Hydraulique Flashcards
(19 cards)
Comment circule le fluide hydraulique des systèmes L et R ?
Chaque système a une pompe entraînée par le moteur (engine driven pump). Elles sont la source primaire de puissance hydraulique. Elles sont assistées de pompes électriques supplémentaires «à la demande».
En cas de conditions anormales les systèmes hydrauliques L et R peuvent ils être fermés ?
Oui via leur shut off valve.
Quel est la particularité du réservoir hydraulique central ?
Il a un «stand pipe», c’est à dire un tuyau qui dépasse dans le réservoir. En cas de perte de fluide hydraulique dans le réservoir le fluide situé sous le stand pipe va alimenter un circuit uniquement.
En cas de perte de fluide hydraulique dans le réservoir central qu’est ce qui continue de fonctionner ?
La pompe électrique primaire C1 qui pompe via un circuit dédié et envoie aux freins et dans certains cas au steering.
Comment fonctionne le circuit hydraulique central ?
Avec 2 pompes électriques entraînées par le moteur (C1 primary et C2 primary) + 2 pompes à la demande entraînées par la bleed. Ces dernières sont aussi des back up.
Enfin la RAT fournit le dernier back up au système hydraulique central.
Comment fonctionnent les valves d’isolation du circuit hydraulique central en cas de fonctionnement anormal ?
Elles isolent le circuit pompé par la pompe C1. C’est le circuit dont le liquide est situé sous le stand pipe. Une valve fermée isole le système des freins et du steering. La deuxième déleste le steering.
Quelle est la quantité de fluide attendu dans chaque réservoir de liquide hydraulique ? Quels sont les statuts associés sur la page HYD ?
1,00 (correspond à 100%). RF blanc à côté du chiffre indique qu’il faut reremplir (en dessous de 0,75), LO ambre que le réservoir est trop bas (0,40), OF que c’est trop plein.
Dans quels cas le message «fault» s’allume-t-il sur les poussoirs des pompes hydrauliques ?
Pompes sur off, pression trop basse, fluide hydraulique trop chaud.
Au sol comment fonctionne la pompe électrique à la demande du circuit droit ?
Elle fonctionne en continu.
Au sol, les pompes air à la demande C1 et C2 (circuit central) sont affichées en blanc sur la page HYD. Est ce normal ?
Oui. Pour savoir si elles sont en panne il suffit de regarder la présence du fault sur le bouton poussoir.
Lorsqu’on met les pompes à la demande sur ON, est ce qu’elles se mettent toutes à fonctionner ?
Oui pour les pompes électriques mais les pompes air à la demande ne peuvent pas fonctionner simultanément. La C1 prend le pas.
Quelle pompe se démarre en premier et s’arrête en dernier ? Pourquoi ?
La pompe électrique de demande droite pour éviter un transfert de fluide hydraulique.
Quelle pompe est délestée en cas de surcharge de la capacité électrique ?
La pompe électrique primaire C2 (circuit central)
Que se passe-t-il en cas de panne d’une pompe primaire du circuit L ou R ?
Une pression basse est captée donc «Fault» s’allume sur le bouton poussoir correspondant et la pompe elec secondaire (à la demande) du circuit se lance.
Quels systèmes sont préservés en cas de fuite partielle du liquide hydraulique central ?
Le freinage alternate et dans certains cas le steering de la roulette de nez.
Est on sur d’avoir perdu le freinage lorsque la quantité de liquide hydraulique est à 0 dans le réservoir central ?
Non. Même avec une indication à 0 il peut rester du liquide sous le stand pipe.
À quelles conditions se déploie la RAT ?
Perte des 3 circuits hydrauliques OU perte des 2 AC buses OU perte des 2 moteurs avec pression hydraulique centrale faible OU manuellement.
De quoi est équipée la RAT ?
D’un générateur AC et d’une pompe hydraulique.
Que peut-on dire des pompes électriques à la demande des circuits R et L pendant les phases d’atterrissage et de décollage ?
Elles fonctionnent.
