Navigation - Systemes Flashcards
(28 cards)
Donner 5 informations essentielles calculées par les ADIRS
Position, cap, vitesse air, altitude, attitude.
De quoi sont composés les ADIRS ?
Des - Air Data Modules (ADM)
- Air Data Inertial Référence Unit (ADIRU)
- Secondary Attitude Air Dara Référence Unit (SAARU) qui sont un backup des ADIRU
Que dire des ADM ?
Ils sont 6. Ce sont des senseurs déportés des sondes pitot et statiques. Ils transmettent les informations aux ADIRU et SAARU.
Les ADIRU utilisent-ils directement les data des ADM ? Quid des SAARU ?
Non, ils les comparent et valident indépendamment avant de les utiliser pour la NAV. Idem pour les SAARU.
Les 6 ADM fournissent-ils les instruments primaires ?
Non, 2 ADM sont des stby qui ne servent que pour l’ISFD
Au sol on entend une alarme venant de l’avion…
Les ADIRU ne sont pas coupés et la batterie les alimente.
A partir de quelles informations s’alignent les ADIRU ?
Gravité pour l’attitude, rotation de la terre pour le nord vrai et données GPS.
Comment effectuer un alignement complet des ADIRU ?
Les mettre sur off pendant 30’’ puis ON et insérer la position en page POS INIT. L’avion doit rester stationnaire pendant 6 à 15min.
Si on met l’ADIRU sur off inintentionnellement pendant le vol, peut on le récupérer ?
En vol l’ADIRU ne peut pas être réaligné mais la logique électrique l’empêche d’être coupé du courant même si son switch est mis sur off inintentionnellement.
Au sol l’avion est à l’arrêt pendant + de 7 minutes, que fait l’ADIRU ?
Il se réaligne et peaufine son alignement
Que peut fournir le SAARU ?
Les Air Data, l’attitude et 3 min de cap basé sur le cap de l’ADIRU avant la panne.
Si on perd les ADIRU, comment connaît-on notre cap après les 3min de back up du SAARU ?
Il faut rentrer manuellement le cap dans la page POS INIT et le mettre à jour régulièrement.
Combien y a-t-il de récepteurs VOR, DME, ADF, ILS ?
2, 2, 2, 3.
Quelles sont les lettres à côté des fréquences radionav ?
A (autotuned), R (route autotuning, le FMC choisit un VOR de la route), P (procédure autotuning, le FMC choisit un VOR pour une approche ou un départ) ou M (Manual).
Pourquoi y a-t-il marqué PARK à côté de la fréquence ILS ?
Ca veut dire qu’il n’est pas autotuné : jusqu’à la moitié de la route ou 200NM du TOD.
Que doit on insérer pour tuner manuellement un ILS ?
Fréquence et course
Combien y a-t-il de récepteurs GPS dans l’avion ? Dialoguent-ils entre eux ?
2 et ils sont indépendants.
Combien de satellites doivent être reçus pour déterminer une position 2D ? 3D ?
3 et 4
Décrire l’organisation des FMC
Le FMC de gauche fait le flight management tandis que le FMC droit monitore et est prêt à remplacer le gauche si ce dernier plante.
On peut les inverser manuellement.
Est ce qu’on perd la VNAV et la LNAV en cas de panne d’un FMC ? De 2 ?
Non et en partie car même en cas de perte des 2 FMC la LNAV peut être récupérée via la alternate navigation du CDU.
Perte des 2 FMC. Comment s’affichent les LNAV/VNAV au FMA ?
Barré ambre : ils continuent de fonctionner mais avec des données invalides.
Comment récupérer la altn nav en cas de double panne FMC ?
Via la alternate navigation du CDU : il faut changer de roll mode puis reselecter LNAV car une grande partie des infos FMC sont gardées. On peut parfois aussi récupérer l’A/T
Comment sont définies les régions polaires ?
Nord du 82° latitude nord
Nord du 70° latitude nord entre 80° et 130° ouest
Sud du 82° sud
Sud du 60° latitude sud entre 120° et 160° est
Quelle est la référence de nord dans l’avion ?
Le Nord Magnétique sauf dans les régions polaires où c’est le nord vrai qui fait référence.
Avec le HDG REF sur NORM le FMC switche automatiquement.
