Capitolo-21-Incidenti-Stradali-Comportamenti Flashcards
(130 cards)
1
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere carreggiata a senso unico di circolazione
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere carreggiata a senso unico di circolazione
[]
2
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere ristrettezza della strada
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la presenza di strettoie non segnalate e di ristrettezze in genere, perché, avendo a disposizione meno spazio laterale, c’è pericolo di scontro con i veicoli che provengono di fronte, o con il margine di destra.
[]
3
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere mancanza di curve pericolose
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere mancanza di curve pericolose, ma l’inverso
[]
4
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la regolamentazione semaforica
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere la regolamentazione semaforica
[]
5
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la regolamentazione semaforica
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere la regolamentazione semaforica
[]
6
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere strada suddivisa in corsie
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere strada suddivisa in corsie
[]
7
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere strada suddivisa in carreggiate
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere strada suddivisa in carreggiate
[]
8
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere presenza di strettoie non segnalate
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la presenza di strettoie non segnalate e di ristrettezze in genere, perché, avendo a disposizione meno spazio laterale, c’è pericolo di scontro con i veicoli che provengono di fronte, o con il margine di destra.
[]
9
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere fondo stradale scivoloso
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere il fondo stradale scivoloso o deformato (pericolo per mancanza di aderenza) e presenza di ostacoli rigidi sul ciglio della strada (pericolo di urtarli in velocità).
[]
10
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere fondo stradale deformato
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere il fondo stradale scivoloso o deformato (pericolo per mancanza di aderenza) e presenza di ostacoli rigidi sul ciglio della strada (pericolo di urtarli in velocità).
[]
11
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere mancanza di segnaletica orizzontale
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la mancanza di segnaletica orizzontale o di segnaletica degli incroci. In questi casi è pericoloso perché il conducente non è informato dai segnali stradali, dei pericoli che incontra.
[]
12
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere mancata segnalazione degli incroci
A
V
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere la mancanza di segnaletica orizzontale o di segnaletica degli incroci. In questi casi è pericoloso perché il conducente non è informato dai segnali stradali, delle prescrizioni e dei pericoli che incontra.
[]
13
Q
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada può essere presenza di barriere laterali ad assorbimento d’urto (guardrails)
A
F
Causa probabile di incidenti dovuti alla struttura della strada NON può essere presenza di barriere laterali ad assorbimento d’urto (guardrails)
[]
14
Q
In caso di pioggia occorre manovrare con prudenza lo sterzo
A
V
In caso di pioggia, viene a diminuire l’aderenza tra le ruote ed il fondo stradale. Per evitare di sbandare occorre ridurre la velocità e manovrare con prudenza sterzo e pedali (freno e acceleratore)
[]
15
Q
In caso di pioggia occorre passare velocemente sulle pozzanghere per evitare di rimanere impantanati
A
F
In caso di pioggia occorre RALLENTARE molto l’andatura passando sulle pozzanghere per evitare di sbandare e di buttare acqua sporca sui passanti
[]
16
Q
In caso di pioggia occorre procedere, di norma, con il pedale della frizione abbassato
A
F
In caso di pioggia occorre procedere, come sempre, con il pedale della frizione ALZATO
[]
17
Q
In caso di pioggia occorre frenare energicamente
A
F
In caso di pioggia viene a diminuire l’aderenza tra le ruote ed il fondo stradale. Per evitare di sbandare occorre ridurre la velocità e manovrare con prudenza sterzo e pedali (freno e acceleratore)
[]
18
Q
In caso di pioggia occorre utilizzare, durante la marcia, la segnalazione luminosa di pericolo (quattro frecce lampeggianti simultaneamente)
A
F
In caso di pioggia, se non necessario per altri motivi, non occorre utilizzare la segnalazione luminosa di pericolo (quattro frecce lampeggianti simultaneamente)
[]
19
Q
In caso di pioggia occorre ridurre la velocità
A
V
In caso di pioggia viene a diminuire l’aderenza tra le ruote ed il fondo stradale. Per evitare di sbandare occorre ridurre la velocità e manovrare con prudenza sterzo e pedali (freno e acceleratore.
[]
20
Q
In caso di pioggia occorre evitare l’appannamento dei vetri
A
V
In caso di pioggia diminuisce sensibilmente la visibilità (specialmente con forti acquazzoni). Per mantenere la visibilità massima attraverso i vetri, occorre tenere in funzione i tergicristalli e, se necessario, anche il dispositivo antiappannante
[]
21
Q
In caso di pioggia occorre aumentare la distanza di sicurezza
A
V
In caso di pioggia diminuisce l’aderenza tra le ruote ed il fondo stradale. Per evitare di tamponare il veicolo che ci precede in caso di improvvisa frenata, occorre ridurre la velocità ed aumentare la distanza di sicurezza
[]
22
Q
In caso di pioggia occorre tenere in funzione i tergicristalli
A
V
In caso di pioggia diminuisce sensibilmente la visibilità (specialmente con forti acquazzoni). Per mantenere la visibilità massima attraverso i vetri, occorre tenere in funzione i tergicristalli e, se necessario, anche il dispositivo antiappannante
[]
23
Q
In caso di pioggia occorre coprire il radiatore con l’apposita mascherina
A
F
In caso di pioggia occorre evitare l’appannamento dei vetri e rallentare in presenza di pozzanghere per evitare sbandamenti. E’ superfluo coprire il radiatore o asciugare la parte esterna del parabrezza.
[]
24
Q
Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente a bassa velocità
A
F
Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente ad ALTA velocità
[]
25
Il fenomeno dell'aquaplaning rafforza il contatto fra pneumatico e asfalto
F
Il fenomeno dell'aquaplaning RIDUCE il contatto fra pneumatico e asfalto
[]
26
Il fenomeno dell'aquaplaning aumenta l'aderenza sul fondo stradale
F
Il fenomeno dell'aquaplaning DIMINUISCE l'aderenza sul fondo stradale
[]
27
Il fenomeno dell'aquaplaning riduce lo sbandamento del veicolo
F
Il fenomeno dell'aquaplaning AUMENTA lo sbandamento del veicolo
[]
28
Il fenomeno dell'aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada
F
Il fenomeno dell'aquaplaning si verifica più facilmente con veicoli di peso limitato e dipende dal deflusso dell'acqua dai ritagli del battistrada che diminuisce con l'aumentare della velocità.
[]
29
Il fenomeno dell'aquaplaning si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri
V
L'aquaplaning è un fenomeno di galleggiamento del veicolo sull'acqua, con conseguente perdita di aderenza, che avviene a velocità sostenuta. Considerare che l'aumento del peso sulle ruote, annulla o diminuisce fortemente il fenomeno. Si verifica più facilmente, quindi, con veicoli leggeri o di peso limitato
[]
30
Il fenomeno dell'aquaplaning inizia a velocità più bassa se il pneumatico è molto consumato
V
L'aquaplaning è un fenomeno di galleggiamento del veicolo sull'acqua, con conseguente perdita di aderenza, che aumenta con l'aumento della velocità. Può iniziare anche a velocità bassa, se il pneumatico è molto consumato perché, non riesce a far defluire l'acqua
[]
31
Il fenomeno dell'aquaplaning fa scivolare le ruote sullo strato d'acqua
V
Il fenomeno dell'aquaplaning fa maggiormente perdere il contatto e l'aderenza degli pneumatici con il fondo stradale, facendo quindi scivolare più facilmente, le ruote sullo strato d'acqua
[]
32
Il fenomeno dell'aquaplaning aumenta nelle carreggiate a forte pendenza laterale
F
Il fenomeno dell'aquaplaning DIMINUISCE nelle carreggiate a forte pendenza laterale
[]
33
Su strade coperte di neve occorre frenare con maggiore energia
F
Su strade coperte di neve occorre frenare dolcemente, con MINORE energia
[]
34
Su strade coperte di neve occorre frenare a fondo in caso di sbandamento del veicolo
F
Su strade coperte di neve NON si deve frenare a fondo in caso di sbandamento del veicolo
[]
35
Su strade coperte di neve occorre sterzare bruscamente per evitare di urtare veicoli fermi
F
Su strade coperte di neve NON si deve sterzare bruscamente per evitare di urtare veicoli fermi
[]
36
Su strade coperte di neve occorre alla partenza, accelerare al massimo
F
Su strade coperte di neve occorre alla partenza, accelerare al MINIMO, ed eventualmente, per non perdere l'aderenza, usare marce più alte (seconda o terza)
[]
37
Su strade coperte di neve occorre evitare brusche manovre
V
Le strade coperte di neve hanno una limitatissima aderenza con gli pneumatici. Per limitare al minimo il pericolo di sbandamento, occorre evitare tutte le brusche e improvvise manovre (frenate a fondo, brusche sterzate, forti accelerate)
[]
38
Su strade coperte di neve occorre aumentare la distanza di sicurezza
V
Le strade coperte di neve hanno una limitatissima aderenza con gli pneumatici. Perciò per evitare sbandamenti e/o incidenti, percorrendo queste strade, occorre moderare particolarmente la velocità ed aumentare sensibilmente la distanza di sicurezza tra i veicoli
[]
39
Su strade coperte di neve occorre moderare la velocità
V
Le strade coperte di neve hanno una limitatissima aderenza con gli pneumatici. Perciò per evitare sbandamenti e/o incidenti, percorrendo queste strade, occorre moderare particolarmente la velocità ed aumentare sensibilmente la distanza di sicurezza tra i veicoli
[]
40
Su strade coperte di neve occorre montare pneumatici per neve su tutte le ruote oppure catene sulle ruote motrici
V
Su strade coperte di neve, per far aumentare la poca aderenza con il fondo stradale, occorre montare gli pneumatici da neve su tutte le ruote, oppure le catene su quelle motrici
[]
41
Su strade coperte di neve occorre evitare brusche accelerazioni
V
Le strade coperte di neve hanno una limitatissima aderenza con gli pneumatici. Per limitare al minimo il pericolo di sbandamento, occorre evitare tutte le brusche e improvvise manovre (frenate a fondo, forti sterzate, brusche accelerazioni)
[]
42
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno non usare le catene, ma gomme chiodate sulle ruote anteriori
F
In presenza di tratti di strada ghiacciati si possono usare anche pneumatici chiodati o le catene sulle ruote motrici. Se si perde l'aderenza, si deve agire sui comandi con la massima moderazione.
[]
43
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno frenare energicamente ogni volta che si incrocia un altro veicolo
F
In presenza di tratti di strada ghiacciati NON è opportuno frenare energicamente, anche quando che si incrocia un altro veicolo
[]
44
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno marciare molto vicino alla barriera laterale
F
In presenza di tratti di strada ghiacciati NON è opportuno marciare molto vicino alla barriera laterale
[]
45
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno innestare la doppia trazione, se il veicolo ne è provvisto
V
In presenza di tratti di strada ghiacciati l'aderenza tra pneumatici e fondo stradale, è ridotta al minimo. Per aumentarla, se il veicolo ne è provvisto, è opportuno innestare la doppia trazione (o trazione integrale, su tutte le ruote)
[]
46
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno usare maggiore attenzione nel transito su zone in ombra
V
In presenza di tratti di strada ghiacciati, essendo principalmente il sole che scioglie il ghiaccio, è opportuno usare maggiore attenzione nel transito su zone in ombra, perché, il tratto scivoloso, si riduce più lentamente
[]
47
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno, in discesa, procedere con marce basse
V
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno, in discesa, procedere con marce basse, perché l'uso dei freni può bloccare facilmente le ruote, con conseguente sbandamento del veicolo
[]
48
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno distanziarsi dalla traiettoria dei veicoli che si incrociano
V
Essendo altamente probabile lo sbandamento dei veicoli che circolano su tratti di strada ghiacciati, per evitare incidenti, è opportuno distanziarsi dalla traiettoria dei veicoli che si incrociano
[]
49
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno aumentare la distanza di sicurezza
V
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno aumentare la distanza di sicurezza, perché, per la scarsa aderenza, lo spazio di arresto dei veicoli aumenta sensibilmente
[]
50
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno procedere a velocità moderata
V
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno procedere a velocità particolarmente moderata per evitare sbandamenti per la perdita di aderenza con il fondo stradale
[]
51
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno evitare brusche accelerazioni
V
I tratti di strada ghiacciati hanno una limitatissima aderenza con gli pneumatici. Per limitare al minimo il pericolo di sbandamento, occorre evitare tutte le brusche e improvvise manovre (frenate a fondo, forti sterzate, brusche accelerazioni)
[]
52
In presenza di tratti di strada ghiacciati è opportuno procedere con il cambio in folle
F
In presenza di tratti di strada ghiacciati occorre procedere con marce relativamente basse
[]
53
In caso di nebbia fitta è opportuno fermarsi, se necessario, fuori della carreggiata
V
In caso di nebbia fitta, per evitare la presenza di un ostacolo in un punto dove la visibilità è scarsa, se è necessario farlo, è opportuno fermarsi, fuori della carreggiata
[]
54
In caso di nebbia fitta è opportuno tenere la cintura di sicurezza sganciata per essere più pronti ad abbandonare il veicolo in caso di incidente
F
In caso di nebbia fitta è opportuno tenere la cintura di sicurezza agganciata, come sempre
[]
55
In caso di nebbia fitta è opportuno procedere a zig zag per far meglio notare la propria presenza
F
In caso di nebbia fitta è opportuno NON procedere a zig zag per far meglio notare la propria presenza.
[]
56
In caso di nebbia fitta è opportuno mantenere in funzione l'indicatore di direzione sinistro
F
In caso di nebbia fitta è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia e i proiettori fendinebbia o, in mancanza, accendere le luci anabbaglianti.
[]
57
In caso di nebbia fitta è opportuno circolare con le soli luci di posizione accese
F
In caso di nebbia fitta è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia e i proiettori fendinebbia o, in mancanza, accendere le luci anabbaglianti.
[]
58
In caso di nebbia fitta è opportuno guidare con estrema prudenza e concentrazione
V
In caso di nebbia fitta, essendo la visibilità limitata (sia anteriormente che lateralmente), oltre all'uso di tutte le luci previste, è opportuno guidare con estrema prudenza e concentrazione
[]
59
In caso di nebbia fitta è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia
V
In caso di nebbia fitta, per aumentare la visibilità, è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia e i proiettori fendinebbia o, in mancanza, accendere le luci anabbaglianti.
[]
60
In caso di nebbia fitta è opportuno accendere i proiettori fendinebbia o, in mancanza, quelli anabbaglianti
V
In caso di nebbia fitta, per aumentare la visibilità, è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia e i proiettori fendinebbia o, in mancanza, accendere le luci anabbaglianti.
[]
61
In caso di nebbia fitta è opportuno se costretti a fermarsi su carreggiata, usare la segnalazione luminosa di pericolo (quattro frecce lampeggianti simultaneamente)
V
In caso di nebbia fitta, se costretti a fermarsi su carreggiata, per aumentare la possibilità di essere visti dagli altri conducenti, è opportuno usare la segnalazione luminosa di pericolo (quattro frecce lampeggianti simultaneamente)
[]
62
In caso di nebbia fitta è opportuno procedere ad una velocità adeguata alla visibilità
V
In caso di nebbia fitta è opportuno procedere ad una velocità adeguata alle proprie possibilità visive (è necessario tenere una velocità tale che permetta di arrestarsi entro lo spazio visibile), lasciandosi guidare dalla segnaletica orizzontale facendo riferimento alle strisce longitudinali.
[]
63
In caso di nebbia fitta è opportuno lasciarsi guidare dalla segnaletica orizzontale
V
In caso di nebbia fitta, per poter seguire esattamente l'andamento del percorso stradale, è opportuno lasciarsi guidare dalla segnaletica orizzontale, mantenendo una velocità particolarmente moderata
[]
64
In caso di nebbia fitta è opportuno suonare continuativamente il clacson
F
In caso di nebbia fitta è opportuno accendere la luce posteriore per nebbia e i proiettori fendinebbia o, in mancanza, accendere le luci anabbaglianti. Il clacson, va usato normalmente
[]
65
In caso di nebbia fitta è opportuno evitare di fermarsi sulla carreggiata, se non per cause di forza maggiore
V
In caso di nebbia fitta è opportuno evitare di fermarsi sulla carreggiata. Se costretti a farlo per cause di forza maggiore, per aumentare la possibilità di essere visti dagli altri conducenti, è opportuno usare la segnalazione luminosa di pericolo (quattro frecce lampeggianti simultaneamente)
[]
66
In caso di nebbia fitta è opportuno accodarsi al veicolo che procede quanto più vicino possibile
F
E' pericoloso accodarsi ad un veicolo che procede speditamente, perché questo, non avendo visibilità sufficiente, potrebbe avere incidenti, coinvolgendoci.
[]
67
E' opportuno che il conducente esegua personalmente la manutenzione della pompa di iniezione del proprio veicolo
F
NON è opportuno. Questa è una operazione complessa che richiede l'intervento di personale specializzato
[]
68
Su strada sdrucciolevole, per garantire migliori prestazioni di aderenza in frenata, è opportuno premere a fondo il pedale del freno
F
Su strada sdrucciolevole, per garantire migliori prestazioni di aderenza in frenata, è opportuno premere dolcemente il pedale del freno, in modo da non bloccare la rotazione delle ruote
[]
69
Non è necessario mettere a punto i freni squilibrati, se il conducente è in grado di correggere l'anomalo comportamento del veicolo agendo sullo sterzo
F
In caso di freni squilibrati, per evitare incidenti, è immediatamente necessario fare controllare il sistema frenante per metterlo a punto
[]
70
E' consentito migliorare le prestazioni del proprio veicolo aumentando la cilindrata del motore
F
Non è consentito aumentare la cilindrata del motore
[]
71
La distanza percorsa durante il tempo di reazione non varia con la velocità
F
Tenere presente che lo spazio di reazione VARIA direttamente con il variare della velocità
[]
72
E' consentito aumentare le prestazioni del proprio veicolo modificandone le impostazioni elettroniche della centralina che controlla l'iniezione del carburante
F
Per evitare un maggior inquinamento dell'aria e per non aumentare il consumo, non si deve modificare le impostazioni elettroniche della centralina che controlla l'iniezione del carburante
[]
73
Dopo un incidente stradale, è obbligatorio segnalare il veicolo fermo con il segnale mobile di pericolo anche nei centri abitati
F
Dopo un incidente stradale, NON è obbligatorio segnalare il veicolo fermo con il segnale mobile di pericolo nei centri abitati
[]
74
Dopo un incidente stradale è obbligatorio collocare subito il veicolo sul marciapiede
F
Dopo un incidente stradale, se è possibile, allontanare al più presto il veicolo spostandolo lungo il margine destro, o meglio, fuori dalla carreggiata. Bisogna apporre l'apposito segnale di veicolo fermo, nei modi e nei casi previsti dal Codice della strada.
[]
75
Dopo un incidente stradale, è obbligatorio, solo di notte, apporre il segnale mobile di pericolo in prossimità del veicolo
F
Dopo un incidente stradale, se è possibile, allontanare al più presto il veicolo spostandolo lungo il margine destro, o meglio, fuori dalla carreggiata. Bisogna apporre l'apposito segnale di veicolo fermo, nei modi e nei casi previsti dal Codice della strada.
[]
76
Dopo un incidente stradale è obbligatorio coprire il veicolo con un telo di plastica
F
Dopo un incidente stradale, se non è possibile spostare il veicolo, si deve chiamare il soccorso stradale e la Polizia stradale. Nell'attesa, rimanere sul posto, facendo defluire il traffico. Non occorre coprire il veicolo.
[]
77
Dopo un incidente stradale è obbligatorio apporre il segnale mobile di pericolo sul lunotto posteriore del veicolo, prima di andar via
F
Dopo un incidente stradale, se è possibile, allontanare al più presto il veicolo spostandolo lungo il margine destro, o meglio, fuori dalla carreggiata. Bisogna apporre l'apposito segnale di veicolo fermo, nei modi e nei casi previsti dal Codice della strada.
[]
78
Il conducente coinvolto in un incidente stradale per la denunzia all'assicurazione può avvalersi degli appositi moduli prestampati forniti dalla propria assicurazione
V
Il conducente coinvolto in un incidente stradale deve fare la denunzia all'assicurazione, quanto più precisa, avvalendosi degli appositi moduli prestampati forniti dalla propria assicurazione.
[]
79
Il conducente coinvolto in un incidente stradale deve evitare che vengano modificate le tracce, se occorre ricostruire la dinamica dell'incidente
V
Il conducente coinvolto in un incidente stradale, se è necessario ricostruire la dinamica dell'incidente, deve evitare che vengano spostati i veicoli interessati o che vengono modificate le tracce necessarie al rilevamento
[]
80
Il conducente coinvolto in un incidente stradale deve fornire le proprie generalità e gli estremi della patente, della targa e dell'assicurazione del veicolo alle persone danneggiate
V
Il conducente coinvolto in un incidente stradale ha l'obbligo di fermarsi e di prestare soccorso agli eventuali feriti. Deve poi fornire le proprie generalità, gli estremi della patente, della targa e dell'assicurazione del veicola, alle persone danneggiate
[]
81
Il conducente coinvolto in un incidente stradale ha l'obbligo di fermarsi e di prestare assistenza agli eventuali feriti
V
Il conducente coinvolto in un incidente stradale ha l'obbligo di fermarsi e di prestare soccorso agli eventuali feriti. Deve poi fornire le proprie generalità, gli estremi della patente, della targa e dell'assicurazione del veicola, alle persone danneggiate
[]
82
Il corretto funzionamento del motore è garantito dal fatto che la spia rossa dell'olio di lubrificazione rimane costantemente accesa
F
Il corretto funzionamento del motore è garantito dal fatto che la spia rossa dell'olio di lubrificazione rimane costantemente SPENTA
[]
83
Quando si deve far salire o scendere un passeggero dal veicolo, bisogna aprire la portiera solamente quando non si causa pericolo agli altri utenti della strada
V
Quando bisogna far salire o scendere un passeggero, è opportuno che ciò avvenga dal lato del marciapiede o comunque, dal lato opposto al traffico. Aprire la portiera solamente quando il veicolo sia completamente fermo e non si è causa pericolo agli altri utenti della strada
[]
84
Quando si deve far scendere un passeggero, bisogna tenere presente che l'apertura della portiera di destra è priva di qualsiasi rischio e pericolo
F
Quando si deve far scendere un passeggero, bisogna tenere presente che l'apertura della portiera di destra non è priva di qualsiasi rischio e pericolo, in quanto si possono colpire i pedoni
[]
85
Quando si deve far salire o scendere un bambino dal veicolo, è opportuno che vi sia il controllo di un adulto
V
Quando si deve far salire o scendere un bambino dal veicolo, è opportuno che ciò avvenga con il controllo di un adulto. Considerare che un bambino non stima i pericoli e ha comportamenti incontrollabili
[]
86
Quando si deve far salire o scendere un passeggero dal veicolo, bisogna farlo attendere fino a che il veicolo sia completamente fermo
V
Quando bisogna far salire o scendere un passeggero, è opportuno che ciò avvenga dal lato del marciapiede o comunque, dal lato opposto al traffico. Aprire la portiera solamente quando il veicolo sia completamente fermo e non si è causa pericolo agli altri utenti della strada
[]
87
Quando bisogna far salire o scendere un passeggero, è opportuno che ciò avvenga dal lato del marciapiede o, in mancanza, dal lato opposto al traffico
V
Quando bisogna far salire o scendere un passeggero, è opportuno che ciò avvenga dal lato del marciapiede o comunque, dal lato opposto al traffico. Aprire la portiera solamente quando il veicolo sia completamente fermo e non si è causa pericolo agli altri utenti della strada
[]
88
Su una strada innevata l'aderenza del veicolo è minore che su una strada ghiacciata
F
Su una strada innevata l'aderenza del veicolo è MAGGIORE che su una strada ghiacciata
[]
89
In caso di infossamento su neve o sabbia, non riuscendo a spostare il veicolo, è consigliabile inserire sotto la ruota che slitta qualcosa che faccia attrito (pezzi di legno, tappeti del veicolo, ecc.)
V
In caso di infossamento su neve o sabbia, non riuscendo a spostare il veicolo per lo slittamento delle ruote, è consigliabile inserire sotto la ruota che slitta qualcosa che faccia attrito (pezzi di legno, tappeti del veicolo, ecc.). Per facilitare la partenza è anche opportuno non usare la prima marcia, ma innestare una marcia superiore
[]
90
In caso di infossamento su neve o sabbia, non riuscendo a partire con la prima marcia è opportuno innestare una marcia superiore
V
In caso di infossamento su neve o sabbia, non riuscendo a spostare il veicolo per lo slittamento delle ruote, è consigliabile inserire sotto la ruota che slitta qualcosa che faccia attrito (pezzi di legno, tappeti del veicolo, ecc.). Per facilitare la partenza è anche opportuno non usare la prima marcia, ma innestare una marcia superiore
[]
91
I tamponamenti stradali avvengono principalmente per la forte velocità
V
I tamponamenti stradali avvengono principalmente: - per una velocità elevata; - se non si rispetta la distanza di sicurezza dal veicolo che precede; - per la scarsa attenzione dei conducenti.
[]
92
I tamponamenti stradali avvengono maggiormente se non si rispetta la distanza di sicurezza
V
I tamponamenti stradali avvengono principalmente: - per una velocità elevata; - se non si rispetta la distanza di sicurezza dal veicolo che precede; - per la scarsa attenzione dei conducenti.
[]
93
I tamponamenti stradali avvengono principalmente per la disattenzione dei conducenti
V
I tamponamenti stradali avvengono principalmente: - per una velocità elevata; - se non si rispetta la distanza di sicurezza dal veicolo che precede; - per la scarsa attenzione dei conducenti.
[]
94
I tamponamenti stradali avvengono principalmente per l'improvviso guasto del freno di stazionamento
F
I tamponamenti stradali NON avvengono principalmente per l'improvviso guasto del freno di stazionamento
[]
95
I tamponamenti stradali avvengono principalmente tra autoveicoli dotati di servofreno
F
I tamponamenti stradali NON avvengono principalmente tra autoveicoli dotati di servofreno
[]
96
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna abbandonare velocemente il veicolo, seguendo la segnaletica che porta alle vie di fuga o ai luoghi sicuri e protetti da porte tagliafuoco
V
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna abbandonare velocemente il veicolo e seguire a piedi la segnaletica indicante le vie di fuga che portano nei luoghi sicuri e protetti. Per incamminarsi nella direzione giusta è necessario anche attenersi alle istruzioni vocali del personale di servizio o dei vigili del fuoco
[]
97
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna seguire la segnaletica di emergenza, anche se in netto contrasto con gli ordini vocali impartiti dai vigili del fuoco
F
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna abbandonare velocemente il veicolo e seguire a piedi la segnaletica indicante le vie di fuga che portano nei luoghi sicuri e protetti. Per incamminarsi nella direzione giusta è necessario non farsi prendere dal panico ed attenersi alle istruzioni vocali del personale di servizio o dei vigili del fuoco
[]
98
Il pannello in figura obbliga a tornare indietro all'imbocco della galleria
F
Il pannello in figura posto all'interno di una galleria, indica la presenza di una via di fuga da intraprendere nel caso di pericolo o di incendio
[334.gif]
99
Il pannello in figura posto all'interno di una galleria, indica la presenza di un estintore
V
Il pannello in figura posto all'interno di una galleria, indica la presenza di un estintore da usarsi nel caso di necessità (come l'incendio del veicolo)
[335.gif]
100
Il pannello in figura posto all'interno di una galleria, indica la presenza di una via di fuga
V
Il pannello in figura posto all'interno di una galleria, indica la presenza di una via di fuga da intraprendere nel caso di pericolo o di incendio
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101
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di formazione di lunghe file di veicoli, è opportuno aumentare la distanza di sicurezza, per scongiurare, in caso di incendio, il rapido propagarsi delle fiamme
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Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di formazione di lunghe file di veicoli, è opportuno aumentare la distanza di sicurezza, per scongiurare, in caso di incendio, il rapido propagarsi delle fiamme
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102
Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna attenersi alle istruzioni vocali del personale di servizio o dei vigili del fuoco, per evitare di incamminarsi nella direzione sbagliata
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Percorrendo un lungo tunnel o traforo, in caso di incendio, bisogna abbandonare velocemente il veicolo e seguire a piedi la segnaletica indicante le vie di fuga che portano nei luoghi sicuri e protetti. Per incamminarsi nella direzione giusta è necessario non farsi prendere dal panico ed attenersi alle istruzioni vocali del personale di servizio o dei vigili del fuoco
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103
I conducenti di veicoli a due ruote, avendo una ridotta sagoma frontale, sono più visibili in distanza
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I conducenti di veicoli a due ruote, avendo una ridotta sagoma frontale, sono MENO visibili in distanza
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104
I conducenti di veicoli a due ruote, essendo meno facilmente visibili in distanza, durante le ore notturne devono in ogni caso circolare coi proiettori abbaglianti accesi
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I conducenti di veicoli a due ruote, anche se meno visibili in distanza, durante le ore notturne possono circolare coi proiettori abbaglianti accesi solo nei casi previsti dalla vigente normativa
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I conducenti di motocicli sono più facilmente percepibili dagli altri conducenti di autoveicoli, perché più rumorosi
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I conducenti di motocicli, avendo una ridotta sagoma frontale, sono meno visibili dagli altri
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106
Sulle strade in cui vige l'obbligo di catene, in caso di nevicata, ai conducenti dei veicoli a due ruote è comunque concesso di circolare
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Sulle strade in cui vige l'obbligo di catene, in caso di nevicata, ai conducenti dei veicoli a due ruote, non è concesso di circolare
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107
Di notte, i conducenti di veicoli a due ruote sono obbligati a circolare con un giubbotto giallo rifrangente
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Di notte, i conducenti di veicoli a due ruote possono circolare con qualsiasi tipo di vestiario. Il giubbotto giallo rifrangente va usato in altri casi.
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Durante la circolazione nei centri abitati, i motociclisti possono in ogni caso utilizzare l'avvisatore acustico giungendo in prossimità degli incroci
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Durante la circolazione nei centri abitati, i motociclisti non possono utilizzare l'avvisatore acustico giungendo in prossimità degli incroci. Il clacson, nelle strade urbane, si può usare solo nei casi previsti dal Codice
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Durante il sorpasso di un veicolo a motore a due ruote, soprattutto se ad elevata velocità, si deve mantenere una buona distanza laterale di sicurezza
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Quando si sorpassa un veicolo a motore a due ruote, soprattutto se ad elevata velocità, considerando che lo spostamento dell'aria potrebbe causare difficoltà ai motociclisti, è necessario mantenere una buona distanza laterale di sicurezza.
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In caso di intenso traffico con incolonnamento di veicoli, prima di aprire le portiere per scendere dal proprio veicolo in sosta, si deve sempre considerare la possibilità che sopraggiunga un veicolo a motore a due ruote che sta sorpassando a destra i veicoli fermi in coda
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Prima di aprire le portiere per scendere dal proprio veicolo in sosta, specie in caso di intenso traffico, considerare sempre la possibilità che sopraggiunga un veicolo a motore a due ruote che sta sorpassando a destra i veicoli fermi in coda. Guardare con attenzione perché sono poco visibili e arrivano improvvisamente
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111
Nell'attraversamento degli incroci si deve sempre considerare la possibilità che sopraggiunga, senza che sia visibile a distanza, un veicolo a motore a due ruote che ha sorpassato i veicoli fermi
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Prima di impegnare un incrocio, si deve sempre moderare la velocità e considerare la possibilità che sopraggiunga un veicolo a motore a due ruote che sta sorpassando i veicoli fermi. Tenere presente che i motocicli, avendo una ridotta sagoma frontale, sono meno visibili a distanza.
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112
I conducenti degli autoveicoli, nell'aprire le portiere, devono prestare particolare attenzione ai veicoli a motore a due ruote, in quanto meno visibili
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Quando si aprono le portiere, è necessario prestare particolare attenzione ai veicoli che sopraggiungono, specialmente quelli a motore a due ruote, in quanto sono veloci e meno visibili
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I conducenti degli autoveicoli devono, in generale, prestare particolare attenzione ai veicoli a motore a due ruote, in quanto meno facilmente visibili
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Occorre prestare particolare attenzione ai veicoli a motore a due ruote, in quanto sono meno visibili, specie in lontananza
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114
I motocicli, avendo una ridotta sagoma frontale, sono meno visibili in distanza
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Bisogna fare molta attenzione perché i motocicli, avendo una ridotta sagoma frontale, sono meno visibili e riconoscibili in lontananza. Considerare che dovrebbero sempre avere il proiettore acceso, ma che ha volte, non lo fanno.
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115
Durante la circolazione su strada, per rendersi maggiormente visibili, i motocicli devono tenere accesi i proiettori anabbaglianti anche di giorno
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I conducenti dei motocicli, per rendersi maggiormente visibili, devono tenere sempre accesi i proiettori anabbaglianti, anche di giorno e con ottima visibilità
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L'abbigliamento del motociclista non incide sulla sua visibilità nel traffico
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L'abbigliamento del motociclista incide sulla sua visibilità nel traffico. Ovviamente, con colori vivi, è maggiormente individuabile
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117
I tombini presenti sulla carreggiata sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote
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I tombini presenti sulla carreggiata, essendo metallici (meno aderenza, specie in caso di pioggia) e per un probabile diverso spessore (piccolo gradino che può causare sbandamento), sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote
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Le rotaie del tram o i tombini presenti sulla carreggiata stradale costituiscono un pericolo per un conducente di veicoli a due ruote, nella solo eventualità che il suo veicolo sia dotato di cambio automatico
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Le rotaie del tram o i tombini presenti sulla carreggiata stradale costituiscono sempre un pericolo per un conducente di veicoli a due ruote
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Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, è bene farlo in impennata in modo da non farvi transitare sopra la ruota anteriore che è quella direttrice
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Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, per non sbandare, è bene rallentare rimanendo ben posizionati alla guida, prima di transitarvi sopra
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Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, è bene alzarsi in piedi sulle pedivelle prima di transitarvi sopra
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Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, per non sbandare, è bene rallentare rimanendo ben posizionati alla guida, prima di transitarvi sopra
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121
Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, occorre accelerare decisamente prima di transitarvi sopra
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Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, occorre moderare particolarmente la velocità prima di transitarvi sopra
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Le rotaie del tram o i tombini presenti sulla carreggiata stradale non costituiscono un pericolo per un conducente di veicolo a due ruote
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Il passaggio in velocità su tombini o rotaie del tram (possono formare un gradino molto pericoloso al passaggio dei veicoli a due ruote) può far perdere la tenuta di strada e dirigibilità al veicolo, causando sbandamenti o cadute
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Il passaggio in velocità su tombini o rotaie del tram a bordo di un veicolo a due ruote può far perdere tenuta di strada e dirigibilità al veicolo, causando sbandamenti o cadute
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Il passaggio in velocità su tombini o rotaie del tram (possono formare un gradino molto pericoloso al passaggio dei veicoli a due ruote) può far perdere la tenuta di strada e dirigibilità al veicolo, causando sbandamenti o cadute
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Circolando su un veicolo a due ruote con fondo stradale bagnato, la frenata è particolarmente pericolosa se le ruote del veicolo sono su rotaie del tram, strisce pedonali o tombini
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Circolando su un veicolo a due ruote con fondo stradale bagnato, la frenata è particolarmente pericolosa se le ruote del veicolo sono su rotaie del tram, strisce pedonali o tombini. Questi elementi, già di per sé pericolosi, in caso di pioggia o neve,diventano estremamente insidiosi per la diminuzione dell'aderenza
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I tombini presenti sulla carreggiata sono particolarmente pericolosi per la circolazione dei veicoli a due ruote quando il fondo stradale è bagnato
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I tombini presenti sulla carreggiata, essendo metallici (meno aderenza, specie con fondo stradale bagnato) e per un probabile diverso spessore (piccolo gradino che può causare sbandamento), sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote
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Le rotaie del tram sono particolarmente pericolose per la circolazione dei veicoli a due ruote quando il fondo stradale è bagnato
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Le rotaie del tram sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote. La "fessura" nelle rotaie, rende minore la superficie di contatto strada/pneumatico causando maggior pericolo per perdita di aderenza. Considerare che, con il fondo stradale bagnato per pioggia o neve, le rotaie diventano viscide aumentando la pericolosità
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Le strisce pedonali dipinte sulla carreggiata sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote
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Le strisce pedonali dipinte sulla carreggiata, specialmente in caso di pioggia, o peggio, di ghiaccio o neve, sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote, in quanto diventa viscido e con poca aderenza
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Le rotaie del tram sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote
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Le rotaie del tram sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote. La "fessura" nelle rotaie, rende minore la superficie di contatto strada/pneumatico causando maggior pericolo per perdita di aderenza
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Se si deve circolare con un veicolo a due ruote su una carreggiata a circolazione promiscua veicoli/tram, è bene se possibile circolare con entrambe le ruote nel solco della rotaia del tram
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Se si deve circolare con un veicolo a due ruote su una carreggiata a circolazione promiscua veicoli/tram, è bene se possibile evitare di circolare con le ruote nel solco della rotaia del tram
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Le strisce pedonali dipinte sulla carreggiata sono particolarmente pericolose per la circolazione dei veicoli a due ruote quando il fondo stradale è bagnato
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Le strisce pedonali dipinte sulla carreggiata, specialmente in caso di pioggia, o peggio, di ghiaccio o neve, sono un elemento stradale che può essere pericoloso per la circolazione dei veicoli a due ruote, in quanto diventa viscido e con poca aderenza
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