1.3 Bernard, Digital and Physical Stimulation in Aviation

Question 1

Welche Ziele wurden mit der Entwicklung der Human Factors/Ergonomics (HFE) in der Aviatik in den letzten Jahrzehnten bis heute verfolgt?

Answer 1

• Untersuchung der Interaktion zwischen Mensch (Pilot) und Maschine
• Verbesserung der Sicherheit und des Komforts im Cockpit und der Passagierkabine
• Verbesserung der Qualität des Unterhalts
• Reduktion der Fehlerrate beim Unterhalt
• Verbesserung der Gesundheit und Sicherheit von Unterhaltsarbeitern

Question 2

Welche Simulationswerkzeuge für die Bewertung der Human Factors werden im Text beschrieben?

Answer 2

• digital mock-up (DMU)
• physical mock-up (PMU)

Question 3

Welche zwei DMU gibt es?

Answer 3

• digital human modeling (DHM)
• virtual reality (VR)

Question 4

Was ist digital human modeling (DHM)?

Answer 4

Wird häufig mit einer Art Puppe (Manikin) gemacht um die Risiken von Unterhaltsarbeiten abzuschätzen. Sie untersuchen die Interaktion der Puppe mit seiner Umwelt. (z.B. AnyBody digital manikin, Jack manikins, The Human Builder)

Question 5

Was ist das Problem bei DHM?

Answer 5

• Es kann nicht die komplette Aktivität von echten Betreiber voraussehen
• Es ist Schwierig aufgrund von DHM Entscheidungen zu treffen
• der Einfluss von Design auf das menschliche Verhalten kann damit nicht simuliert oder vorhergesagt werden
• es können damit keine psychosozialen oder umweltbasierten Stressoren beobachtet werden
• die Freiheitsgrade der manikins sind nicht immer repräsentativ

Question 6

Wie lässt sich das durchgeführte Experiment in wenigen Sätzen zusammenfassen?

Answer 6

• 11 typische Unterhaltsaufgaben wurden am oberen Deck eines Helikopters durchgeführt
• dazu wurde einerseits der Human builder simulator (DHM) und andererseits die VR technology mit echten Arbeitern (VR und PMU) genutzt.
• 6 Arbeiter wurden ausgewählt um die 11 tasks in jeweils 2 Stunden auszuführen
• 6 Wochen später wurde das Protokoll eingeführt —> wie ist das gemeint?
• DHM wurde mit manikins ausgeführt die den charakteristiken der echten Arbeiter nachempfunden wurden.
• 6 HFE Messtools / Indicators wurden genutzt, um die Aktivitäten zu analysieren.
• Zuerst wurde nur VR und PMU verglichen, dann DHM, VR und PMU

—> überprüfen

Question 7

Welche Hauptunterschiede konnten die Autoren finden?

Answer 7

• Die Ausführung der Aufgaben mit Simulationstools (VR und PMU) brauchte mehr Zeit als die Schätzung aus der MTM method. Auch zwischen VR und PMU gab es Zeitunterschiede.
• höherer mental Workload bei VR als bei PMU
• unterschiede, wenn man DHM, VR und PMU vergleicht

—> noch einmal prüfen

Question 8

Welche Haupterkenntnisse kann man aus der Studie ziehen?

Answer 8

• Die Integration von physischen Teilenm it VR muss verbessert werden
• biomechanische indikatoren (posture, force) und mental workload waren ähnlich bei VR und PMU
• bei DHM sollte keine HFE-analyse für einzelne tasks, sondern für ein Gebiet mit mehreren Tasks gemacht werden.
• Simulationstools helfen beim bewerten der erconomics