Tunnelbau

Question 1

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Kalotte

Answer 1

oberes Drittel des Tunnelquerschnitts

Question 2

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Strosse

Answer 2

untere zwei Drittel des Tunnelquerschnitts

Question 3

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Firste

Answer 3

Decke des Tunnels

Question 4

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Ulme

Answer 4

Seitenwand des Tunnels

Question 5

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Sohle

Answer 5

Boden des Tunnels

Question 6

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Ortsbrust

Answer 6

Ausbruchquerschnitt im Gebirge

Question 7

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Abschlagstiefe

Answer 7

mögliche Ausbruchtiefe (in Tunnellängsrichtung) ohne Sicherung

Question 8

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Bohren

Answer 8

Mit einem Bohrgerät werden nach einem vorab
auf das Felsgestein und den Ausbruchquerschnitt abgestimmten Raster Bohrlöcher
(Ø 30 – 200 mm) hergestellt.

Question 9

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Sprengung

Answer 9

Diese werden mit Sprengstoff befüllt. Nach
einer bestimmten zeitlichen Abfolge
(Millisekunden) werden die einzelnen
Sprengladungen gezündet und auf einer
Abschlagslänge (2,5 – 4,0 m) der Fels gelöst.

Question 10

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Abtransport gelöstes Material

Answer 10

Durch die Sprengung wird das Gestein soweit
zerkleinert, dass es von einem Ladegerät
(Radlader, Raupenlader, Frässcheibenlader)
aufgenommen und an ein Transportgerät
übergeben werden kann.

Question 11

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Sicherung

Answer 11

Um die mittragende Wirkung des Gebirges zu
aktivieren, wird der Tunnel frühzeitig gesichert
(Stahlbögen, Spritzbeton, Anker).

Question 12

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Besondere Anforderungen

Answer 12

• Der planmäßige Querschnitt soll dabei nicht
über- oder unterschritten werden.
• Das umgebende Gebirge muss dabei geschont,
d.h., möglichst wenig aufgelockert werden.

Question 13

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Bedingungen die eine Gebirgsauflockerung
begünstigen

Geologische Faktoren

Answer 13

 hoher tektonischer Gebirgsdruck
 starke Zerklüftung
 geringe Gebirgsfestigkeit
 quellfähige Gesteine
 sprödes Gestein
 Wasserzulauf

Question 14

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Bedingungen die eine Gebirgsauflockerung
begünstigen

Technische Faktoren

Answer 14

 zu spät eingebrachte Sicherung
 eingesetzte Sprengstoffmenge
 ungünstige Einbruchsart (Bohrschema)
 große Abschlagtiefen
 ungeeignete Sicherung
 großer Tunnelquerschnitt

Question 15

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 1.

Answer 15

Bohren, Sprengen und
Schuttern der Abschläge von
je 4m Länge (Kalotte)

Question 16

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 3.

Answer 16

Bohren, Sprengen und

Schuttern der Stossenabschläge

Question 17

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 4.

Answer 17

Felssicherung mit Anker und

Spritzbeton

Question 18

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 5.

Answer 18

Einbringen des

Sohlenbetons

Question 19

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 2.

Answer 19

Felssicherung mit Anker und

Spritzbeton

Question 20

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 6.

Answer 20

Betonieren der Gewölbefundamente

Question 21

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 7.

Answer 21

Abdichten des Gewölbes mit

einer Kunststofffolie

Question 22

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 8.

Answer 22

Betonieren des Innengewölbes

Question 23

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 9.

Answer 23

Betonieren der Zwischendecke mit Trennwand

Question 24

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau

Grundlagen - Bezeichnungen

Arbeitsschritte 10.

Answer 24

Erstellen der Werkleitungen,
Entwässerungsleitungen und
Abschlüsse

Question 25

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Grundlagen - Bezeichnungen Arbeitsschritte 11.

Answer 25

Einbringen der Fundadtionsschicht und Belag

Question 26

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Grundlagen - Bezeichnungen Arbeitsschritte 12.

Answer 26

Installation der elektromechanischen Anlagen; | Signalisation und Markierung

Question 27

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Der Sprengvortrieb – Gruppen von Einbruchsarten Pralleleinbruch

Answer 27

• die Bohrlöcher werden parallel zur Streckenachse gebohrt • 8 – 10 cm Abstand der Bohrlöcher • alle Bohrlöcher haben den gleichen Durchmesser • nicht alle Bohrlöcher werden geladen

Question 28

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Der Sprengvortrieb – Gruppen von Einbruchsarten Schrägeinbruch

Answer 28

``` • Die Bohrlöcher werden  schräg zur Vortriebsrichtung oder  schräg zur vorhandenen freien Fläche oder  Schräg zur Lösefläche im Gestein angeordnet. • 15 cm Mindestabstand der Bohrlöcher • das beim Sprengen gelöste Material wird in den Stollen geschleudert ```

Question 29

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Fahrzeuge Bohrwagen

Answer 29

• Ein Bohrwagen ist ein-, zwei-, oder dreiarmiges elektrohydraulisches Fahrzeug mit rad- oder kettenangetriebenen Trägergeräten für schnelle und präzise Bohrungen im Tunnel- und Kavernenvortrieb. • Ein Bohrwagen kann für:  Vortriebs-,  Querschlags- und  Ankerbohrungen verwendet werden. • Die für die Bohrungen verwendeten Bohrhämmer sind auf Lafetten installiert. • Je nach Ausstattung können Bohrungen unterschiedlicher Größe und Tiefe ausgeführt werden , z.B. Sandvik DT821 Bohrwagen:  Bohrlochdurchmesser: 43 bis 64 mm  maximale Tiefe: 6,2 m

Question 30

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Fahrzeuge Bohrwagen - Bohrhammer

Answer 30

``` • Das Bohrgerät soll möglichst flexibel die verschiedenen Bohr- und Ankertätigkeiten durchführen können. • Der Bohrhammer wird auf der Lafette mittels Seil oder Kette vorgeschoben. • Eine Kombination von Bohrhammer, Bohrlafette und Bohrarm bietet Vorteile, wie z.B.  Zwangsführung mit großer Bohrgenauigkeit  Reduzierung der Beanspruchung des Bohrgestänges  hohe Bohrgeschwindigkeit  steuerbarer Anpressdruck über Sensoren  automatische Hammerrückführung ```

Question 31

Konventioneller (Bergmännischer) Tunnelbau Fahrzeuge Bohrwagen - Bohrhammer Randbedingungen für den Einsatz und die Auswahl von Bohrwagen

Answer 31

```  Tunnelneigung  Tunnelprofil und Ortsbrustquerschnitt  Bohrlochlängen  Bohrlochdurchmesser  Bohrloch- und Ankerlage (Ortsbrust oder über Kopf)  Leistung pro Meter Bohrlochvortrieb und – durchmesser  Bohrgenauigkeitsanforderungen  Unterschiedliche Bohrlochdurchmesser (Sprengung und Großbohrloch)  Abstand der Arbeits- und Einsatzorte ```

Question 32

Tunnelvortrieb mit Teilschnittma

Answer 32

1. Kalottenabbau (nötigenfalls Stehenlassen eines Stützkeiles) mit zurückgezogener Ladevorrichtung - Abbau oben 2. Strossabbau mit ausgefahrener Ladevorrichtung - Abbau mittig 3. Sohlenabbau und Aufladen des Materials mit ausgefahrener und abgekippter Ladevorrichtung