DOPPLER (ok) Flashcards
DEFINITION DE L’EFFET DOPPLER ?
Mouvement relatif entre un observateur et une source de rayonnement d’une
fréquence donnée. Donne une fréquence observée qui dépend de la vitesse relative.
Indépendant de la distance qui sépare l’observateur de la source.
Les ondes radioélectriques affectées par l’effet Doppler dans la mesure où la distance émetteur-récepteur varie (distance
radiale).
FORMULE FREQUENCE DOPPLER ?
Fd = F - F0
Fd : Fréquence Doppler la différence entre la
F : Fréquence émise
F0 : Fréquence reçue en retour
QUE PRODUIT UN EMETTEUR/RECEPTEUR FIXE ?
Pas d’effet Doppler (fréquence émission = fréquence réception)
f0=C/lambda0
QUE PRODUIT UN EMETTEUR MOBILE ET UN RECEPTEUR FIXE ?
Fd= + ou -(Vr/lambda0)
Le + et - représentent le sens de déplacement entre émetteur et récepteur. Si éloignement on a -
QUE PRODUIT UN EMETTEUR FIXE ET UN RECEPTEUR MOBILE ?
Fd=+ ou -(Vr/lambda0)
Le + et - représentent le sens de déplacement entre émetteur et récepteur. Si éloignement on a -
QUE PRODUIT UN EMETTEUR/RECEPTEUR MOBILE ?
Fd=+ ou -(2Vr/lambda0)
LE DOPPLER POUR LES AVIONS ?
Permettra de calculer deux
paramètres nécessaires à la navigation :
- La vitesse sol
- La dérive provoquée par le vent
APPLICATION DOPPLER POUR AVION ?
Vitesse de déplacement de l’avion par rapport au sol est appelée la Vitesse sol Vs.
Fd= +-(2VR/lambda0)
avec Vr=Vs.cos(a)
Fd =+- (2VR.cos(a))/lambda0
ANGLE DE DEPRESSION ?
Toute émission horizontale ne fournit aucune réflexion, mais émission verticale conduit à une vitesse de rapprochement nulle (absence d’effet Doppler).
Emission doit être selon angle α de dépression donné (angle mesuré vers le bas à partir de la RLF)
Compromis de α pour permettre le survol terrestre que maritime.
FREQUENCE EMISSION DOPPLER ?
Si on veut grande sensibilité de mesure, la valeur de la fréquence émission F doit être importante.
DIFFERENTS PROBLEMES LIES AU DOPPLER ?
- Problème due à la dérive
- Problème due à l’incidence
PROBLEME DUE A LA DERIVE ?
En présence de vent, le vecteur Vs n’est plus porté par la RLF, il se trouve décalé d’un angle
de dérive X.
Vp = Vs. Cos X (deux inconnues Vs et X donc utilisation de deux faisceaux différents)
Les deux faisceaux sont décalés d’un angle ψ ( angle de déport latéral).
PROBLEME DUE A LINCIDENCE ?
La vitesse calculée est : V2 = Vs. Cos (α-i)
(comme la dérive nous avons une équation à deux inconnues : Vs et i)
DISPOSITION DES FAISCEAUX ?
L’utilisation d’une antenne à deux faisceaux dirigés vers l’avant et symétriques par rapport à la
RLF permet le calcul de la dérive.
De plus l’utilisation de deux faisceaux symétriques par rapport à l’axe vertical de l’aéronef et
dirigés l’un vers l’avant et l’autre vers l’arrière permet de réduire l’erreur de vitesse sol, introduite
par une variation d’incidence
Sur les aéronefs récents, on utilise en général 4 faisceaux :
2 faisceaux avant symétriques,
2 faisceaux arrière également symétriques,
On peut ainsi tenir compte, par le calcul, des variations d’assiette au cours du vol et améliorer la
précision par combinaison des mesures sur les quatre faisceaux
LIMITE DE FONCTIONNEMENT ?
Pour utilisation correcte du radar Doppler en navigation, il faut que le roulis et/ou le tangage ne dépassent pas une certaine valeur sinon risque de décrochage et le radar passera en phase mémoire (ne peut plus extraire le fréquence doppler)
