Hoofdstuk 3

Question 1

NOA-model

Answer 1

Needs (veilig reizen, eten kopen)
Opportunities (transport, afstanden)
Abilities (tijd, geld, skills, capaciteit)

Question 2

MaaS (+ niveaus)

Answer 2

1 platform om gehele reis te plannen en kopen, geen bezit van voertuigen.
- Geen integratie
- Informatie-integratie
- Boekings/betalingsintegratie
- Integrale diensten (ook controle en verantwoordelijkheid)
- Integratie maatschappelijke doelen (Co2 en verkeersveiligheid)

Question 3

Cognitive dissonance reduction

Answer 3

houding is makkelijker aan te passen dan gedrag. VB is auto is slecht voor milieu (houding), ik gebruik de auto (gedrag)

Question 4

Perspectieven voor behavioural choices (3)

Answer 4

1. Psychologisch
2. Economisch
3. Geografisch

Question 5

Theory of planned behaviour (TPB)

Answer 5

Resultaat van intentie om te engageren in relevant gedrag. Komt door:
1. Houding (pos/neg)
2. Subjective norms (van omgeving)
3. PBC (perceived behavioural control (haalbaarheid))

Question 6

Norm Activation Model (NAM)

Answer 6

Mensen gedragen zich anders als ze zich bewust zijn van de gevolgen van hun eigen individuele gedrag.

Question 7

Value-belief-norm (VBN)

Answer 7

NAM + bewustzijn van probleem in individuele waarden

Question 8

Motieven voor travel behaviour(3)

Answer 8

1. Instrumental (auto sneller dan ov)
2. Symbolic (auto cooler)
3. Affective (auto leuker)

2 en 3 belangrijkst

Question 9

Goal-frames (3)

Answer 9

1. Hedonic (feel better now)
2. Gain (guard + improve resources) (TPB)
3. Normative (act appropriately) (NAM)

Question 10

invloed van context op motivatie (4)

Answer 10

1. Direct (bussen staken)
2. Indirect (via affect, attitude of norms)
3. Relatie veranderen (haalbare alternatieven beschikbaar)
4. Motivatie veranderen (goal frames)

Question 11

Habits (3)

Answer 11

1. Er moet een doel te behalen zijn
2. Als de uitkomst meestal goed is, dan blijven doen
3. Mentaal proces om eerder daarvoor te kiezen.

Question 12

Random utility theorie

Answer 12

De voorkeur van de reiziger is unknown voor de onderzoeker.

Question 13

VoT (Value of Time)
VTTS (Value of Travel Time Savings)

Answer 13

In Nederland 5 - 25 euro per uur, ook values of schedule delays en values of travel time uncertainty.

Question 14

Prijselasticiteit van de vraag

Answer 14

[Dq/q]/[Dp/p] = percentage verandering in vraag (q) als prijs per km 1% hoger wordt.

Question 15

Time geography constraints (3)

Answer 15

1. capability
2. coupling (materiaal en mensen)
3. authority (bussen schema, baas bepaalt werktijden)

Question 16

Keuze voor individual (3)

Answer 16

1. Alleen reizen
2. Base blijven en activities
3. Combinatie