Air Conditioning System

Question 1

Quelles sont les différentes zones de température ?

Answer 1

Le cockpit, les 6 zones passagers et la soute avant (FWD cargo)

Question 2

D’où vient l’air qui arrive aux packs ?

Answer 2

De la bleed des moteurs (il arrive chaud), de l’APU (chaud aussi j’imagine) ou du sol (il arrive tempéré).

Question 3

Où est envoyé l’air qui sort des packs ?

Answer 3

Au Conditioned Air Manifold

Question 4

Le CAM peut recevoir de l’air qui ne vient pas des packs…

Answer 4

Du sol : l’air est déjà à température et fournit d’une part directement le cockpit et d’autre part le CAM.

Question 5

Comment fonctionne le trim air ? Quel ordinateur contrôle ça ?

Answer 5

Le trim air est de l’air qui sort directement chaud de la bleed moteur. Il se mélange avec l’air froid sortant du CAM pour mettre chaque zone à température. C’est le CACTCS qui contrôle les valves du trim air (pas la valve initiale mais celles qui adaptent le volume d’air chaud).

Question 6

Est ce que le trim air peut fonctionner en même temps que l’air du sol ?

Answer 6

Non car l’air du sol est déjà tempéré. Le trim air dont alors être mis sur off.

Question 7

À quoi servent les recirculation fans ?

Answer 7

Ils augmentent et aident à garder constante la ventilation de la cabine et permettent aux packs d’opérer à flot réduit.

Question 8

Comment fonctionnent les recirculation fans ?

Answer 8

Ils récupèrent de l’air au dessus du plafond pax (upper fans) pour l’envoyer dans les sorties de CAM (les zones duct, après le trim air)
ou au niveau du plancher (lower fans) pour aller directement dans le CAM.

Question 10

Que fait le gasper fan ?

Answer 10

Il récupère de l’air du fond de la cabine pour l’envoyer dans les aérateurs individuels.

Question 11

Le gasper fan envoie-t-il de l’air au cockpit ?

Answer 11

Non

Question 12

Qu’est ce que ça signifie techniquement que les packs soient sur OFF ?

Answer 12

Les flow control valves sont fermées. C’est à dire qu’il n’y a pas d’air qui entre dans les packs.

Question 13

Comment ça se passe au niveau d’un pack ?

Answer 13

Après la flow control valve il y a un heat exchanger qui commence à refroidir l’air. Ensuite le pack proprement dit est constitué d’une Air Cycle Machine qui refroidit à la température la plus basse demandée sur les zones. Cette ACM peut être by-passée.

Question 14

D’où vient l’air du cockpit et quelle est sa particularité ?

Answer 14

Il est constitué de 100% d’air frais et ne vient que du pack gauche. Il ne passe pas par le CAM. Sa pression est légèrement supérieure pour éviter fumée et odeurs de la cabine.

Question 15

Qu’est ce que le CACTCS ?

Answer 15

Cabin Air Conditioned and Temperature Control System. Il contrôle les températures des zones via les valves de trim air.

Question 16

Il y a 2 systèmes de trim air, quelles sont leurs zones attribuées ?

Answer 16

Gauche : cockpit + zones A, B, C. Droit : zones D, E, F.

Question 17

Comment réagit le CACTCS si un trim air est off ?

Answer 17

Il essaye de tout mettre à la même température - donc si le cockpit est désagréablement froid ou chaud ça peut être utile de régler le Cabin Temp sur la température désirée au cockpit.

Question 18

À quoi doit on être attentif quand l’air du sol est utilisé ?

Answer 18

À ce que les packs et le système de trim air soient sur off.

Question 19

Quelles sont les 2 positions de l’EQUIP COOLING ?

Answer 19

Auto et OVRD

Question 20

Comment fonctionne l’Equip Cooling en position auto ?

Answer 20

Un ventilateur (1 primary et 1 backup) extrait de l’air de la cabine pour l’envoyer dans les systèmes (flight deck et soute électronique).
Cet air passe par des low flow sensor qui détectent les pannes (manque de flow).
Ensuite l’air est extrait des systèmes pour passer dans l’exhaust duct, qui débouche dans la soute avant (forward). C’est comme ça qu’elle est chauffée.

Question 21

Au sol, est ce que l’air qui est extrait des systèmes et de la soute électronique va systématiquement dans la FWD cargo ?

Answer 21

Non. En fonction de la TAT il peut être envoyé dehors.

Question 22

Comment sont chauffées les soutes arrières et bulk ?

Answer 22

Directement par l’air chaud de la bleed. Sur low la valve qui correspond à la soute s’ouvre si la température est inférieure à 4° et se ferme quand la température atteint les 10°. Sur High c’est entre 18 et 24°.
Dans la soute bulk, lorsque la tº sélectée est high, il y a aussi un recirculation fan qui démarre.

Question 23

Comment est chauffée la soute avant (FWD) ?

Answer 23

Incompréhension je dois revoir ça.

Question 24

Comment fonctionnent les chauffe pieds/epaules ?

Answer 24

Ce sont des résistances électriques. Pour le chauffeur d’épaule, il est située sous le hublot de côté et chauffe l’air qui passe contre le hublot.

Question 25

Que signifie le message EICAS TRIM AIR L/R ?

Answer 25

Le switch est off, la valve est bloquée fermée ou une surchauffe a été détectée dans un tuyau.

Question 26

Qu’est ce qui se déclenche avec le message EICAS TRIM AIR L/R ? Que peut on faire nous ?

Answer 26

Les 2 valves de trim air se ferment automatiquement. On peut envisager un reset lorsque la température aura baissé.

Question 28

Que signifie un msg EICAS PACK L/R ?

Answer 28

Les switch sont sur off, les valves des packs sont bloquées fermées, il n’y a pas d’air qui rentre ou bien une surchauffe a été détectée.

Question 29

Qu’à fait le système avec le msg EICAS PACK L/R ?

Answer 29

Il a fermé les valves pack flow control (les arrivées d’air, qui mettent le pack sur off donc)

Question 30

Que signifie un msg EICAS PACK MODE L/R ? Expliquer ce mode.

Answer 30

Mode override : les fans d’alimentation en air frais s’arrêtent, les valves qui amènent l’air à la forward cargo se ferment, les valves smoke/override s’ouvrent qui évacuent l’air chaud. La ventilation se fait en évacuant l’air chaud, donc de l’air frais est forcément aspiré dans le flight deck et la soute électronique, ça ventile comme ça. Ce mode s’active dans les conditions suivantes : equip cooling sur OFF, panne des fans ou d’un système, FWD cargo fire armée, low airflow ou temperature d’air trop élevée.

Question 31

Que signifie le msg EICAS EQUIP COOLING OVRD ? Dans quels cas peut-il apparaître ?

Answer 31

Equip cooling sur OFF, panne des fans d’alimentation ou d’un système, FWD cargo fire armée, débit d’air trop bas ou température d’air trop haute.

Question 32

Que signifie un msg EICAS CARGO HEAT AFT/BULK ? Qu’est ce que ça entraîne ?

Answer 32

Vannes coincées fermées ou sondes de tº inop. Dans ce cas le chauffage des soutes est automatiquement inop.

Question 33

Quelles sont les particularités de gestion de la température des 777F ?

Answer 33

les zones sont le F/D, la supernumerary cabin, (les 2 du pack gauche avec 100% fresh conditioned air et une pression légèrement supérieure), les FWD et AFT main deck cargo et les FWD et AFT lower cargo. Le système de trim air fonctionne de cette façon : Moteur gauche = F/D, supernumerary cabin, FWD main deck cargo et lower AFT cargo. Moteur droit = AFT main deck cargo, FWD lower cargo et equip cooling du F/D.

Question 34

Quelle est la particularités de certains 777-200ER en termes de température ?

Answer 34

Elle augmente automatiquement en début de croisière pour compenser la diminution d’activité et d’humidité des passagers. Elle rebaissera pendant la descente.