35 - N 17 Flashcards
(137 cards)
De acordo com a NORMAM 17, para efeito de aplicação destas normas, são considerados representantes da Autoridade Marítima (RAM):
(a) O Diretor de Hidrografia e Navegação (DHN) e o Diretor de Portos e Costas (DPC).
(b) O Diretor de Portos e Costas (DPC) e os Comandantes dos Distritos Navais (ComDN);
(c) O Diretor do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) os Comandantes dos Distritos Navais (ComDN);
(d) O Diretor de Hidrografia e Navegação (DHN) e os Comandantes dos Distritos Navais (ComDN);
(e) O Diretor de Hidrografia e Navegação (DHN) e o Diretor do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM).
(D)
ATT DE ACD C A N17, RAM é o DN e o DHN.
DPC é RAM, mas NÃO é citado na NORMAM 17
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa que não apresenta uma Autoridade considerada Agente da Autoridade Marítima com atribuições em atividades de auxílios à navegação:
(a) Encarregados dos Serviços de Sinalização Náutica (SSN);
(b) Diretor do Centro de Sinalização Náutica e Reparos Almirante Moraes Rego (CAMR);
(c) Administração do Porto Organizado (APO);
(d) Diretor do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM);
(e) Comandantes de Navios da Marinha do Brasil.
(C)
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa incorreta:
(a) Portos nacionais são as áreas marítimas, fluviais e lacustres sob jurisdição nacional, compreendidas pelas instalações e infraestrutura de proteção e acesso aquaviário, sob a responsabilidade da administração a que se refere a alínea anterior, dentro e fora do porto organizado.
(b) São consideradas entidades extra-Marinha as Administrações dos estaleiros, das marinas, dos clubes e entidades desportivas náuticas, demais pessoas jurídicas de direito público e privado bem como as pessoas físicas que mantenham e operem auxílios à navegação sob sua direta responsabilidade.
(c) Canal de navegação é a passagem marítima desimpedida, entre obstáculos ou restrições à navegação ou a passagem que conduza a um porto ou terminal.
(d) Bacia de evolução é área do porto ou terminal com dimensão e profundidade adequadas à manobra e ao giro dos navios.
(e) Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) compreendem as águas interiores e os espaços marítimos, nos quais o Brasil exerce jurisdição, em algum grau, sobre atividades, pessoas, instalações, embarcações e recursos naturais vivos e não vivos, encontrados na massa líquida, no leito ou no subsolo marinho, para os fins de controle e fiscalização, dentro dos limites da legislação internacional e nacional.
(C) CANAL DE ACESSO!!
CANAL DE NAVEGAÇÃO que conduz a PORTO ou a TERMINAL=> CANAL DE ACESSO.
De acordo com a NORMAM 17, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
I - Avisos aos Navegantes é uma publicação elaborada pelo Centro de Hidrografia da Marinha(CHM), sob delegação da Diretoria de Portos e Costas (DPC), com o propósito de fornecer aos navegantes e usuários em geral, informações destinadas à atualização das cartas e publicações náuticas brasileiras.
II - Avisos-Rádio Náuticos são informações urgentes de interesse à segurança da navegação, que devido à rapidez que se deseja com que cheguem aos navegantes, têm como método de disseminação principal as transmissões via rádio e/ou via satélite.
III – O serviço de Avisos-Rádio Náuticos é executado pelo Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), sob delegação da Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN). Todos os avisos-rádio náuticos em vigor são inseridos nos “Avisos aos Navegantes”.
I- F - DELEGAÇÃO DA DHN
II- V
III- F - SÓ ALGUNS
De acordo com a NORMAM 17, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
( )Estabelecimento consiste no lançamento ou construção, em caráter permanente ou temporário, de um novo auxílio à navegação;
( )Alteração consiste na modificação da posição (reposicionamento) e/ou das características, em caráter permanente ou temporário, ou na retirada/desmonte, em caráter permanente, de um auxílio à navegação existente;
( )Cancelamento consiste na retirada ou desmonte, em caráter temporário, de um auxílio à navegação existente;
V
F- RETIRADA/DESMONTE TEMPORÁRIO
F- (PERMANENTE, RETIRADA/DESMONTE TEMPORÁRIO É ALTERAÇÃO)
De acordo com a NORMAM 17, a Autorização Provisória é uma autorização emitida, em caráter excepcional, quando uma determinada situação indicar que, em prol da segurança da navegação, haja urgência no estabelecimento ou alteração de algum auxílio à navegação. As autorizações provisórias serão emitidas pela CP em decorrência de solicitação recebida das Del/Ag subordinadas ou de entidades extra-MB, no que tange a sinais náuticos em suas áreas de jurisdição. Em relação aos sinais sob sua responsabilidade direta, as CP, assim como o CAMR e os SSN /CLSAOR, também poderão emitir autorizações provisórias. Tais alterações terão validade de até:
(a) 90 dias, prorrogável uma única vez pelo mesmo período.
(b) 120 dias, improrrogável.
(c) 120 dias, prorrogável uma única vez pelo mesmo período.
(d) 180 dias, improrrogável.
(e) 180 dias, prorrogável uma única vez pelo mesmo período.
(E)
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa abaixo que não apresenta uma competência da DHN:
(a) Supervisionar a operação de auxílios à navegação;
(b) Supervisionar a elaboração dos documentos náuticos pertinentes e a divulgação das informações de interesse para a segurança da navegação..
(c) Fiscalizar, por intermédio das CP/Del/Ag, SSN/CLSAOR e CAMR, a operação dos auxílios à navegação sob responsabilidade de entidades extra-MB;
(d) Recomendar cautela, estabelecer restrições operacionais ou interditar canais de navegação, canais de acesso e bacias de evolução de um porto/terminal, quando a degradação da qualidade do balizamento vier a comprometer a segurança da navegação no local.
(e) Autorizar o estabelecimento, alteração ou cancelamento em caráter temporário ou permanente de auxílios à navegação, bem como estabelecer as diretrizes pertinentes.
(D) COM DN
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa abaixo que apresenta uma competência do CHM:
(a) Supervisionar as atividades relacionadas com auxílios à navegação nas AJB.
(b) Operar e manter os auxílios à navegação, a cargo da MB, sob sua responsabilidade direta;
(c) Estabelecer ou alterar, provisoriamente, os auxílios à navegação sob sua responsabilidade direta;
(d) Analisar e emitir pareceres sobre propostas de estabelecimento, alteração ou cancelamento de auxílios à navegação, no que se refere aos aspectos hidrográficos e cartográficos, bem como às informações de segurança da navegação envolvidas.
(e) Planejar, coordenar e controlar as atividades de auxílios à navegação cuja responsabilidade de manutenção seja da MB;
(A) DHN (B) CP/ SSN, CSLAOR / CAMR (C) CP/ SSN, CSLAOR / CAMR / EXTRA-MB (D) CHM (E) CAMR
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa abaixo que não apresenta uma competência da CAMR:
(a) Divulgar as alterações e irregularidades que venham a ocorrer nos auxílios à navegação, por meio dos “Avisos-Rádio Náuticos/Avisos aos Navegantes”.
(b) Analisar e emitir pareceres sobre propostas de estabelecimento, alteração ou cancelamento de auxílios à navegação, no que se refere aos seus requisitos técnicos.
(c) Celebrar Atos e Acordos Administrativos afetos à auxílios à navegação com entidades extra-MB;
(d) Contribuir com a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (CPRJ) na fiscalização do estabelecimento, da manutenção e da operação do balizamento dos canais de acesso e bacias de evolução dos portos do Rio de Janeiro e Niterói.
(e) Compilar as informações sobre alterações em auxílios à navegação de todo o Brasil e utilizá-las para calcular e divulgar os “Índices de Eficácia” desses sinais e dos balizamentos aos quais pertencem.
(A) CHM (B) CAMR (C) CAMR (D) CAMR (E) CAMR
De acordo com a NORMAM 17, a quem comete confeccionar os “Gabaritos para as Altitudes Máximas das Edificações” nas adjacências de faróis e faroletes;
(a) CP/DL /AG
(b) DHN
(c) CHM
(d) CAMR
(e) ComDN
CAMR
De acordo com a NORMAM 17, correlacione as lacunas e assinale a alternativa correta:
1–DHN 2–CHM 3–COMDN 4–CAMR 5–CP
( )emitir, em caráter excepcional e de urgência, autorização provisória para estabelecimento ou alteração de auxílios à navegação quando, a seu juízo, esta medida contribuir para o aumento da segurança da navegação no local.
( )prestar ao CAMR informações técnicas necessárias à determinação das altitudes de faróis e faroletes e outros parâmetros pertinentes à confecção dos “Gabaritos para as Altitudes Máximas das Edificações” nas adjacências desses sinais náuticos.
( )operar e manter os auxílios à navegação, a cargo da MB, sob sua responsabilidade direta.
( )recomendar cautela, estabelecer restrições operacionais ou interditar canais de navegação, canais de acesso e bacias de evolução de um porto/terminal, quando a degradação da qualidade do balizamento vier a comprometer a segurança da navegação no local.
( )supervisionar a elaboração dos documentos náuticos pertinentes e a divulgação das informações de interesse para a segurança da navegação. *
5 2 5/4 3 1
De acordo com a NORMAM 17, a quem compete autorizar o estabelecimento, alteração ou cancelamento de auxílios à navegação afetos a balizamentos de uso restrito, à demarcação de perímetros de segurança nas proximidades de usinas hidrelétricas, à sinalização de áreas aquícolas, de dragagem/despejo, no entorno de construções sendo realizadas sobre e sob águas e de área militar:
(a) DHN
(b) SSN
(c) CP
(d) CHM
(e) CAMR
(C) CP
13) De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa que não corresponde a uma atribuição das capitanias dos portos, suas delegacias e agências:
(a) Fiscalizar o estabelecimento, a manutenção e a operação do balizamento dos canais de acesso e bacias de evolução dos portos/terminais de sua área de responsabilidade, quer essas atividades estejam diretamente a cargo da Administração do Porto, ou quando estiverem por ela contratadas a terceiros.
(b) Propor ao ComDN a recomendação de cautela, o estabelecimento de restrições operacionais ou, até mesmo, a interdição de canais de navegação, de canais de acesso e de bacias de evolução de um porto/terminal, quando a degradação da qualidade do balizamento vier a comprometer a segurança da navegação no local.
(c) Executar as gestões necessárias para estabelecimento, cancelamento e alteração de auxílios à navegação.
(d) Estabelecer ou alterar, provisoriamente, os auxílios à navegação sob sua responsabilidade direta.
(e) Contribuir para a orientação e a coordenação do planejamento, controle e execução das atividades de auxílios à navegação sob responsabilidade de entidades extra-MB.
(E) SSN, CSNAOR
De acordo com a NORMAM 17, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
I - A fiscalização dos auxílios à navegação sob a responsabilidade de entidades extra-MB, a ser executada pela CP/Del/Ag, CAMR ou SSN/CLSAOR, processar-se-á da seguinte forma: por intermédio de inspeções periódicas dos sinais náuticos, pela comunicação formal das irregularidades encontradas à Administração do Porto, para correção das mesmas e ao CHM para divulgação de “Avisos-Rádio Náuticos/Avisos aos Navegantes” e pelo acompanhamento e verificação das correções efetuadas.
II - A fiscalização realizada pela CP/Del/Ag, CAMR ou SSN/CLSAOR, não exime as entidades extra-MB das tarefas de manutenção e controle do balizamento sob sua responsabilidade.
III - Nos casos de degradação de um balizamento, que é medida pelo “Índice de Eficácia” implicar em riscos para a segurança da navegação, para a salvaguarda da vida humana no mar ou concorrer para a poluição nas vias navegáveis, o CP/Del/Ag poderá propor ao Diretor de Hidrografia e Navegação (DHN), a recomendação de cautela, o estabelecimento de restrições operacionais ou, até mesmo, a interdição de canais de navegação/canais de acesso e bacias de evolução de um porto ou terminal.
I - V
II- V
III- F propor ao COMDN
De acordo com a NORMAM 17, em relação às recomendações no caso de degradação da qualidade de um balizamento sob responsabilidade de entidade extra-MB, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
( )Mensalmente, o CAMR elaborará o “Mapa Mensal do Índice de Eficácia”, encaminhando-o por ofício à DHN (Diretoria de Hidrografia e Navegação), com cópia para os RAM (Representantes da Autoridade Marítima) e AAM (Agentes da Autoridade Marítima), e o divulgará em seu sítio na Internet.
( )Constatando-se que o Índice de Eficácia do balizamento de um determinado canal ou bacia de evolução se encontra abaixo de 90%, e que isto não foi resultante de alterações motivadas pela realização de operações de dragagem, operações de rodízio de boias ou manutenção de sinais fixos previamente informadas pela entidade responsável, ou ainda pela ocorrência de condições meteorológicas adversas, a CP/Del/Ag advertirá a entidade extra-MB responsável pela operação e manutenção do balizamento do porto, alertando-a quanto aos riscos para a segurança da navegação, salvaguarda da vida humana ou de poluição das vias navegáveis e sobre as possíveis sanções que lhe poderão ser aplicadas.
( )Não ocorrendo o restabelecimento, o CP/Del/Ag poderá propor ao ComDN a recomendação de cautela, o estabelecimento de restrições operacionais para o trânsito pelo canal/bacia de evolução ou sua interdição.
( )Se, na data do fechamento do “Mapa Mensal do Índice de Eficácia” do mês seguinte, constatar-se que não foi restabelecido o limite de 95% do balizamento considerado, a CP/Del/Ag, com contribuição do SSN/CLSAOR da área, passará a acompanhar as alterações do balizamento considerado.
V
F- ABAIXO DE 95%
V
V
De acordo com a NORMAM 17, a Lei nº 6.421/1977 determina que nenhuma edificação, obra ou arborização que possa interferir ou prejudicar a utilização de qualquer sinal náutico poderá ser iniciada sem prévio assentimento da Marinha do Brasil. Assinale a alternativa que apresenta a quem cabe notificar os proprietários das terras influenciadas pelo sinal visual, transmitir à municipalidade respectiva as limitações quanto à altura das construções adjacentes, desimpedimento de ângulos de visibilidade e tomar as demais providências pertinentes para a plena proteção à utilização do sinal:
(a) CP/DL/AG
(b) ComDN
(c) CHM
(d) DHN
(e) SSN
(A)
De acordo com a NORMAM 17, complete as lacunas e assinale a alternativa correta: A elaboração do Gabarito para as Altitudes Máximas das Edificações considerará como regra geral a necessidade de manter-se ao menos _________ superior das estruturas dos faróis e faroletes isentas de obstruções físicas, de modo a mantê-las visíveis aos navegantes a partir da isobática de _________ para maior.
(a) Um terço / 4 m
(b) Um terço / 5 m
(c) Um quarto / 4 m
(d) Um quarto / 5 m
(e) Um quinto / 5 m
(B)
De acordo com a NORMAM 17, de posse do Gabarito para as Altitudes Máximas das Edificações, a CP/Del/Ag emitirá seu despacho sobre a autorização para a edificação de obra ou arborização que possa interferir ou prejudicar a utilização de qualquer sinal náutico. Em sua decisão, deverá considerar também a possível interferência das luzes e cores das edificações e obras, sobre a visualização dos faróis e faroletes. Caso haja necessidade de um estudo mais detalhado desse aspecto, deverá solicitar apoio técnico ao:
(a) DHN
(b) CAMR
(c) CHM
(d) SSN
(e) ComDN
(B)
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa incorreta:
a) A existência de auxílios à navegação não exime o navegante da obrigação de dispor de cartas e publicações náuticas atualizadas da área em que estiver navegando.
b) As publicações de auxílios à navegação complementam as informações contidas na carta náutica.
c) As dotações de cartas e publicações náuticas obrigatórias, para todos os tipos de navios e embarcações, estão listadas na NORMAM-17.
d) Os sinais náuticos flutuantes podem afastar-se de suas posições de projeto, por ação de inúmeros fatores, de modo que o navegante deve sempre ter sua posição determinada por outros meios e utilizar as informações prestadas pelos sinais flutuantes somente como um auxílio.
e) Ao constatar qualquer irregularidade nos auxílios à navegação, o navegante deverá comunicar a irregularidade ao Agente da Autoridade Marítima do primeiro porto que demande ou do porto mais próximo.
(C) NORMAM 28
De acordo com a NORMAM 17, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
( )Um auxílio à navegação é um dispositivo, sistema ou serviço externo à embarcação, estabelecidos para auxiliar o navegante a determinar sua posição e rumo, alertar sobre os eventuais perigos à navegação existentes na sua derrota e demarcar os limites dos canais de navegação.
( )Os auxílios à navegação podem ser visuais, sonoros e radioelétricos.
( )Um auxílio visual à navegação pode ser natural ou construído pelo homem. Esta Norma se aplica tanto aos auxílios visuais naturais quanto aos construídos pelo homem;
( )Os auxílios sonoros são utilizados no Brasil, basicamente, para a sinalização de plataformas de perfuração e exploração submarina.
( )Um auxílio radioelétrico será sempre considerado de forma independente, mesmo que esteja instalado em um auxílio visual, em função da informação transmitida ao navegante ser distinta daquela do auxílio visual onde porventura esteja instalado.
V V F - A NORMA NÃO TRATA DOS NATURAIS V V
De acordo com a NORMAM 17, assinale a alternativa incorreta:
(a) Sinal náutico é um auxílio visual à navegação, construído pelo homem e externo à embarcação, estabelecido especificamente para transmitir informações ao navegante, de forma a possibilitar-lhe um posicionamento seguro.
(b) O Sinal Náutico pode ser uma estrutura fixa ou flutuante, com formas e cores legalmente definidas, dotada ou não de equipamento luminoso e de artefatos visuais, destinada a indicar uma posição geográfica e transmitir uma informação específica ao navegante.
(c) Os sinais náuticos luminosos empregam “luz fixa” atendendo a recomendação da AISM/IALA;
(d) Sinalização náutica é o conjunto de sinais náuticos visuais, fixos ou flutuantes, externos à embarcação, especificamente estabelecidos com o propósito de garantir uma navegação segura e econômica nas vias navegáveis.
(e) Os termos “sinal náutico” e “sinalização náutica” são de uso consagrado no Brasil para indicar os auxílios visuais à navegação externos à embarcação, providos por uma autoridade responsável pela sinalização náutica de uma determinada região, área ou porto. Em outros idiomas, inexiste essa distinção.
(C) NÃO EMPREGAM LUZ FIXA
De acordo com a NORMAM 17, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta:
I - Balizamento é o conjunto de balizas, boias, barcas-faróis, objetos naturais ou artificiais, padronizados ou não, e de faróis e faroletes de responsabilidade da Marinha do Brasil ou de entidades extra-MB que concorrem para a garantia da segurança da navegação em uma região ou área perfeitamente definida, como canais de acesso e bacias de evolução de portos e terminais, marinas e hidrovias.
II - Nos balizamentos, os sinais fixos e flutuantes que os compõem, exceto os faróis e as luzes de alinhamento, são estabelecidos de acordo com uma direção convencional, denominada: “Direção Convencional do Balizamento”, considerada nestas Normas como sendo aquela assumida pelo navegante que, vindo de uma baía, enseada, porto, estuário, lagoa ou rio, demanda para o mar.
III - Nos lagos não associados a rios, a direção convencional do balizamento será a do sentido Norte/Sul verdadeiro;
IV - Nos rios não associados a uma baía, enseada ou estuário marítimos a direção convencional do balizamento será sempre da nascente para a foz.
V – Os sinais náuticos são identificados, durante o período diurno, pela cor, pela forma que se apresenta ao navegante, pela marca de tope e pela numeração, se houver, apresentada em sua estrutura e, durante o período noturno, pela característica luminosa.
I- V II- F - VINDO DO MAR DEMANDA BAÍA, ENSEADA, ... III- V IV- F É DA FOZ PARA A NASCENTE. BIZU! "F"IRST "F"OZ V- V
De acordo com a NORMAM 17, correlacione as colunas e assinale a alternativa correta:
(1)Alinhamento (2)Baliza (3)Baliza articulada (4)Boia
( )Corpo flutuante de dimensões, formas e cores definidas, estabelecido em posição geográfica determinada, fundeado por meio de equipamento de fundeio específico, dotado ou não de equipamento luminoso, sonoro ou radioelétrico, encimado ou não por marca de tope, a fim de: indicar ao navegante o rumo a ser seguido; indicar os limites de um canal navegável, seu início e fim, ou a bifurcação de canais; alertar o navegante quanto à existência de um perigo à navegação; delimitar bacias de evolução de portos, terminais e marinas; indicar a existência de águas seguras; e indicar a existência e a rota de cabos ou tubulações submarinas, delimitar áreas especiais (tais como áreas de despejo de dragagem ou áreas de exercícios militares), indicar zonas de separação de tráfego ou outra característica especial de uma determinada área, mencionada em documentos náuticos apropriados.
( )Sinal visual fixo, cego, constituído de uma haste, com pintura de cor ou cores determinadas, fabricado em ferro, madeira ou outro material, encimado obrigatoriamente por marca de tope característica da informação que deve transmitir ao navegante, dotado ou não de refletor radar, estabelecido em águas rasas, sobre pedras, bancos ou recifes ou fixados em terra.
( )Conjunto composto por dois sinais fixos, de coordenadas conhecidas, luminosos, e neste caso, com luzes de mesma cor, ou cegos, dotados ou não de placas de visibilidade que, associados, definem para o navegante uma direção que coincide com o eixo de um canal, um rumo a ser seguido ou uma referência para manobra.
( )Sinal cego, constituído de uma haste que se articula à poita por meio de um sistema “Cardan” ou similar, dotado de corpo de flutuação submerso, encimado obrigatoriamente por marca de tope, dotado ou não de refletor radar, estabelecido em águas rasas.
4
2
1
3
De acordo com a NORMAM 17, correlacione as colunas e assinale a alternativa correta:
(1)Farol (2)Farolete (3)Barca-farol
( )Plataforma flutuante fundeada em posição geográfica preestabelecida, normalmente com formato hidrodinâmico, com propulsão própria ou não, guarnecida ou não, dotada de equipamentos eletrônicos de auxílio à navegação ou não, constituída, essencialmente, de uma torre encimada por um equipamento luminoso que exiba uma luz com ritmo e cor determinados e cujo alcance luminoso seja superior a dez milhas náuticas.
( )Auxílio à navegação, constituído por uma estrutura fixa, de forma e cores distintas, apresentando ou não marca de tope, montado em um ponto de coordenadas geográficas conhecidas, na costa ou em ilhas oceânicas, bancos, rochedos, recifes, margem de rios, margem de canais, molhes ou trapiches, com alcance luminoso noturno igual ou inferior a 10 milhas náuticas.
( )Auxílio à navegação constituído por uma estrutura fixa, de forma e cores distintas, montado em um ponto de coordenadas geográficas conhecidas na costa ou em ilhas oceânicas, bancos, rochedos, recifes ou margens de rios, dotado de equipamento luminoso exibindo luz com característica pré-determinada e com alcance luminoso superior a 10 milhas náuticas.
3-2-1
BIZU! BARCA-FAROL É PLAT; FAROL TEM ALCANCE MAIOR QUE FAROLETE
