Massivbrückenbau Flashcards

Question

Freivorbau Fertigteilbrücken Arten der Montage von Fertigteilbrücken

Answer 1

- Feldweise Montage - Feldweise Vormontage - Feldweite Montage

Answer 2

``` + Produktion im Fertigteilwerk -kein Flächenverbrauch auf der Baustelle -sehr hohe Fertigungsqualität -qualifiziertes Personal vorhanden + Effizient (just in time Logistik) + kurze Bauzeit ```

Answer 3

- nicht monolithisch - transportbedingt geringe Einzelbauteilgröße - nur für geringe Stützweiten geeignet - oftmals Erweiterung der Zuwege - große Anzahl an Fugen

Answer 4

* Schalung * Rüstbinder * Rüststützen

Answer 5

1. Flächeneinrüstung mit Rahmenstützen 2. Traggerüst aus leichten Rüststützen oder Stahlprofilträgern 3. Traggerüst aus schweren Rüststützen und Rüstbindern

Answer 6

``` • Modulgerüst (vollverzinkt) mit:  Stielen  Riegeln  Diagonalen und Belägen • Rasterabstand: 25 cm / 50 cm • Knotenabstand: 50cm • stufenlose Höhenanpassung durch Kombination von:  2,00 m langen Vertikalstielen und  Kopfstielen ```

Answer 7

* Stiele * Riegel * Knotenrosette * Verriegelung

Answer 8

``` • Modulgerüst (vollverzinkt) mit:  1,52 m breiten Rahmen mit integrierte Leitern  variablen Rahmenabstand von 0,60 m bis 3,00 m • Höhenanpassung im 30 cm Raster durch 3 verschiedene Rahmenhöhen: 0,90, 1,20 und 1,80 m • Feinanpassung durch Spindeln an Kopf und Fuß • Tragkraft bis zu 100 kN je Stiel ```

Answer 9

* Kopfspindel * Fußspindel * Diagonalkreuze * Rahmen (• Gerüstbelag)

Answer 10

``` • Traggerüststütze aus koppelbaren Aluminiumsegmenten: • Rasterabstand: 30 cm • bis max. 12,20 Gesamthöhe (ohne Zwischenabstützung) • Lasten bis 200 kN • max. Segmentgewicht 30 Kg • Höhenanpassung durch Absenkgetriebe:  10 cm Absenkweg (Absenkung für Ausschalen unter Volllast) • Kopfspindel mit 3° neigbarer Kopfplatte • als Jochscheibenkonstruktion mit Systemstahlträger einsetzbar ```

Answer 11

* Kopfspindel * Kupplungselement * Jochträger * Absenkgetriebe

Answer 12

* Arbeitsbühne * Kopfspindel * Absenkgetriebe * Jochträger

Answer 13

Diagramm s.39

Answer 14

* Kletterschiene * Stahlriegel * Schwerlastspindel * Kopfspindel * Stützfuß

Answer 15

Skizze | s.45 - 50

Answer 16

Der Einsatz von Vorschubgerüste ist unter folgenden geometrischen und technischen Randbedingungen wirtschaftlich: ``` • große Anzahl von Brückenfeldern • gleichmäßiger Querschnitt über alle Felder • Felder mit ähnlichen Stützweiten • größere Stützweiten • hohe Pfeilerhöhen (> 15 m) • Brückenunterseite erschwert zugänglich (Topographie, Umweltauflagen, Medium) • Untergrundverhältnisse nicht geeignet für Gerüsttürme ```

Answer 17

• Das Vorschubgerüst überbrückt zwei benachbarte stehende Pfeiler. • Das Vorschubgerüst trägt das gesamte Gewicht des Betons  Nach dem Platzieren der Schalungselemente erfolgt die Verlegung des Bewehrungsstahls und der Vorspannkabel in die Schalungskonstruktion.  Betoneinbau mittels Betonpumpe • Das Vorschubgerüst wird abgesenkt

Answer 18

• Das Vorschubgerüst wird durch den Fahrantrieb über die mobile Abstützung zum nächsten Pfeiler verschoben. • Mit dem Vorbauschnabel stützt sich das Vorbaugerüst auf dem nächsten Pfeiler ab. • Danach werden die mobile Abstützung auf die nächsten Pfeiler verschoben • Zum Passieren des Pfeilers werden die Schalelemente ausgefahren oder abgeklappt.

Answer 19

• Nach Passieren des Pfeilers werden die Schalelemente wieder eingefahren • Das Vorschubgerüst wird angehoben. • Das Vorschubgerüst überbrückt zwei benachbarte stehende Pfeiler. • Das Vorschubgerüst trägt das gesamte Gewicht des Betons  Nach dem Platzieren der Schalungselemente erfolgt die Verlegung des Bewehrungsstahls und der Vorspannkabel in die Schalungskonstruktion.  Betoneinbau mittels Betonpumpe

Answer 20

1. Vorschubträger 2. Vorbauschnabel 3. Schalungselemente 4. temporäre Abstüzung am Vorbauschnabel 5. Mobile vordere Abstützung 6. Fahrwerk 7. Betonpumpenverteiler 8. Mobile hintere Abstützung

Answer 21

Vorschubgerüst ist oberhalb | des zu erstellenden Brückenquerschnitts angeordnet

Answer 22

Vorschubgerüst ist neben | des zu erstellenden Brückenquerschnitts angeordnet

Answer 23

Vorschubgerüst ist unterhalb | des zu erstellenden Brückenquerschnitts angeordnet

Answer 24

1. mit Vor- und Nachlaufschnabel – Abstützung auf Pfeilerstütztürmen 2. mit Vor- und Nachlaufschnabel – Abstützung auf Pfeilerkonsole 3. mit Vorlaufschnabel und obenliegendem hinteren Auflagerwagen – Abstützung auf Pfeilerkonsole

Answer 25

1. mit ablegbarer Schalung 2. mit seitlich abklappbarer oder verschiebbarer Kastenschalung 3. im Freivorbau

Answer 26

Bilder, Erklärung raussuchen

Answer 27

* Klassischen Freivorbau * Freivorbau mit Rüstträger * Freivorbau mit Hilfsabspannung * Freivorbau mit endgültiger Abspannung

Answer 28

``` • Der Freivorbau eignet sich besonders für Brückenbauwerke mit sehr großen Spannweiten • die Herstellung erfolgt jeweils an einem Pfeiler erfolgt. • der Baufortschritt erfolgt symmetrisch rechts und links des Pfeilers in abwechselndem Takt. • die Herstellabschnitte werden in Abschnitte unterteilt, die ein weitgehend gleiches Gewicht aufweisen • die Abschnitte werden mit einem Vorbaugerüst hergestellt ```

Answer 29

• es sind zwei Vorbaugerüste (je Seite eines Pfeilers) erforderlich. • Der Pfeiler muss zur logistischen Versorgung der beiden Vorbaugerüstbaustellen zugänglich sein. • pro Pfeiler ist ein Kran für die Andienung der Vorbaugerüste und ggf. eine Betonpumpe erforderlich • zur Verkürzung der Bauzeit wird mit (mindestens) zwei oder (meistens) vier Vorbaugerüsten gleichzeitig gearbeitet

Answer 30

``` • Der Freivorbau ist eine lehrgerüstlose Bauweise, bei der der Überbau unter der Benutzung eines Vorbauwagens von einem Pfeiler aus hergestellt wird. • Der Überbau wird auskragend von jedem Pfeiler aus beidseitig bis zur jeweiligen Feldmitte taktweise hergestellt. • Der Vorbauwagen bildet hierbei die Schalung und Rüstung für den jeweiligen Betonierabschnitt und wird nach Erhärten des Betons eines Taktes in seine neue Betonierstellung vorgeschoben. • Mit dem Einsetzen eines Endstückes werden beide Kragarme monolithisch oder über ein Querkraftgelenk miteinander verbunden. ```

Answer 31

 Nach Fertigstellung der Grundetappe (Etappe 0) werden zwei Vorschubgerüste auf beiden Seiten des Pfeilers angeordnet.

Answer 32

```  Der Freivorbau erfolgt in Ortbetonabschnitten, auch OrtbetonElementabschnitte (Etappen 1-n) genannt. Diese Abschnitte werden etappenweise mit den jeweiligen Vorschubgerüst auf den jeweilig gegenüberliegenden Kragarmabschnitten (balanced can-tilever metod) hergestellt.  Der kontinuierlich wachsende Waagebalken muss während des Baufortschritts weitestgehend im Gleichgewicht bleiben. ```

Answer 33

 Die Etappen werden solange wiederholt, bis sich die jeweiligen Abschnitte in der Feldmitte treffen.  Dann wird ein Endstückes oder ein Querkraftgelenk für die Verbindung beider Kragarme eingesetzt.

Answer 34

Etappen 1-3

Answer 35

* Querfachwerk * Fahrbahn * Trägerrost mit Boden Schalung * Achse Betonanker * Querfachwerk Hinten * Längsfachwerk * Fahrschienen

Answer 36

``` • Die Außenschalung hängt an einem Vorschubträger und der Freivorbaugerüstkonstruktion. • Die Innenschalung hängt an einem im Hohlkasten befestigten Vorschubträger • Beide Vorschubträger sind am vorherigen Betonierabschnitt (bereits erhärtet und vorgespannt) verankert. • Das Freivorbaugerüst wird auf dem Vorschubträger in den nächsten Betonierabschnitt gezogen. • Die Innenschalung kann entweder separat vom Freivorbaugerät vorgeschoben werden oder mit diesem gemeinsam. • Zu diesem Zweck sind die Hängeträger der Innenschalung vorne am Freivorbaugerüst angehängt und hinten auf einer Hängekonsole aufgelagert. ```

Answer 37

* Aussenschalung * Innenschalung * Freivorbaugerät * Gleitschienen der Tunnelschalung * Innenschalung * Hängekonsole * Vorschubträger

Answer 38

Skizze + Foto

Answer 39

Skizze 1-5 Phasen

Answer 40

• Der Brückenüberbau wird in einer ortsfesten Schalung (Taktwanne oder Taktkeller) hinter einem Widerlager in Teilabschnitten (Takten) hergestellt. • Das hergestellte Teilstück wird mit dem jeweils vorher fertiggestellten Teilstück mittels Spanngliedern verbunden. • Der so neu fertiggestellte Brückenabschnitt wird auf einem Trägerrost angehoben und mittels Hydraulikpressen um einen weiteren Takt über Pfeiler und ggf. Hilfspfeiler zum nächsten Widerlager mittels eines sog. Vorbauschnabels vorgeschoben. • Der Vorschub erfolgt mittels hydraulischer Pressen und PTFE-Gleitlagern • Danach beginnt die Fertigung des nächsten Teilabschnitts in der Taktwanne.

Answer 41

1. Schieberichtung 2. Zwischenplatte (Presspapier) 3. Gleitplatte (Kunststoff mit Teflonbeschichtung) 4. Gleitblech, 5. Träger 6. Zwischenplatte (Gummi), 7. Unterbau Skizze

Answer 42

+ ortsfeste Taktfertigung, mit den Vorteilen industrieller Fertigung (Lerneffekt, Qualität) mit kleiner Kernmannschaft + wetterunabhängig + monolithisch + schneller Baufortschritt: ½ Feldlänge (ca. 300 qm Brücke) pro Woche + geringe Investitionskosten + hohe Mechanisierung der Schalung möglich + Freihalten des Lichtraums unter dem Überbau gegeben + wo möglich, das wirtschaftlichste Bauverfahren

Answer 43

 Schlankheit des Überbaus (wirtschaftlich nur bis 1/15 der Feldweite)  Schnitt- und Auflagerkräfte aus Eigengewicht in jedem Punkt maximal, daraus resultierender hoher Anteil zentrischer Vorspannung für den Bauzustand, der Überbauquerschnitt muss für den Taktschiebezustand und für den Lastzustand bemessen werden  Möglichst konstante Überbauhöhe erforderlich  Unterkante des Überbaus sollte in Grund- und Aufriss konstant gekrümmt sein, also Gerade, Kreis oder Schraubenlinie folgen, wobei ein geringer Ausgleich in der Fahrbahnplatte möglich ist  Brückenlänge bei nur einer Schiebestation beschränkt (im Vgl. zum Vorschubgerüst: je länger desto billiger)  Pfeiler bei größerer Höhe für Bauzustände zu dimensionieren  Hochqualifizierte , spezialisiertes Personal erforderlich  Sehr hohe Anforderung an Genauigkeit von Schalung und Auflagern  Am „Schiebetag“ doppelter Personalaufwand erforderlich

Answer 44

* Hilfsstützen * Abspannung * Verschiebanlagen + Skizzen/Fotos

Answer 45

* Brückenüberbau * Druckzylinder * Zugzylinder * Schubblock * Hubkeil * Stütze * Ausgleichszylinder * Pfeiler + SKizze

Answer 46

1. Hub 2. Schub 3. Absenkung 4. Anfangs/Endposition

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