Tenta 2 Särfall Övningar

Question 1

När får TKL återta en körsignal utan att först ha pratat med tågets förare om tåget är i rörelse?

Answer 1

Vid akuta fall eller om man inte har nått försignalen.

Question 2

Vid vilka stoppsignaler har föraren skyldighet att stanna vid säkrad rörelse, respektive siktrörelse?

Answer 2

Vid alla, OM de har försignalerats. Annars snarast möjligt.

Question 3

Måste föraren alltid anmäla till TKL när ett tåg har stannat vid en stoppsignal?

Answer 3

Nej, inte om orsaken till stoppsignalen är uppenbar.

Question 4

Måste tåget alltid stå vid signalen när föraren anmäler till TKL att signalen visar “stopp”?

Answer 4

Nej, man kan stå vid en driftplats, U-tavla, och anmäla det även om man inte ser beteckningen.

Question 5

Under vilka förutsättningar får TKL lämna medgivande till passage av flera huvudsignaler i “stopp” i samma medgivande?

Answer 5

En fyrkantig, flera runda. Om samma TKL bevakar dpl även övervakar bevakningssträckan.
Om tågfärden inte kan komma ut på en annan bevackningssträcka/ annat spår.

Question 6

Vid vilka signalkombinationer får TKL lämna medgivande till passage av flera huvudsignaler i “stopp” i samma medgivande?

Answer 6

En fyrkantig, flera runda.

Question 7

Hur ska föraren agera om han har fått medgivande att passera flera blocksignaler i “stopp”, och en signal visar “kör”?

Answer 7

Medgivande upphör. Kör på till nästa signal i “stopp”, stanna och ring TKL för nytt medgivande.

Question 8

Hur hanteras växlingsdvärgsignaler och stopplyktor när ett tåg får ett medgivande att passera en huvudsignal i “stopp”?

Answer 8

På driftplatsen så inkluderar körtillståndet passage av dessa fram till nästa huvudsignal.

Question 9

När ska man som förare ha något av beskeden “växlarna ligger rätt” eller “kontrollera växlarna”?

Answer 9

Alltid, även om det inte finns några växlar vid infartssignal eller mellansignal.

Question 10

Hur fort får tåget fortsätta om medgivandet innehåller beskedet “växlarna ligger rätt”

Answer 10

Hel siktfart

Question 11

Vad gäller om TKL säger “kontrollera växlarna”?

Answer 11

Halv siktfart
Stanna vid varje växel, gå ut och kontrollera från marken att växeln sluter.
Krypfart över växeln.

Question 12

Vilka växellägen måste TKL definera i medgivandet?

Answer 12

Höger eller vänsterläge vid motväxel.

Question 13

Vad gäller om en växlingsdvärgsignal visar “lodrätt” eller “snett vänster” efter att ett tåg har fått medgivande att passera en huvudsignal i “stopp” med beskedet “kontrollera växlarna”?

Answer 13

Då behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan.

Question 14

Vad gäller när ett tåg får medgivande att passera en blocksignal med linjeplatsfunktion?

Answer 14

Hel siktfart fram till den och sedan halvsiktfart fram till växeln och kontrollera från hytten eller marken.

Question 15

Vad säger TTj om vad som gäller om ett tåg utan medgivande har passerat en signal (annat än v-signal) som visade “stopp”?

Answer 15

Stanna omedelbart, kontakta TKL, rapportera fel och få medgivande till passage.

Question 16

Hur ska föraren agera om en försignal är felaktig?

Answer 16

Snarast anmäla den felaktiga signalen till TKL.
Om föraren har fått säkerhetsorder så ska signalen anses betyda “vänta stopp”, oavsett bild.

Question 17

Hur ska föraren agera om han får en säkerhetsorder om att en vägskyddsanläggning är felaktig?

Answer 17

Stanna tåget omedelbart framför plankorsningen, sedan förvissa sig om att ingen hinder finns, fortsätta passage och ge upprepade signaler “tåg kommer”

Question 18

Hur ska föraren agera om en v-signal inte visar “passera” när tåget når orienteringstavla med tilläggsskylt “V”?

Answer 18

Genast börja bromsa och ge ljussignaler “tåg kommer” upprepade gånger.

Question 19

Vad ska föraren göra vid en balisinformationsfel där ATC-beskedet försvinner?

Answer 19

Bromsa tåget och ev, stanna tills man med säkerhet kan fortsätta utan hjälp av tågskyddssystemet.

Question 20

Vad är ett balisöverensstämmelsefel?

Answer 20

Tågskyddssystemet utlöser systemnödbroms, ATC visar “stoppsignal passerad”. Föraren ska agera som om huvudsignalen visade “stopp”.

Question 21

Hur ska föraren agera vid ett ATC-fel?

Answer 21

Omedelbart bromsa fordonet till stopp. Starta om ATC

Question 22

Vad gäller om fel uppstår på sista fordonets broms, så att den måste stängas av?

Answer 22

STH 40 fram till nästa driftplats där det är möjligt att ändra tågets sammansättning. Om resande finna i det fordonet så måste ngn bemanna handbromsen.

Question 23

Vad gäller om säkerhetsgreppet skulle sluta fungera?

Answer 23

STH 40 eller att en annan person står med i hytten, i första hand en annan förare.

Question 24

Kan man framföra tåg med felaktig tyfon?

Answer 24

*Max hel siktfart
*Får fortsätta till nästa driftplats för felhjälpning eller fordonsbyte
*Plankorsning med ljudsignaltavla passeras i max 10km/h

Question 25

Hur kan man ta sig vidare om det efter att tågfärden har påbörjats uppstår ett fel så att drivfordonet inte kan manövreras från främsta hytten? (Ange två alternativ)

Answer 25

*Signalgivare i främre hytten med talförbindelse med föraren som då manövrerat fordonet från en annan hytt. *Annan förare finns, biträdesförare. Som sköter pådrag i bakre hytt.

Question 26

Hur ska föraren och TKL agera när hjälpfordon behövs?

Answer 26

Föraren begär hjälpfordon av TKL och berättar då vilken bevakningssträcka man står på, inte exakt plats.

Question 27

Hur kan ett hjälpbehövande tåg föras in från linjen till en driftplats? (Ange två alternativ)

Answer 27

*Tågfärd. Hjälpfordon och tågsätt kopplas ihop och tåget får nytt körtillstånd. *Spärrfärd. Hjälpfordon och tågsätt kopplas samman och förs vidare som spärrfärd.

Question 28

Vad ska föraren göra om fordon från ett tåg måste lämnas på linjen?

Answer 28

*Säkra mot rullning *Om ej möjligt, begär hjälpfordon *Ingen slutsignal på den del av tåget som fortsätter, ny bromsprocentberäkning etc.

Question 29

Vad menar man med "backning av tåg"?

Answer 29

När tågsättet tillfälligt måste föras i motsatt riktning mot vad körplanen anger.

Question 30

Hur fort får tåg backas på linjen?

Answer 30

Halvsiktfart om föraren befinner sig främst i backningsriktningen. Annars högst 10km/h.

Question 31

Under vilka förutsättningar måste signalgivare finnas vid backning på linjen?

Answer 31

*Om vi ska backa mer än 200m *Om tågsättet ska passera en plankorsning med vägskyddsanläggning

Question 32

Hur ska man helst förfara om ett tåg måste backa på en driftplats?

Answer 32

*Det finns inga växlar i backriktningen *Växlarna är låsta genom låsning av en normal tågväg som kvarstår efter tåget *Huvudsignal visar *kör* eller dvärg visar lodrätt för backningsriktningen

Question 33

Under vilka förutsättningar får ett tåg backa utan medgivande från TKL?

Answer 33

Motorvagn vid plattform får backa max en vagnslängd utan tillstånd.

Question 34

Vad är pålok och hur återgår pålok om det bara skjuter på ett tåg från en driftplats och ut på linjen?

Answer 34

Ett pålok puttar på ett annat tåg utan att de kopplas ihop. Återgår som spärrfärd; återgående pålok.

Question 35

Ge exempel på när tågfärd får framföras trots att främsta fordon saknar ATC? (8 punkter)

Answer 35

*Driftplats utan tågskyddssystem *Sträcka utan tågskyddssystem *Tågfärd till arbete i järnvägs infrastruktur *Tågfärd till och från provkörningar *Tågfärd till och från verkstad *Tågfärd vid museitågsarrangemang max 200km *Tågfärd ej resande tåg avstånd max 50 km *Tågfärd som hjälpfordon

Question 36

Vad använder du Blankett 21 till?

Answer 36

Passage av signal i "stopp"

Question 37

Vad använder du Blankett 22 till?

Answer 37

Säkerhetsorder, begäran om hjälpfordon och körplan.