SIM - LVO Flashcards
Mínimos CAT I
-RVR 550 m (ou VIS 800m)
-DH 200ft
Mínimos CAT II
-RVR 300 m (1200’ FAA);
-DH 100’
Mínimos CAT III A
-RVR 200m
-DH 50’
Mínimos CAT III B (com DH)
-RVR 75m (150ft FAA)
-DH 20’
Mínimos CAT III B (sem DH)
-RVR 75m
Uma medição de RVR é considerada relevant …
sempre que o avião passe nessa zona da pista (TDZ, MID, END) com velocidade superior a 60kts
Controlling RVR?
TDZ é sempre controlling.
Os outros são se reportados e relevantes.
MID>125m (ou igual a TDZ, se inferior)
END>75m
A autoland light acende abaixo dos 200ft AGL por falha:
-Emissor ou receptor de LOC acima dos 15ft;
-Emissor ou receptor de G/S acima dos 100ft;
-Desvio de LOC superior a 1/4 dot, acima dos 15ft;
-Desvio de G/S superior a 1 dot, acima dos 100ft
-Diferença entre RA de 15ft;
-Falha dos 2 AP;
-FLare longo/fora do tempo
Em caso de borrego por se ter acendido a Autoland light, este poderá ser efetuado manualmente devido às seguintes condições:
-AUTOLAND light + CAVALRY CHARGE = AP pode não estar disponível = MANUAL G/A
-AUTOLAND light + NO SOUND = AP disponível = AUTO G/A AVAIL
Limites de vento para autoland: CROSSWIND=
20kts
MABH (A#320)
17’
Takeoff alternate planning minima:
Type of approach: Circling
Planning minima: Circling
Takeoff alternate planning minima:
Type of approach: Non-Precision
Planning minima:
MDH+200 / VIS +1000m
Takeoff alternate planning minima:
Type of approach: CAT I
Planning minima:
Non-precision RVR
Takeoff alternate planning minima:
Type of approach: CAT II / III
Planning minima:
CAT I
