1650 pies.
c) Aumento de 1650 pies.
13.- (Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de
1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a temperatura estándar:
a) 2991 pies MSL.
b) 2913 pies MSL.
c) 3010 pies MSL.
a) 2991 pies MSL.
14.- (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a
50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en los 3000 pies MSL?
a) Aumento de 900 pies.
b) Disminución de 1100 pies.
c) Aumento de 1300 pies.
c) Aumento de 1300 pies.
15.- ¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?
a) Aumenta la performance.
b) Disminuye la performance.
c) No tiene efecto sobre la performance.
b) Disminuye la performance.
- Un incremento en la temperatura del aire o de la humedad o una disminución de la
presión del aire (que causa una mayor altitud de densidad), disminuirá considerablemente
tanto la entrega de potencia como la eficacia de la hélice.
16.- ¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?
a) Se aumenta la eficiencia debido a la menor fricción sobre las palas de la hélice.
b) Se reduce la eficiencia porque la hélice ejerce menos tracción en aire menos denso que en el aire con mayor densidad.
c) Se reduce la eficiencia debido a la fuerza incrementada de la hélice en aire más
tenue.
b) Se reduce la eficiencia porque la hélice ejerce menos tracción en aire menos
denso que en el aire con mayor densidad.
- La hélice produce tracción/empuje en proporción a la masa de aire que se está
acelerando mediante las palas al rotar. Si el aire es menos denso, la eficacia de la hélice se ve disminuida.
17.- (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
a) 19 nudos.
b) 23 nudos.
c) 30 nudos.
a) 19 nudos.
18.- (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento de frente para un
aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
a) 19 nudos.
b) 23 nudos.
c) 26 nudos.
b) 23 nudos.
19.- (Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:
a) 25 nudos.
b) 29 nudos.
c) 35 nudos.
a) 25 nudos.
20.- (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es la velocidad de viento máxima para viento
cruzado de 30° si la componente máxima de viento cruzado para el avión es de 12
nudos?
a) 16 nudos.
b) 20 nudos.
c) 24 nudos.
c) 24 nudos.
21.- (Refiérase a la Figura 37) Con viento del norte informado a 20 nudos, ¿cuál pista (6, 29 o 32) es aceptable para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
a) Pista 6.
b) Pista 29.
c) Pista 32.
c) Pista 32.
22.- (Refiérase a la Figura 37) Con viento del sur informado a 20 nudos, ¿cuál pista (10, 14 o 24) es adecuada para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
a) Pista 10.
b) Pista 14.
c) Pista 24.
b) Pista 14.
